時值聖誕旅遊旺季，航空交通十分繁忙。民航處公布一宗跑道事故，香港航空一班載有277名乘客及機組人員客機前晚（23日）在機場跑道滑行幾十米準備起飛，一架國泰貨機竟在同一條跑道的末端橫越，空管人員即時指示港航中止起飛，最終有驚無險，民航處正按既定程序跟進調查。 大公報記者 賴振雄 事發於前晚9時06分左右，涉事香港航空A333客機（航班編號HX709）正準備前往印尼峇里，飛行人員收到航空交通管制人員的指示後，準備由南跑道（07R）起飛，但同一時間，國泰航空公司一架由美國阿拉斯加抵港的B748貨機（航班編號CX071）的機組人員，通知空管人員其飛機正橫越該跑道，仍未完全離開跑道，空管人員即時指示港航客機中止起飛。 樂鞏南：技術性錯誤 民航處初步資料顯示，當時港航客機在跑道的起點開始滑行約數十米，國泰航空公司的貨機則在跑道尾的另一端，而跑道為3800米長，兩機並沒有碰撞的危險。該港航客機其後已按計劃飛往目的地。事件中沒有人受傷，機場咦饕鄾]有受到影響，民航處正按既定程序跟進調查這宗跑道事故。 國泰航空發言人回應，當日國泰貨機按照空管指示正常咦鳎瑖┖娇諘浜厦窈教幍恼{查工作。香港航空則回應，事件已報告民航處，會配合調查。 前民航處處長樂鞏南回覆《大公報》查詢，認為事件只屬「技術性錯誤，未構成危險。」因當時客機仍未進入V1速度（即決定起飛速度），仍可煞停，「當時客機只滑行約數十米，連一架飛機的距離也不到，未至於有風險！」他指出，飛機抵達機場後，停泊前要在等待點，事件究竟是空管人員指示不清，或是飛行人員出錯，目前仍難判斷，要待處方調查。 林光宇：不符合安全 另一前民航處處長林光宇也向本報表示，一部客機在跑道何時才進入V1速度，要視乎重量、風速和氣溫等因素，難以一概而論，但一般而言就算1000米也未必足夠起飛，起飛前必須確保跑道沒有障礙物，事故不符合基本安全，必須徹查。
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