驢18在茶坦的“回首中國走向貿易戰的路徑”一文算是看到了問題的實質：

“中國的趕超戰略，必須有模仿對象，必須有個追趕目標。現在唯一在前面的美國突然發難，不但不許超過，還不許跟隨，不許走同一條路。這是要讓中國感到無路可走了。這一點中國可恐怕是不可能答應的。因為中國目前看起來並沒有準備在荊棘叢中趟出一條新路來。”

其實，中國應該走一條不同的路，而我2003年給中國政府和一些公司提供了這樣一個選擇，但中國政府和公司領導層還沒有這種vision，只有模仿趕超。

我的vision是從城市建設和交通入手，達到比美國更好的生活標準但人均能耗只有1500kg標準油，而不是美國的7000kg標準油。一味模仿趕超美國，不僅會交通擁堵霧霾，還會最終走向中美衝突，這最後一點我沒有直接說。

這樣就形成了一個新的交通產業和一個新的城市建設產業，不與美國衝突。

驢18繼續說，“其實當年中國既沒有走蘇聯的路，也沒有走美國的。但現在前面只有美國了。要想開新路，要吃苦，要忍耐，要承擔試錯的代價，現在有誰能控製得住局面？”

我曾經打了個比方，美國就像一艘大船，現在停滯了。而中國這艘船沿着同樣的航線快速開過來。以前離得遠，大家還不知道會撞上，現在離得越來越近了，很多人意識到了問題。怎麼辦呢？如果美國這條船繼續往前開，中國跟着，皆大歡喜。要麼，中國停下來，中國肯定不願意。要麼，中國繞過去，但那可能有礁石暗流，搞不好要翻船的。

中美貿易戰並沒有也不能解決實質問題。這個戴琪已經說了。

要解決實質問題，只能是重大技術創新，開闢一片新產業領域，但中國從來沒有做過不知道何以下手，美國的政治問題變為為既得利益集團服務而壓制創新。

中國曾經提出全民創業萬眾創新，但重大創新往往需要長時間的資金支持，不可能急功近利。

在美國歷史上，獨立發明家曾經大放光彩，占據重大發明的73%，像愛迪生、特斯拉、貝爾、萊特兄弟。但現在系統集成程度更大，需要的時間和資金更多，需要有一個創新體制本身的創新。

我曾經申請過一個美國能源部的小企業基金，志在必得，竟然被拒了，我把評審要來一看，評語是“revolutionary”、“breakthrough”。這當然會威脅到既得利益。

我的一項發明，確實顛覆了一個產業，在美國創造了萬億美元的產業，估計在中國也創造了萬億美元的產業，很多人得益不少，但我自己沒有得到一分錢，故事驚心動魄，以後有時間寫出來分享。