这次的秘鲁（Peru）行，从四月十六日到二十五日前后共十天，我们一行十四人游览了利马（Lima），阿雷基帕（Arequipa），普诺（Puno），和库斯科（Cuzco）等四个地区。基本上是每两天换一个地方，行程紧凑，游览内容丰富多样，这里是这四地的一些历史地理背景。

一，秘鲁是古印加帝国（Inca）的核心地带，也是西班牙帝国殖民美洲时的南美大总督区。古印加帝国是人类维持到最晚的石器文明（另一个是中美洲的阿兹特克文明），它文明发达的程度相当于中国的商朝早期，但它兴盛的时间却在公元1200-1532年间，对应于中国的宋末到明朝中叶。所以，古印加的发展总体滞后于旧大陆（包括欧亚大陆和非洲）的文明约三千多年之久，或者说它滞留在石器时代的时间比我们长约三千余年。1533年航海而来的西班牙人灭了印加帝国。当时印加帝国没有文字，采用结绳记事，西班牙人屠杀了记事员，因此，古印加帝国的历史只有口头传说和后来的考古研究。

二，秘鲁大部分位于安地斯高原（Andes）之上，这是由太平洋沿岸的安地斯山脉隆起而形成的高原，海拨3000-6000多米，跟青藏高原相似。这次我们游览的地方主要在2500-4000米之间，只有途经4400-4900米数处。我个人在4000之上有高山反应，在氧气罐，可可茶，核糖，和高反药的帮助下，基本上不碍事。

三，在我们游览的四地当中，利马是秘鲁的首都，它是太平洋沿岸重要的港口城市，近年来中国在利马北八十公里处又修建了大型集装箱码头，钱铠港（Chancay Port），经营整个南美洲的贸易。历史上西班人将波托西出产的白银由利马装帆船经菲律宾马尼拉与中国贸易。所以，利马和中国的联系波多，可惜我们这次由于航班延误，抵占了原计划在利马游玩的时间，来去都是匆匆而过，未能体会得太多。

四，库斯科是古印加帝国的首都，也是帝国的交通中心，它通过驿道连接安地斯高原，包括今天的厄瓜多尔，秘鲁，智利，以及玻利维亚等整个南美洲的西部高原。而库斯科位于安地斯高原的东沿上，它又通过亚马逊河上游支流连接东北部的亚马逊（Amazon）热带雨林，至今亚马逊河上游的一片雨林仍是秘鲁的领土。库斯科周围有多处古印加帝国的古迹遗存，吸引了全球众多的游客，这里也是我们此次旅行的主要目的地。特别是古印加人的石材加工技艺，在没有铁器和大型畜力的情况下，将大量高硬度的巨石加工成榫卯结构，石头之间对接严丝合缝，其具体技艺至今成迷。

五，这次旅行中的另外两站，阿雷基帕和普诺，是传统上从低海拔到高海拔适应的重要节点．阿雷基帕海拔2400米，大体上相当于中国西宁，而普诺海拨3800米，是安第斯高原的平均高度。阿雷基帕周围有众多的活火山，也有地球上最深的峡谷之一，科尔卡峡谷（Colca Canyon）。科尔卡峡谷最深处达3180米，平均2000米，是美国大峡谷深度的两倍。科尔卡峡谷的独特之处在于它是高原上的深谷，在高原上裂出了一个低海拔的天地（底部海拔不足2000米），这样，农业兴盛在峡谷的台塬上，而安地斯神鹰（Andean Candor）在天空翱翔。这里是许多徒步爱好者的向往，观赏之余可以浸泡在火上温泉里，得到全身心的放松。

六，普诺是的的喀喀湖（Lake Titicaca）边上的一个美丽城市，如果说的的喀喀湖是安地斯高原的心脏一点也不夸张。安地斯高原上的水有三个不同归宿，西面的太平洋，东面的大西洋，还有就是的的喀喀湖。的的喀喀湖汇集了东西南北的高山雪水，在3800米的高原形成了8400平方公里（长180公里，宽80公里）的淡水湖。湖里盛产鳟鱼和芦苇。印第安人用芦苇铺筑成浮岛，直接生活在湖上，以此养育了众多的当地部族，包括最后征服了各部落，建立了印加帝国的印加人。如今的的的喀喀湖是秘鲁和玻利维亚的界湖，玻利维亚的首都拉巴斯（La Paz）就坐落在湖对岸的不远处。两岸之间有定期轮渡，这使得的的喀喀湖成为世界上海拔最高的的可通航湖泊。

七，从普诺到库斯科的公路，海拨从3800米先抬升至4300米后缓慢地下降到3400米。4300米处位于密斯米雪山（Nevado Mismi）脚下·，密斯米雪山是亚马逊河的源头，这里是大西洋水系和的的喀喀湖水系的分水岭。向南的水汇入不远处的的的喀喀湖，而向北的水则蜿蜒曲折汇入亚马逊河并最终流入大西洋。开阔的河床之上是草场、牧场、和间或的小片农田，田舍矮小。河床两边丛岭高耸，白雪的冠戴下山体幽蓝，没有树木，更没有森林。我相信这四百公里相对平坦的中央高原是印加帝国的躯干。库斯科沿河再向东北，海拨急剧下降，一百公里开外的热水镇（Aquas Calientes）海拨就只有2000米，是郁郁葱葱的热带丛林。印加人在此留给世界它的辉煌，马丘比丘。

八，马丘比丘（Machu Picchu）是一处集宗教（测天）祭祀，居住生活，和生产功能的综合小城（citadel）。它坐落在两座山峰之间的马鞍形山脊上，其中马丘比丘峰高3100米，上建有太阳门（Sun Gate）；华纳比丘峰高2700米，上建有月阴庙（Temple of Luna)。古印加人在两峰之间2430米处削填出一块长约800米，宽约200米的梯级平台。平台中央是神圣广场，一边（朝向西南）排列着宗教和祭祀的坛台殿阁，另一边（朝向东北）则是作坊和居所。马丘比丘和华纳比丘双峰以及马丘比丘小城整体位于乌鲁班巴河（Rio Urubamba）的一个“几”字拐弯内，“几”字头朝向北稍偏西。“几”字尾巴的拐弯处有一条印加小道，是传统上进入马丘比丘的唯一通道。沿这条小道经过太阳门（Sun Gate）从祭祀功能一侧进入马丘比丘，这是马丘比丘的正城门（City Gate）。而现代人在“几”字右笔画腰间的热水镇辟出一条盘山公路，从居住和作坊一侧进入马丘比丘。

有意思的是马丘比丘和华纳比丘两座山峰之间的连线和马丘比丘神圣广场的中轴线并不重合，而是形成一个小的夹角。如果用“风”字内的一撇代表两峰之间的连线方向，那么马丘比丘广场的中轴线方向则是那一捺。区别这一点很重要，因为乌鲁班巴河“几”湾头部朝向北略偏西，这个小夹角使得马丘比丘广场的中轴线接近于（但不完全是）西北-东南方向。这样测日观天的几座建筑位置布局才比较合理。

宗教（测天）建筑包括太阳阁（Sun Temple），三窗庙（Temple of Three Windows），大殿（Main Temple）和拴日台（Antihuatana）；崇拜祭祀的包括神鹰石（Rock of The Condor），祭祀石，和神石坛。居住建筑分为皇室区，贵族区，和平民区。贫民区的建筑和作坊连在一起，能辨认出的作坊主要是粮食加工。这些居住和公共活动区域的供水来源于马丘比丘山腰上的山泉，通过石刻的槽道供应16处喷泉（Fountain）。

在平台之下则是大片的梯田，据说共有七百多级。西南面（宗教建筑一侧，山势陡峭）梯田较少，东北面（南半球的向阳面）山体坡度较为和缓，多阶梯田上下延伸很远。在阳光的照耀下，水汽沿山体蒸腾，这些梯田利用上升的水雾来滋养作物，同时利用不同高度上梯田的温度不同来种植不同的作物。这是与我们在旧大陆的所有文明不同的生产方式。旧大陆上的所有古文明都是大河文明，包括两河流域的苏美尔文明。尼罗河流域的埃及文明，印度河流域文明，以后黄河流域的华夏文明，这些都是利用河流的冲积平原来种植粮食。而古印加人没有这样的条件，低海拔处的河流急小，形不成冲积平原，高海拔处的平坦但气温太低，作物不能生长。古印加人在到达库斯科附近后，摸索岀了利用坡阶梯田进行种植的方法，库斯科附近的Maras，Tipon都是这样的例子。而马丘比丘的梯田更是登峰造极之作。

马丘比丘的所有建筑和梯田皆使用打磨的石头垒砌而成，不使用任何粘合剂。宗教建筑的石料光滑，接缝严密。梯田的填料一律使用石块铺底，上铺沙土，最上面才是种植土壤。这一方面能防止作物淹水，利于生产；另一方面也防止水压冲垮梯田，这才使得马丘比丘在五百多年无人照管的情况下仍屹立不倒。

图六：马丘比丘和它周边的山河形势（照片来自网络）。图中最高的山峰是华纳比丘峰（Mount Huayna Picchu），马丘比丘峰（Mount Machu Picchu）位于右下角图外，两峰之间的连线是北偏西方向。马丘比丘神圣广场的中轴线（接近于图中的印加小道）接近于（但不完全是）西北-东南方向。马丘比丘广场（Sacred Plaza）和主要建筑群位于梯级平台上，平台西南沿分布着宗教（测天）和祭祀建筑，而东北沿分布着居住建筑和作坊。平台之下有大片的梯田。整个体系连同两座山峰位于乌鲁班巴河（Rio Urubamba）的一个“几”字湾内，传统上只有一条小径（印加小径，Inca Trail）从马丘比丘山东麓延入。

九，回顾古印加人的生活环境，它比我们旧大陆人的环境要恶劣得多。苦寒的高原之上，没有可用可烧的树木，没有可乘可役的牛马（他们最大的驯化动物是羊驼，温顺，但不能使役也不能奔跑），甚至没有可滋养农业的河流。他们甚至比青藏高原上的羌藏人更孤单贫瘠，没有可交换、可借鉴、甚至可掠夺的先进富裕邻居，只能一点一点的摸索，最终当他们刚摸出点门道的时候又被远道而来的西班牙掘金者降维打击得一败涂地。

对于自然资源贫乏的印加人，庞大的印加帝国以及马丘比丘建筑群无疑是极为辉煌的成就。但由于没有文字记录，我们至今并不确切知道马丘比丘的用途和它幸免于西班牙人破坏或改造的原因。只能依靠考古发现做一些推测。

十，西班牙人给他们带来了马匹，刀剑，和十字架，也带来了天花，黄热，和奴役。他们带走了金银，玉米，和番薯，留下了城市，教堂，和混血后裔。就这样印加帝国消亡了，世界上出现了个一个国家秘鲁。的的喀喀湖上纯朴的印加人给我们端上他们从湖里捕的鱼，给我们兜售他们的手工驼羊毛织品，而在库斯科的广场里，学生们穿着西班牙式服装，吹着西式铜管乐器游行庆祝他们的校庆。历史就像是一位老人吐出的烟圈，呛人之后留下了长长的后味。

2026年四月二十六日于回程中，四月二十九日修改完成。