我曾經說過，中共國的比亞迪將是電動車業的“恆大”，可能許多人不以為難，或者認為我為黑而黑。

實際上，真的不是。我是“先知”，我只是能夠看到凡夫俗子所看不到的地方，正如下棋，高手可以看到十步以後的各種變化，而低手只能看到三步甚至僅僅一步之後的變化。

我講話或或寫文章，向來喜歡用數據與事實，而不是陰謀論或者情緒性語言。一樣，來看數據。

比亞迪2025年銷售增長了18%，利潤下降了20%。為什麼？

中共國第二大車企廣汽，2024年利潤8.2億，2025年虧損87億。為什麼？

中共國2025年的汽車銷量第一次超過日本，成為了全球第一大汽車生產國與銷售國，但是，中共國在汽車的利潤上，還不如日本豐田一家車企的利潤。為什麼？

中共國最好的電動車比亞迪，2024年，全球市場占有率高達15.1%，2025年降到7.3%。一年腰斬，為什麼？

中共國三大電動車之一的蔚來汽車，8年虧損1100億，居然還活着，為什麼？2025年銷售846億，虧損124億，靠什麼支撐？

我想問朋友們一個問題，中共國的電動車業會不會是第一個“中共國的房地產業”？

我個人認為，有非常大的可能。雖然兩個東西完全不一樣，但本質的東西是一樣的。

你可能反駁我，房子跟汽車不一樣，房子更貴，沒人住就完了。汽車，人買了，再怎麼不行，反正不會損失太嚴重。

當然，這種說法我也認可，讓我反問一下，房子不會死人，但汽車是會讓你死掉的東西。

中共國的汽車質量，大家應該不會沒有概念，那種爛的程度，除非你是五毛粉紅，不願意承認中共國的車子爛，你不一定對西方有多少好感，你只要思維正常，你只要關注網絡上的消費者對中共國汽車的吐糟，包括小米、華為以及各種爛牌的汽車，你都不會認為中共國的汽車是好的，是值得去買的。

中共國電動車業更嚴重的問題還不是質量差，更關鍵的在於中共的體制：製造爛東西充斥市場，走別人的路讓別人無路可走，不斷地壓榨員工（低工資低福利）、壓榨供應商（6個月賬期之後，要付款了再開一張銀行承兌匯票，讓供應商去貼現又要損失5%左右的利息）、壓榨政府（不斷地退稅補貼），就是走低價路線，但沒有把別人擠死，自己先死了。

現在不僅僅美國不讓中共國的電動車進入美國，甚至歐洲都受不了，要對中共國的電動車下手，對中共國的其他商品一起下手。中共失去的市場是巨大的，情況是嚴重的。

來回答上面的問題，比亞迪為何銷售增加利潤減少，因為沒處銷售，把車低價銷售到亞非拉等國家，根本賺不到錢，賣一輛虧一輛。

中共國國內的汽車銷售也是內卷到死，前一個月賣的，後一個月大幅降價，以至消費者根本不敢買，怕買早了虧了，越是不敢買，車越沒人買，越要降價銷售，越降價又越沒人買，惡性循環。所以不虧才怪。

現在，中共國希望川普訪問有機會打開美國市場的大門，但我不得不說，基本上這又屬於溪豬的白日夢，美國對加拿大與墨西哥都象防賊一樣防着中共國的垃圾貨通過加拿大與墨西哥進入美國市場。

所以，中共國的電動車業或者說汽車業情況非常嚴重，成為中共國的另一個“房地產業”只是時間問題。

(比較關心中共國的電動車進入加拿大，購買的人萬一想開車去美國，美國不讓進入，那就好玩了。反正，我說過多次，中共國的電動車白送給我我都不要，我不怕死但怕死得愚蠢死得窩囊。）