通勤电车极度拥挤是日本各大都市的通病,被称之为“通勤地狱”。在有的线路上,车内能把人挤得无落脚之地而悬在空中。上班族本来工作就高度紧张,每天还要忍受这种无意义的体力消耗和精神痛苦,大大减少了白领生活的幸福感和舒适感。然而却有些被称做“痴汉”的人苦中求乐。所谓“痴汉”是指趁着电车拥挤偷偷地猥亵女性的行为。

九十年代以前,大多数女性遇到如此骚扰都选择忍气吞声。这种人身侵犯构成了犯罪。但瞬间发生的事,周围人贴着人,难以抓到证据,所以警方很少介入。后来,随着保护女性权利呼声的高涨,对“痴汉” 行为出笼了更严厉而立案更简便的惩罚措施。女性们开始对“痴汉”大声抗议并当场指认。这样一来,冤假错案的问题又出现了。有些本分小心的绅士突然被旁边的女性大声叫喊并抓送到派出所, 警察急于立功而哄骗他们招了供就走人,结果稀里胡涂地就被定了案,送进牢房。受冤枉的男子失去的太多了:工作、收入、名誉、甚至家庭…。真正的“痴汉”惯犯实际上很难抓到。他们手段高明得很,手里干着勾当,却能面不改色,装得一本正经。

真“痴汉”也好假“痴汉”也好，祸根还是由于电车太拥挤。男女被挤到一块, 给“痴汉”提供了作案环境。而拥挤造成的精神压抑也侵蚀了拒绝“痴汉”的心理和道德防线。一个来自上海的熟人说起过他自己的经历。为了躲避通勤高峰的恐怖,他曾骑摩托上班。偶尔有一天,摩托出故障,他不得已挤上了电车。发车后,一个年轻姑娘被车内的人流紧紧挤靠到他怀里。他的前身与姑娘的后身紧贴在一起,连挪动一厘米的余地都没有。整整三十分钟,他被迫享受了生理和精神上的快感。打那以后,他卖掉摩托,主动走进了“通勤地狱”。这里与天堂仅一念之隔。他富有理智和文化修养,绝不会有“痴汉”行为。但不难看出,连站稳脚跟的空间都成奢望的通勤电车多么容易造就“痴汉”预备军。

于是乎，一个更合乎日本式思惟的解决方案诞生了。这就是“女性专用车厢”。在通勤高峰时间,每趟电车的最后一节车厢只供女士乘坐。从道理上讲,切断了男女之间的空间距离,“痴汉”问题也就迎刃而解。日本人比较讲规矩,一旦有了“女性专用”的标志,所有男人都会选择回避。据说我国台湾省也效仿日本,同样开设了“女士专用车厢”,但不久就名存实亡。因为男人们照上不误。同样买车票,凭什么分男女呀?中国人看来适应不了这一套。这里边有个文化差异的问题。

    从历史上看,日本人特别善于利用空间感来回避矛盾或减少冲突。

    在镰仓时代和江户时代,幕府将军成为日本的统治者,皇室大权旁落。不过,幕府将军并没有把天皇接到身边看管起来,弄成个傀儡皇室。他们让皇家留在五百公里外的京都专心从事礼仪和宗教活动。这个距离足以保持双方在日常活动中互不相扰。

    日本从前也同中国一样实行一夫多妻制,但决不会让妻妾生活在一个屋檐下。所以,也就不会出现妻妾之间激烈争斗的情形。任何一个女人都难以容忍丈夫身边存在另外一个女人,分家居住则缓和了在情感上的紧张状态。

    本田汽车创业之初曾有两个老总。一个是创始人本田宗一郎,另一个是从事营销的专家藤原武夫。本田主管研发,藤原负责经营管理。后来,公司做大了,出现了一山难容二虎的情形。他们就采取了保持空间距离的办法。藤原留在东京的总公司,本田宗一郎带着研发部门搬到邻近东京的埼玉县。各自有相对独立的空间避免了不必要的纠纷。两人继续合作,终使本田成为威震世界的大企业。