7-Day Douro River Cruise 結束了兩周的經典法國游後，從巴黎CDG坐西班牙伏林航班到達葡萄牙的波爾圖，離上次來整好兩年了。但這次要直接從機場去遊輪碼頭，參加河游River Cruise。遊輪停的地點不在波爾圖市區，而是沿杜羅河向上遊走半個小時，離機場足足有40公里。 這個旅遊團是Gate1組織的，船是包租的，有六十幾個房間。聽團的領隊說，這個季節波爾圖風很大，水壩上游是個避風港。
這條河輪船叫杜羅巡航號（Douro Cruiser），一共四層甲板。極簡化的陳設：餐廳在最底層；最頂層有個露天游泳池，有不少躺椅；二三兩層是客房。聚會廳Lounge在二層；船上沒有健身房。李子夫婦住在三層左舷，緊靠駕駛艙。二副總是站在駕駛艙外面抽煙。每次一拉開陽台門，尼古丁味能把人嗆個跟頭。
領隊（Tour manager）的名叫Carmen，有五十來歲，她說她是西班牙人，老公是葡萄牙人。頭一次晚宴前有個招待會。這是Gate1的老規矩。會上要講注意事項，安全。團員還要自我介紹，從哪裡來的，跟Gate1旅行過多少次。李子夫婦已經是第7次跟Gate1了，也跟過別的公司。Gate1的領隊比較專業，英語水平也比較高；其它方面和別的公司大同小異，日程安排得也不輕鬆。 停船的碼頭在一個大水壩的上游。船第一夜在這裡度過。次日早晨7點開船。如有人要下船自由行，最晚必須在開船前15分鐘回到船上。一看這日程，李子的跑步就得改時了，上午不行就改下午。人們常說，旅遊度假是讓人放鬆的活動。但要看是怎麼個游法。跟團游通常是早起晚歸，自由活動時間太少，並不是件輕鬆的事。 趁招待會前還有時間，李子決定下船自由活動，到大壩上跑一圈。坐遠洋遊輪可沒這樣自由，check-in之後只能在船上老老實實呆着。 這水壩叫Crestuma，離停船的碼頭有一英里（1.6公里），是河上最下游的水壩。有1 條公路直通水壩。沿路沒有人行道，只能貼着路邊跑。葡萄牙的司機比較斯文，見到路邊有人跑步，會躲到路中央去。
這個河邊小鎮叫科韋洛（Covelo），是個很安靜地方。最多也就是二三百戶住家。河灣里有個Marina，停着各種有大有小的遊艇，都是有錢人玩具。 
這一帶是杜羅河下游。河岸地勢平坦，色彩也比較單調。 
水壩有四五百米長，到處都是欄杆。跑到壩的另一頭，連個人影都沒見着。 
船閘也許沒有在運行，沒見到有船通過的跡象。 
只好回到鎮裡。河邊有河景的房子基本上是比較富有人家，房子也都帶車庫。靠里的房子小而破舊，有車的人家也大多停在院外路邊。 
餐飲的水平通常比大遊輪要高一些。早餐午餐比較隨便，是自助餐。下午還有小點心。晚餐是7點開飯，雷打不動的時間。菜一般是北美或南歐風味兒，做工相當精細。酒水有各種葡萄酒，啤酒也有，而且管夠。
Welcome Dinner 
杜羅河（Rio Douro）有近900公里長，發源地在西班牙境內的烏爾比翁山脈（Sierra de Urbión），橫穿西班牙西北部進入葡萄牙境內，最後在波爾圖注入大西洋。從前杜羅河到處是激流險灘，每次航行都是一次歷險記，直到八十年代修了可通航的大壩。從波爾圖到葡西邊境的阿爾瓦渡口（Barca d'Alva），200公里，要經過五個大壩，水位落差總共125米。 次日早晨7點，船準時起錨，沿着河水逆流而上。上午10點以前到達了卡拉帕特洛水壩船閘。（Carrapatelo）。這個大壩的水位落差是杜羅河最大的，有35米，是歐洲落差最大的水壩之一。相比之下，巴拿馬運河的加通湖的三級船閘（Gatún Locks）的總落差才26米。 卡拉帕特洛水壩船閘 
遊輪緩緩駛進船閘 
後面的閘門慢慢地關閉。 
向上望去，兩側是濕漉漉的高牆；只有頭頂上有一片藍天。此時，即使豪情滿懷的詩人也感覺自己成了個下水道里的老鼠。船閘的水泵開始向內注水，等到閘里的水位和上游水位持平了，船頭的閘門打開；船就到了壩的上游。整個過程大概要15分鐘。 過了第一個大壩，就進山了。 十一月的杜羅河谷，天氣總是陰沉沉的。當地人總是抱怨天氣，說這裡是“九個月的冬天加三個月的地獄”。從9月到第二年5月氣溫很低，而且陰濕多雨；地獄，就是指6，7，8三個月的高溫酷暑。這次的七日輪游有4天在下雨。
第一站雷古阿（Regua），是杜羅河谷最核心的城鎮和行政中心。這裡最值得一訪的是杜羅河博物館。博物館重點是介紹杜羅河谷葡萄酒業的歷史，藏品不僅有舊時的生產工具，還有藝術家描繪杜羅河的美術作品。 進了山，氣候說變就變。這一路一直陰雨連綿，沒見天日。
 
杜羅河谷土壤貧瘠，沒有多少可耕地。因為獨特的地理和氣候條件，農業以種植葡萄為主。葡萄酒是第一大產業。歷史上這一帶以出產波特酒（Port Wine）聞名於世。波特酒的甜度比較高，是很理想的餐後酒。釀造波特酒的訣竅就是用不完全發酵過程來保持較高的糖分。釀製完成後，酒農把桶裝葡萄酒用木船運到加亞新城（Gaia）的酒窖陳化。博物館的藏品囊括了從葡萄種植，釀製成酒到送酒上門的整個一條生產鏈。
博物館的文字解說用葡英兩種文字。 
杜羅河谷中上游的岩石樣本 
種植葡萄不僅需要合適的氣候，還需要特定的土壤條件。杜羅河谷中上游是葡萄牙頂級的波特酒鄉。這一帶地質構成比較獨特，是益於葡萄生長的垂直片岩（vertical schist），儘管地表土壤貧瘠，葡萄根系可以穿透片岩石層扎得很深，吸取地下的水分和礦物質。加上晝夜溫差大，長出的葡萄糖分很高，是釀製上等波特酒（Vintage Port）的原料；而在杜羅河谷外高海拔山地，石頭主要是花崗岩；下遊河谷的片岩風化很嚴重，地面主要是粘土層覆蓋，氣候濕潤，種出的葡萄糖度低，酸度高，適合釀製清爽型寶石紅，粉紅，和茶色波特（Ruby，Rose和Tawny Port）。葡萄牙境內大多數酒鄉Wine regions，都是出產這類葡萄。遍地是酸掉牙的葡萄，難怪這國家取名葡萄牙。 據說，現在年輕人口味不一樣了，更傾向清爽的寶石紅河粉紅，酸葡萄還是挺有市場的。 葡萄種植用的傳統工具  展出的皮帕（Pipa）酒桶
一個標準尺寸的皮帕酒桶能裝550升酒。為了便利河運，酒桶的尺寸通常會在400-500升之間。
介紹杜羅河谷種植的葡萄種類。 
拉貝洛木船（Barco Rabelo）的模型 室外展出的Rabelo實物 
拉貝洛船是舊時杜羅河最常見的運酒船，船大小不一，能裝載40到100桶酒。出發是順流而下，路上只要三四天。返程是逆水行舟，通常要兩三個星期。船的動力是靠風帆和人力划槳。過急流險灘時，還要藉助岸上的縴夫或馬拉套繩。那時在杜羅河上航行真是在玩兒命。到了1880年代，沿河鐵路完工通車，很多酒莊的運輸不再依賴河運。1950年代以後杜羅河公路網全部建成，運輸費用大幅降低了，拉貝洛船逐漸淡出人們的視野。傳統的拉貝洛船最後的一次商業運輸是1964年。 隨着杜羅河旅遊業的興旺，拉貝洛船改頭換面再次出現了。河面上時常能見到改裝過的新式拉貝洛觀光船，柴油機和GPS導航取代了桅杆和方形風帆。 停在河邊的兩條“現代化的”拉貝洛船 
上世紀70年代以來，杜羅河上五座可通航的水壩陸續完工。隨着2001年聯合國教科文組織（UNESCO）把杜羅河谷列入世界文化遺產，旅遊業迅速崛起（所謂的“Wine Tourism”）。如今，杜羅河谷的旅遊業是僅次於葡萄酒產業的第二大經濟支柱。
離開雷古阿，船駛向皮尼奧（Pinhão） 停留過夜。 
下午5點鐘，船在皮尼奧鎮靠岸。小鎮依山傍水。船就停靠在一條匯入杜羅河的支流-皮尼奧河（Rio Pinhão）的河口。此時也雨停了。團游總管宣布，半個小時後下船，步行去參觀皮尼奧火車站。李子決定單獨行動。按次日行程，早晨6點45分必須回船，動身去下一站。唯一的跑步時間就是今天晚餐前。跑步途中路過車站，自導自游。晚餐前回來就行。皮尼奧鎮很小。下船後，右轉過一個行人橋，就到了皮尼奧河東，進入鎮中心。
皮尼奧的大街小巷  
很快，就來到了火車站廣場。 
這個車站很有歷史。1880年6月的一聲汽笛，波爾圖-皮尼奧鐵路全線通車，皮尼奧這個邊遠貧困的小村莊被帶入了現代社會。這個車站不僅運走了當地產的波特酒，還帶來了遠方的遊客。從那以後，酒店，酒莊民宿，從奢華到經濟型的紛紛落成。9-10月是葡萄採摘季節，也是旅遊旺季，優質酒莊特別緊俏，要提前數月預訂。 火車站是皮尼奧幾乎所有來客的必訪之地。最引人注目的的是車站外牆上的24幅青花瓷磚（Azulejos）壁畫。這些瓷磚畫以經典的藍白相間色彩為基調，描繪了杜羅河谷的風情地貌，還系統地記錄了在工業化以前杜羅河谷的波特酒釀造與運輸全過程。瓷磚製作的大概過程是：藝術家先把含氧化鈷的顏料繪在帶錫釉底色的瓷坯磚上，然後覆蓋一層石英砂鉛釉，放進1000°C高溫窯爐里燒烤。 這種工藝最早要追溯到中國唐宋時期的青花瓷，後經由阿拉伯/伊斯蘭世界傳入伊比利亞半島。到了 17 世紀末至 18 世紀（葡萄牙青花瓷的黃金時代），受到中國明清青花瓷大量輸入歐洲的影響，葡萄牙本地藝術家全面採納了這種“白底藍花”的審美，並將其廣泛應用於教堂、宮殿和像皮尼奧火車站這樣的公共建築外牆上。特在此為我們的老祖先自豪一把。 皮尼奧車站外觀 
身着皮草雨衣的酒農。 
階梯葡萄園 
手工採摘葡萄的大媽 
離開火車站，回到河西邊，天又開始下雨了。沿河邊跑步，路上沒有硌腳的cobblestone。遠看對岸依山傍水的山城，有一種朦朧的感覺。跟剛才在鎮裡街上跑感覺很不一樣。俗話說，距離產生美。它沒有喧鬧，安靜的像個廢棄的古堡，一幅色彩漸逝的老舊風景畫。雖然歷盡滄桑，仍不時露出昔日的優雅。  
皮尼奧很小，到了這個石橋就到頭了。 
站在石橋上看鎮的全景。到河口的距離就是500米。掉頭返回，把皮尼奧甩在身後。 
過了河口，這一段是杜羅河河岸。這邊算郊外，連人行道都沒有了。好在路上汽車也不多。 
到了掌燈時分，雨還沒停。一列飛馳而來的火車，沒見一個人。 
李子決定再跑個來回。此刻，夜幕降臨，雨已經停了。對岸的皮尼奧河邊華燈初上，靜靜皮尼奧河水裡映射出燈火人家的黃柔光影。   
過河去看看，又很像個鬼城。河邊有些房屋連玻璃都沒有了。 
兩個來回加上鎮裡的一圈，一共4.25英里。開飯前回到遊輪。 
邊上來了一條Viking遊船，正在靠岸。後來發現，這條船一直在尾隨我們，晚到晚走。
第二天早晨7點離開皮尼奧，繼續逆流而上。河谷兩岸的葡萄梯田萬紫千紅，美不勝收。天氣雖然不好，但仍壓不住這迷人的秋色。  
葡萄田間，點綴着零散的民宿。仔細看去，不少房屋都被廢棄了。      
杜羅河谷鐵路線 
白天又通過了兩個水壩的船閘。中午，船到了河上最後的水壩-波西尼奧（Pocinho）水壩。午餐過後，船在波西尼奧靠岸。從這裡上岸坐上大巴去50公里外的一個中世紀古村落-羅德里戈城堡（Castelo Rodrigo）。 【待續】 
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