| 武汉天兴洲大桥本月正式通车，该大桥创造同类型桥梁中的四项世界第一。但65岁的老工人贾满生发现在公路桥青山引桥的伸缩缝施工中存在偷工减料的问题，仍旧以一种已习惯了的工人阶级是主人翁的态度多次提醒施工方，甚至他自己还作了记录：王总说“工期太紧，不会坏的。” 王总说得没有错，少上几十根螺栓，或者把螺帽焊在钢板上装装样子，桥是不会坏的，至少在施工方从国库里拿到造桥款项时，在王总拿到红包时，桥是不会坏的。假如几十根螺栓没安装而无损大桥的质量，那么肯定是桥梁设计师有问题了，那些螺栓螺帽就是设计图上的画蛇添足之举。王总应该以理力争要求改图纸，连有没有必要安装螺栓也搞不清楚的人，能有资格设计创四项世界第一的桥梁？岂不是在开世界级的大玩笑吗？在没改之前，只能按图施工，而不是在施工中自作主张。图纸归图纸，施工归施工，施工图纸的权威性何在？仅仅是造一座桥，每个人都可以成为老大，每个人都可以改变图纸，每个人都可以随心所欲。 这不是几十根螺栓的问题。部分梳形钢板里没有安装螺栓是正好被贾老爹看见，而正好贾老爹又“爱管闲事”，正好贾老爹也懂一点螺帽螺栓之道。施工者可以自己决定安装不安装螺栓，旁人提出后，主管的人还显出不耐烦,心想：“你这个老家伙，狗拿耗子，这桥又不是你家的。老子还要靠这个缺螺帽少螺栓的桥创世界第一呢！”大概造桥多了，已经习以为常了。习惯养成，绝不会单单和螺栓螺帽过不去，其他呢？还有其他贾老爹看不见的地方呢？让如此心态的人管理造桥梁，就象请一个习惯随随便便的人替你开刀一样，很难不怕呀！ “工期太紧”道出了缘由，是美帝在轰炸鸭绿江桥？志愿军在等援兵？难道还有其他什么东西比质量更重要？工期太紧也能成为偷工减料的理由？还是为了一个特定的日期？为了一个长官的面子？贾老爹真是不识时务，跑来跑去地去指出别人已经掩饰得好好的世界第一，如有此精力，他应该写一篇赞美博客：和时间赛跑的造桥人，终于在2010年新年到来的前夕提前完成了建桥任务，一桥飞架，天堑变通途。于是所有的人都会知道这座四个第一的桥，没有人会去数桥上的螺帽，没人会透过焊接上去的螺帽，看看里面有没有放螺栓，红包里不会因为少放了螺栓而少放人民币。 可悲啊！中国人的可悲之处就在这里，一个虚的东西扩张得比天还大，一个实的东西缩小得比芝麻还小。以人为本，珍惜生命就是以人为本。把螺帽敷衍了事地焊接在钢板上，不是在欺骗旁人的眼睛，是在欺骗生命，欺骗后代。我们的古人留下很多古迹，哪一处古迹是靠偷工减料造起来的？哪一堵墙中是填满垃圾的？同样成为世界之最的赵州桥，有1400多年了，至今还在。如果当年李春也是随随便便、偷工减料，我们还能有此荣耀吗？人心不古，今人愧对子孙。 如果是一个有良知的人，想一想国家花这么大的本钱造一座桥梁，一来是为了刺激经济，二来是为了造福于后代。这不是在自己家里造一只鸡窝，压下来也只有几只鸡啊！一座桥，百年大计，一旦坍塌，后果不堪设想。或许桥坍塌时，你的儿子，或你的孙子正好也在桥上经过。一个干活的人可能会想不会那样巧吧，自己就少放了几根螺栓，桥会坍塌？但如果所有干活的和管理的人都这样想，这座大桥上还有螺栓吗？最可怕的还不是没放螺栓，而是事后的态度，不放螺栓反而变得理所当然。 一座桥，但又不仅仅是一座桥的问题。中国建造基础设施的速度绝对是世界第一，而破旧的速度也同样如此。经常出国考察的代表团，难道没有看到国外五十年上百年的设施还崭新如初？难道没有考察出为什么吗？ 桥，今人就是连接古人和后人的桥。 | 
