习李时代的债务，超过60年历届政府债务总和十倍！且每年以惊人速度迫近百位数！2019年中国债务37.61万亿、2022年58.3万亿！2023年66万亿截至2月！先查前十名债务，列十年债务经手和流向单位名单，全球追回款额3%奖励举报者。

纽约时报中文网、自由亚洲电台报道“中国财政部数据”（中媒全体静默）：

中国地方债务占35万亿元人民币（截至2022年底）。

中国中央政府债务23.3万亿(截至2021年底)。

中央政府2022年底的债务数据还未公布，是否有赔款、一带一路的巨亏？

国际货币基金组织（IMF）2月发布：

截至2023年2月，中国融资债务总额从2022年57万亿增至66万亿人民币。

就是说：短短2个月，中国债务增加了近10万亿（66万亿减去57万亿）！

财政部长刘昆：政府债务远超国际警戒线。

对比历届数据：

习时代制造的债务，超过60年历届政府债务总和十倍！中国最大的败家子不是浪得虚名！2013年6月10日国家审计署官网公示债务审计结果：

截至2011年底，地方债务共计3.85万亿元，比2010年增加4409.81亿元。

2008年全球金融危机，胡温一届发行中央国债4万亿。

2013年6月27日第十二届全国人大会议财政部长楼继伟报告：

截至2012年底，中央财政国债77565.7亿元。

胡温时代结束时债务处于个位数，平均增速远低于GDP增速(不占民生资金)。习李时代呢？双位数，且每年以惊人速度迫近百位数！

2020年1月21日新浪财经：《中国财政报告2019》

2019年中国债务37.61万亿（中央债务16.28万亿，地方债务21.33万亿）。

武汉《长江日报》向259家企业单位发布债务催缴公告(截至2018年末的欠款)。

迫近百位数负债：2022年58.3万亿！2023年66万亿（未计3月至12月）！

债务发行量前十名是：中央-国务院、武汉、广州、成都、哈尔滨、海南……。

先查前十名债务包括中央，再查年增3%债务的城市（3%是经济GDP增速）。

2020年前的债务去了哪里？房地产、基建、一带一路……。

2020年后的债务去了哪里？检测骗术-无效疫苗公司、红黄绿码失准假科技…。

“清零”是一个无底线的黑洞，必须要将祸国殃民的大大小小敛财恶魔绳之以法！

列2012年至2023年债务经手和流向单位名单，全球按追回款额3%奖举报者。

中央和全国各省市的官商贪污了多少？查官商海内外资产！

中央和全国各省市的债务各要还多少借款利息？

中央、各省、各市，每年的债务率、每年的GDP率是多少？

债务率高于GDP率的省份和城市共有多少个？

“利”不抵“息”的城市有多少个？

“资”不抵“债”，实际已破产的城市有多少个？

割地卖国，还是华人与狗不得入内？现在的自贸区，就是变相的“租界”！

国省市每年债务要在报纸上白纸黑字公布和存档，修改数据要以财务报表列原因。

纽约六座桥梁从7美元增加至14美元，涨幅最大的是S.I.与N.J连接的大桥。

政府要量力而行（视财政状况），限于基本基建、公益性基建，禁止负债建设。

一、政府负责：

市内车道、人行道、江河桥和隧道（桥道长1000米、宽20米内）、交通设施包括监控、照明、交通灯、交通标识等，由国企负责建筑安装和维护维修（国资委管理，在规划建设部注册），市规划建设部门、交通部门立项。财税拨款，基建为何要收费？税收源于民，要服务于民。

公共停车场（国企）、小公园（广场舞，远离居民住宅）：

每隔100米的十字路口的附近建一个（统一指引标识）。

国家划地和拨款建设，建成后由停车场收费维持，财政不再投入。

停车按“上年月最低工资标准千分之一”为一小时计费标准（12小时三倍上限）。

安装电桩充电（按电表度数收电费，或按停车费的10%加收电费，四舍五入）。

“最低工资”是公共服务收费的参考指标（个位数），也是行政罚款的参考指标。

“最低工资”2000元时，违停等一般治安罚款上限20元、治安拘罚上限200元、刑事立案交法庭判决罪名成立的罚金上限2000元（造成人身和精神伤害及财产损失的另计）。

二、市场投资：

海洋桥梁和山路隧道（超过1000米、宽10米以上），

一条市际环城的“外环公路”、一条市际10公里内环城的“内环公路”。

高架公路，铁路，禁入市中心、市城区！

不要给市内沿路房屋制造噪音和废气，不要遮盖城市美丽上空抬头满眼脏黑桥底。

由市场投资、民企经营，按成本和车流量（一切车辆），设10年至50年经营权。

建设成本有10年至50年的长期分摊，为何要收高价过路费？

收费要符合居民收入(按低不按高)以“上年月最低工资标准千分之一”为收费上限。

公路长度不低于20公里，20公里内公路禁止二次收费。

省级的市际外环的快铁铁轨、国级的省际外环的高铁铁轨（每张票价抽取路费）。

收回投资成本、合同协议的利润率（公共交通基建一般在5%内），市场投资方完成经营年限后，所有权归属国家。由国家招标经营（原投资方优先），收费在原价上减半（收入用于经营单位人工成本、年久磨损的修路、设施维修包括监控、交通标识、照明用电、卫生和绿化、保险和税费、企业应急应险积累账户等）。