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马悲鸣:战机发动机进气口的相同外形
   

马悲鸣:战机发动机进气口的相同外形

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上图是美国F-4鬼怪式战斗轰炸机,从1958年开始量产一直持续到1981年停产,总产量5,195架,于1996年退役。机身两侧两个发动机进气口的内侧有快突出的板子,好像是“切风”用的刀片。这个刀片外侧和机身之间有一道缝,不知高速飞行时,这道缝里会形成什么样的气流。

这款前后两人操纵的双座战斗机还能用于俯冲轰炸和水平投弹。以色列买了去曾重创阿拉伯国家的苏式米格系列战机。他们自豪地称其为“以色列长臂”。

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苏联米格-23可变翼双发战机。和美国F-4鬼怪式的发动机进气口一样,在内侧也有一“切风刀”。1968年米格-23开始量产,于1984年停产,总共生产了6000多架,为世界上生产数量最多的第三代战斗机。中国没米格-23。后来的米格-27实际上是米格-23的改进型;发动机进气口也是如此这般。

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苏制米格-23

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米格-27

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国产歼-8

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中国的歼-8,机头部分外形像米格-23,但机翼部分没有可变翼,却是米格-21(中国叫歼-7)的三角翼。米格-23的头,米格-21的尾,可称得上是米格-22。和苏联米格-23的发动机进气口一样,歼-8机身两侧也各有一“切风刀”。

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米格-21

歼-8于1980年进入现役,2011年10月开始退役。此机型速度很快,但由于机身过长,机动性较差,有「人操火箭」或「飞行铅笔」之称。王伟碰瓷美军侦察机时机毁人亡就驾驶的歼-8。

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国产歼-10

中国自主研制的单发动机的歼-10,进气口在机腹,贴近机腹一侧也有个“切风刀”,和歼-8的发动机进气口一样,只是转了90度。2004年1月歼-10开始服役,截止2020年,已有468架J-10系列进入现役。这种机型摔了好几架,把飞行师长谢良凤大校都摔死了。

美军F-4鬼怪式于1958年开始采用这种带“切风刀”式样的发动机进气口,其后就没见再用。苏联米格-23于1968年开始采用这种进气口,到米格-25就没见再用。中国歼-8于1980年开始采用这种进气口,到歼-10于2004年开始仍采用这种发动机进气口。

从美国、苏联和中国的主力战斗机采用这种“切风刀”式进气口的年份,大致可估算出三国技术水平的梯次。美国1958年的F-4是创新。苏联1968年的米格-23就得算盗版了。中国1980年的歼-8和2004年的歼-10就是盗盗版了。

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F-16

美军1978年8月加入现役的F-16至今已四十余年。机腹下的进气口没有F-4鬼怪式开创的那种“切风刀”。

现在台湾方面装备了F-16,大陆方面的歼-10最近常去“碰瓷”。两种机型有在台海决斗的可能。歼-10的机身比F-16长,估计空中格斗的灵活性不如F-16。


 
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