| | 日本的傲慢和美国的霸道
丰田汽车公司的召回事件, 越來越精彩, 中国人也应該從丰田召回中学到很多东西. 第一件事要記住, 在美国設廠做生意, 千萬不要做得比美国本土的商人好, 第二不要侵占美国市場, 第三希望自己的政府做一條美国的哈巴狗, 否則美国政府就拿你的企业來開刀. 丰田要召回840 萬辆汽车, 來改正品質上的錯漏, 对消費者來说是一件好事, 起碼知道自已的丰田汽车, 究竟有那些隱憂, 以便在危急関头有所進退. 先來说说油門踏板的問題,据说这次召回有問题的汽车, 因为有些油门踏板会无故失效, 不受司机的控制而自动加油, 在不適当的道路狀況之下加速而造成意外, 有時还有人命伤亡, 實在是非常嚴重的錯失. 无論在設計, 制造, 和品質檢驗方面都出了毛病, 丰田有无可推卸的责任. 在丰田油门踏板的設計方面, 網上有一篇由別人寫的博文, 題目是 [你開日本车, 即使不是丰田, 也有安全隱患], 內裡有詳細的資料, 可以一读. 不过有些意見未敢苟同,说丰田汽车翻车的時候, 因为车頂不堪压力, 乘客的腦袋会被压扁. 无論是多堅硬的汽车, 如果因超速而意外碰撞或翻侧, 都不能包証乘客不会受傷, 最重要的是司机要小心駕駛, 对汽车各部件要有基本而初步的認識, 例如燃料是由油门踏板的操作而注入引擎, 冷卻系统如何运行, 刹车系统由那些部件组成等等, 駕駛者不需要是机械工程師或者是汽车工程師, 一个短期的汽车安全課程已經足够了, 可惜不是每个人都肯花錢去读 defensive driving course (本人不知道如何翻譯成中文). 其實什麼机械都有設計上的極限, 如果超出它的極限而操控, 意外往往由此發生, 例如你的汽车车速儀表最高讀数是220 KM/HR, 你千萬不要拼命的踏油門板加速至每小時220公里, 就算你沒有犯超速罪, 你的汽车引擎和其他系统都接近它的極限, 很容易出毛病. 本人曾經在德国的公路上, 開著在飛机場租來的 VOLKS WAGON PASSAT, 由法蘭克福開车去意大利的罗馬,在德国的高速公路 (AUTOBAHN) 上開车, 雖然政府提議车速是每小時 130 公里, 事實上沒有车速限制, 眼看一部一部的宝馬汽车在我旁边飛馳而过, 看看我的车速指針停留在 170 公里上, 汽车的能量真的不能去盡到220 公里的極限, 可能是本人胆小的缘故, 也是本人一向做事比較保守. 这些宝馬的车速起碼是時速200 公里, 因为它们的設計配合公路的條件, 200 公里的時速根本就輕鬆平常. 年青的時候,在英国伯明罕以东的小鎮 Solihull, 深夜乘坐英国年青工程師的 Aston Martin 開蓬跑车, 在伯明罕以西的M5 公路上飛馳, 嚇得我的黄胆水都要吐出來了, 这是我乘坐的最高時速, 这位年青工程師的家庭比較富有, 不然以工程師的薪金, 絕对買不起这部汽车. 在美国開丰田汽车而出事有意外的案例中, 相信有部份人士把丰田当成宝马或其他高檔车來用, 不出意外才怪. 这次丰田汽车公司的召回事件, 有人说是美國政府和美国汽车工人工会合作導演的戏, 因为丰田汽车雄霸美国汽车市場, 令美国三大汽车公司銷售大減, 瀕臨破產, 要靠政府救助才幸免於难, 不整你小日本的丰田, 怎能洩我大美国的氣憤. 有多少人投訴这个安全, 投訴那个有危險, 以美国三億多人口的国家, 找三幾百人做媒也是很容易的事. 究竟这个说法有多真, 那就見人見智, 本人觉得美国政府在幕后操控的可能性非常強, 從美国政府一定要丰田主席丰田章男亲自出席国会听証会, 明顯是要看日本人的企业偶像如何在美国人面前出醜, 丰田章男无异是去美国国会听証会受審. 这根本是美国政府隔山打虎的招数, 报复日本鸠山尤纪夫政府到現在还沒有做美国走狗的事實. 另一方面,日本政界和民間, 对丰田很不滿意, 認为丰田连累整个日本遭受敲打, 破坏了日本的品牌形像,日本人一向認为自己的產品天下第一, 这次竟然被丰田累到不堪一擊, 真正伤害了日本人的自大心理, 嚴重打擊了日本的傲慢. 美国人也是霸氣十足, 處處顯出順我者昌, 逆我者亡的態度. 这次打擊一下日本的傲慢气焰, 未尚不是好事. 不过, 中国的企业要小心, 好好学习这次丰田的教訓, 不要被美国敲打. 千代一中 寫於 2010 年 2 月 20 日 註: 以上原創文章, 祇屬博主個人意見, 所述人物, 故事 與 觀點, 未經科學考証. 如欲轉載, 請注明出處. |
