中國速度和中國問題

記得10天前剛從國內回來時，看到米笑的博文《回國親歷中國速度》，真的頗有同感，因為也是剛剛經歷過從上海到鎮江只用了一個多點鐘頭的高鐵。那天下午5點飛機抵達浦東機場，朋友開車直接送到位於虹橋機場的高鐵站，已是晚7點，在自動售票機上只有8點的高鐵車票了，覺得有點失望，等待一個小時感覺有點太長，但當坐在高速火車上體會那種寬敞、整潔、平穩時，感覺真的好極了。雖然是周末，車上滿員，我所在的一等座車箱內，到停靠站剛下去的人空出座位，很快就有新乘客占了那個空缺，我想中國高鐵不會出現幾乎所有其它國家高鐵公司虧損的尷尬局面。當9點多準時有家人在出口處迎接我時，真的很激動，一切完全按計劃在進行，10點前到達揚州所在的賓館。這就是中國速度，長途坐高鐵，短途有私車，單從這一點上看，中國真的比加拿大更勝一籌，在這裡想坐火車旅行好象是一種奢侈的消費，在美國應當也是差不多吧。

但另外兩次出行讓我感覺到的不僅僅是中國速度，更多的是中國的問題。

在揚州休息了幾天后，決定去宜興看望老父親，這次我們倆準備單獨行動，不想讓任何人接送。買到溧陽的長途車票，正常情況下一個半小時就可以到達，計劃下車後去看望母親的墳地，然後再打的趕往幾十公里外的宜興吃中飯不會有問題。汽車開出城外才發現，霧氣幾乎遮蓋了前進的道路，駕駛員試圖找到高速公路入口處，但發現路口已關閉，一連找了幾個入口，都處於關閉狀態，已是9點半左右，重霧遲遲不散，太陽光顯得那麼的無能，最終決定放棄高速公路而走普通公路。估計不會按時到宜興吃飯，只能電話求救弟弟來車接，辦完事到宜興已是下午兩點。

另一次就更是玄乎了，因為事情發生在趕往機場的路上。南京有老同學好客，非讓我們去她家小住幾日，我說就剩幾天了，這次算了，她堅持要我們去，並允諾找車給我直接送往浦東機場，盛情難卻，只好順勢而為。說來這次去是值得的，一來親密同學十年未見，機會確實難得，二來有幸見識她在南京郊外400多平米的別墅。如果知道接下來高速公路上會是象上次一樣的大霧封道，我寧願自己坐高鐵去上海了。那天離開南京時能見度還不錯，但霧氣越來越重，速度越來越慢，在離揚州不遠處終於堵死了。一堵就是兩個多小時，原來前方發生了重大事故，一輛小轎車被兩輛大卡車一頭一尾擠在中間，駕駛倉的空間被擠壓得已非常有限，但願那開車的能撿回一條命，都是那大霧惹的禍。本來到上海吃中飯的，結果到機場已是下午三點多，該是辦理登機手續的時候了。

其實以上兩次事件不是偶然的，07年夏天回去近兩個月，未見三天晴朗的天，天空總是霧氣騰騰，去年10月按理是秋高氣爽的季節，但天空也好不了多少，這次更晚一點，已是深秋早冬了，但始終看不到藍天白雲。霧是一種正常天氣狀況，但出現多了就是不正常了，歸根到底，還是空氣污染的後果。空氣中的懸浮顆粒太多，水汽很容易吸附在那些懸浮顆粒上，甚至太陽的熱量很難驅散它們。

中國的高鐵是中國經濟高速發展的一個縮影，我對此感到欣慰，中國的天空污染則是中國經濟高速發展帶來的付產品，我感到心痛，因為它正在影響着中國經濟的持續發展，不知道經濟高速發展是否必須付出這樣的代價，但願這是最後一次實驗。