12月29日9时7分，一架载有181人的韩国济州航空公司的波音737-800客机在韩国务安机场发生了致命硬着陆事故，因疑似撞到鸟群从而导致起落架无法落下，最终在第二次强行迫降的过程在巨大的惯性驱动下撞上了围栏外墙导致爆炸机身解体燃起大火，造成这架满载181人的客机有179人遇难，仅有在机尾的两人幸存了下来。

（韩国务安机场空难现场）

惨烈的现场让全球人都痛彻心扉。如果打开谷歌地图，我们可以发现韩国务安机场的位置临近海边，机场周边有着大片的水域。这不由得让人回想起2009年1月15日在纽约发生的全美航空1549号航班迫降事件。该航班在起飞后90秒攀升到3200英呎后，空中客车A320因鸟击而让两个引擎都失去动力，机长萨伦伯格在发现失去动力的飞机无法掉头之后，凭借精确的判断和高超的技术成功迫降在哈德逊河上，机上所有机务人员和乘客全部生还。创造了人类历史上首次水上迫降的成功范例。

（美国纽约全美航空1549号航班迫降处）

相较于全美航空1549号航班迫降，其实此次韩国济州航空公司的波音737-800客机的迫降有着更有利的条件。首先是纽约的迫降客机已经失去动力，而韩国务安机场的此次迫降客机双引擎依然工作，其二是相较于纽约的哈德逊河，而韩国务安机场周边的海域水面要宽敞得多，更有利于迫降。其三是纽约的迫降在失去动力的情况下万分紧迫，据专家估计当时机长只有16秒的时间来判断迫降的地点，而韩国的此次迫降在客机引擎依然工作的情况下有充足的时间让机长来分析和判断。如果韩国机长在首次试图迫降于务安机场没有成功后能够借鉴全美航空1549号航班迫降经验，让飞机飞到周边宽阔的水域实施迫降，用水的拖拽力让客机减速，那么机上乘客和机组人员生还的概率就会大大增加。遗憾的是，韩国机长在第二次尝试迫降时依然选择在机场跑道上迫降，导致了这场惨烈空难的重大伤亡。当然造成空难事故的原因是复杂的，不是单一的，但机长的判断不当应该是最主要的原因之一。