為啥最近特斯拉車事故特別多？ 作者： 本人假正經 (Benren2) 發表於： 2021-04-25 為啥最近特斯拉車事故特別多？這個問題不是我提出來的，是在微信群看到的，估計提問的十有八九是帝都人。俺智商再低，也不至於落到那份上。這個問題如果讓我來問，應該是: 為什麼最近攻擊特斯拉的特別多? 我比較自私，先回答自己的問題。 1. 樹大招風 特斯拉三年前還是個小廠商，看上去差點就破產了。現如今，特斯拉已經成長成為全球市值最大的汽車生產廠家，其市價比靠在她後面的幾大世界廠家加一塊還高得多。最近還在一路扶搖直上，一花獨秀。其它汽車品牌及其背後的用戶粉絲妒忌恨，醋火攻心，不發泄就快憋死了。 不信？你看看全球哪個國家最招人恨，長期被罵的最多和最狠的是哪個國家？ 立國才二百多年就成為世界霸主的美帝呀。日落西山，奄奄一息這麼惡毒的話，都天天講，月月講，年年講了。美國刨了誰家祖墳嗎？沒有啊。那為啥呢？想想看吧，有幾千年歷史的諸多老牌國家，被兩百多年歷史的少年按倒在地反覆摩擦碾壓，是啥滋味？ 2. 利益糾葛 特斯拉不做廣告，不用中間商而採用直銷模式，蛋糕做的最大，卻自己獨吃，那些做廣告的，做中間商的，看着流口水，不發怒不吃醋，難啊。 特斯拉長期以來是美國對沖基金惡意做空的頭號目標，這些基金公司不但在各種傳媒反覆散步有關特斯拉的不利消息和謠言，還直接炮製各種特斯拉安全事故向美國交通部高速公路與安全運輸管理局舉報。單單2019年就舉報了246起(含重複)，交安局花了整整一年多時間仔細調查了每件事故，在2021年1月份公布了《特斯拉車輛缺陷調查報告》，推倒所有指控。雖然大數據顯示，配備並啟用自動輔助駕駛功能的特斯拉車的安全性能，比其它車輛高達10倍，但看着特斯拉這塊大肥肉，這些做空公司咬不到一口，絕不消停，仍然大規模興風作浪，瘋狂中傷特斯拉。 更要命的是，特斯拉到目前為止還沒被發現搞過行賄營銷。美國聯邦政府網站，列出一長串觸犯美國海外反貪法，受到美國法律懲處的在中土搞行賄營銷的著名跨國公司的名字，獨獨不見特斯拉大名。那麼多高層靈道人空等這麼久，就是見不到特斯拉來進貢，能不發怒打壓嗎？你以為國家專政工具是吃素的？ 3. 酸葡萄心理 特斯拉車的最初定位是豪華轎車，雖然經過多次降價，價格還是不夠親民。特斯拉車主利用電動車的瞬間火爆動力，經常在信號燈由黃變綠瞬間一騎絕塵，戲弄如蝸牛爬行的燃油車，這種顯擺做法，的確招人恨。吃不到葡萄的，內心泛酸，也是人性使然。 好了，我聽到一大群智商100以下的沒耐心了。現在就回答： 為啥最近特斯拉車事故特別多？ 這個問題太簡單。一段話就講完。 狗咬人不是新聞，人咬狗才是。這是新聞傳播學第一定律。經濟學上也說了，商品的稀缺性在很大程度上決定着商品價值。根據最新車禍統計數據，美國平均每年車禍600萬起，全球每年平均125萬人死於車禍(https://www.thewanderingrv.com/car-accident-statistics/)。全球那麼多車禍，平均每天整死3287人，而主要汽車廠商就十多個，咋很少見到涉及到這些品牌的車禍死人報道？因為大眾心理預設就是，現在143萬輛在路上跑的特斯拉車就應該零故障、零事故、零傷亡，其它品牌就應該每天搞死三千多，才是正常的。一旦特斯拉車發生了一起事故，全球各種媒體，特別是自媒體，如獲至寶，興奮若狂，長篇累牘，反覆報道。腦袋簡單的一看，哇，特斯拉車禍那麼多還那麼慘啊，質量不行啊，幸虧我當時不夠錢沒買啊，巴拉巴拉巴拉，朋友圈一傳十，十傳百。特斯拉不黑都不行了。 我看社會問題，一向從大數據入手，站位高遠。我發現，在各種腦殘人爭相發帖、虛假信息泛濫成災的互聯網新時代，被抹黑得最多最狠最久的，往往是瑰寶中的瑰寶。全球近兩百個國家中，美國被罵得最久、最多、最狠；美國近代總統中，川普被抹黑最多、最狠。我敢斷言，就像市場已經證明特斯拉是最安全的車輛，歷史將會繼續證明，川普是美國最偉大的總統，美國是世界上最偉大的國家。
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