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一年前，N年前有誰會想到美國經濟會如此糟糕，又有誰會想到美國三大汽車公司會面臨破產的前途。雖然三大汽車公司並不代表整個美國，但多多少少代表着美國經濟的影子。
美國經濟能否復甦可以從美國汽車公司能否渡過難關而看出一斑。
雖然這次美國經濟風暴源於華爾街，但和整個美國工業的衰退是緊密相連的。不錯，華爾街的貪婪造成了這次經濟問題，(看看美林CEO的貪婪就知道了，一個如此重量極的美林，在這位CEO的領導下連公司都不存在了，但他居然好意思厚着臉皮伸手要上千萬獎金。) 但華爾街的振興和美國實業是分不開的。華爾街的繁華不可能建立在一個衰退的工業基礎之上。
下面來分析一下美國汽車行業的問題和前景。
首先，目前汽車行業的實際情況是美國汽車在美國越來越不受到歡迎。為何會出現這樣的情況？20年前，雖然表面上日本車是用價格的優勢來打入美國市場，而實際上，日本汽車行業的管理不光停留在價格上，而更著重質量上的管理。20年後的今天，日本車已經在質量上遠遠把美國車拋在後面。買日本車就是買質量上可靠性，而買美國車就是買trouble,這已經是不爭的事實。除了對美國車獨有所衷的一些人群，又有誰願意去買問題車呢？
舉例來說，美國的mini van已經做了幾十年，而日本的mini van真正起步還是10前的事情。當時，還是美國汽車公司幫助日本公司開發日本的mini van.而今天的mini van市場，幾乎被豐田，本田所包辦。有位朋友開了道奇的mini van，新車前三年就有問題出現，三年後那更是問題不斷。痛恨之極的他，改開日本車，現在每談到車，他總是很滿意。
美國車玩不過日本車也算了，得，又來了個韓國現代車。第一次進場的韓國現代車在美國市場是很失敗的，原因在於用戶對現代車信任問題。重振的韓國現代車，從廣告起，重金廣告戰略，又用十萬里的保修來恢復用戶對現代車的信任。那麼，當客戶在同一個檔次的美國車和現代車做選擇時，會去選擇有超值保修的現代車。
日本車靠質量，韓國車靠銷售戰略，那美國車又在幹什麼？除了殺雞取蛋般的搞了次Employee Discount,搞些和歐洲車合營之外，我們看不出這十年裡有什麼進步。美國車依然是不得人心。美國汽車工業也許認為，多修車，多報廢才能讓新車不斷有市場，美國汽車工業也許認為要把握住賺錢的SUV，汽車業就可以確保。不巧，汽油的高漲，讓SUV一落千丈，以SUV為基礎的美國汽車工業跟着完蛋。
那麼，還有沒有可能從汽車業做起來重振美國經濟？答案是肯定的。
首先，既然美國可以造出世界上最先的飛機，艦艇，沒有理由造不好技術上已經如此成熟的汽車。如果美國政府能重視軍工一樣重視汽車業，今天的美國就不可能是現在的狀況。
再者，日本汽車已經完全沒有價格優勢，在經濟低迷的狀況下，如果美國汽車能在質量上讓用戶恢復信心，完全有可能奪回市場。
中國政府為了增加出口，對出口進行退稅補助，為什麼美國政府不能對買美國車的人進行稅務上的優惠？ 試想，如果買一輛美國車能免稅50%，還有誰會不動心？是的，這樣做也許要少開發一些戰鬥機，少發明一些這樣那樣的彈，但是連經濟都管不了的政府，還滿世界的在那裡開着戰鬥機巡航又有什麼意思？
振興美國汽車業並不是那困難的事，關鍵在於決心有多大，管理人員是不是真正為事業着想，從長遠着想，而不是為獎金着想。
要救美國經濟，要救華爾街。而要救華爾街先從汽車業救起。要救汽車業，從整理管理層做起。那些能說會道，只知道腰包的CEO們，該退休了。 | 
