3000多名遊客今日開啟愛達·魔都號商業首航。澎湃新聞記者 鄒娟 圖

1月1日，首艘國產大型郵輪愛達·魔都號開啟商業首航，首航遊客達3000餘人。

4歲的姜子青和爸爸媽媽成為首批登船遊客。“我2014年的時候在歐洲坐過豪華郵輪，當時就想什麼時候能坐上我們自己造的郵輪，現在終於實現了。”愛達魔都號的首位客人馮硯昕女士說道。她的兒子姜子青則告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者：“我們第一站要去濟州島，後面去日本。我最期待的是在郵輪上游泳。”

姜子青和爸爸媽媽是首批遊客。澎湃新聞記者 鄒娟 圖

早上7點半，吳淞口國際郵輪港已是一片如火如荼的繁忙景象。上海海關所屬寶山海關通關大廳內，旅客排隊依次進入旅檢通道，在海關關員引導下有序完成出境通關手續，通過玻璃廊橋登上郵輪，開啟首航之旅。寶山海關共對3023名旅客和1242名船員完成出境人員及其行李物品的監管工作，平均每位旅客通關時長不超過10秒。

海關全力保障“愛達·魔都號”順利首航。上海海關 供圖

自2023年9月20日船票發售以來，百餘位市民遊客通過春秋旅遊報名，報名遊客多集中於50、60後的長者，總體的出遊結構以夫妻出行或大家庭結伴為主。

首航當天，春秋導遊徐妍帶着首航遊客登上愛達·魔都號。和他們同行的，還有春秋旅遊副總經理周衛紅，她自費購票上船，開啟和閨密的新年第一游。“我做了快30年的旅遊，還從來沒有乘過我們國家自己造的郵輪，這次一定要體驗一下。”周衛紅說，之前她已上船參觀過：“愛達·魔都號中國國產郵輪首航，它能夠引爆沒乘過郵輪的群體的熱情，進而帶動整個郵輪的產業鏈。我想經過幾個航次的調整、訓練，服務慢慢再跟上去，就會有自己的粉絲群。”

愛達·魔都號戶外休閒區。 春秋旅遊 供圖

“國產郵輪剛起步，我們要有更多耐心。”上海國際郵輪經濟研究中心副主任，上海工程技術大學管理學院教授邱羚認為，愛達·魔都號應該是循序漸進，小步快走，不要盲目或過於樂觀。對於愛達·魔都號來說，2024年的1月份開始起航至3月份，是一個關鍵的時間節點，因為3月份之後，國內的郵輪運力供應預計將恢復到2019年的水平。

“從郵輪市場的滲透率來說，北美和歐洲遠遠大於中國。愛達魔都號從誕生到正式運營，經歷了漫長的6年。2023-2024年是關鍵轉折期，也是中國郵輪產業從三年的停航到艱難起步的過程。到2024年，我們將迎來全面復甦的轉折年。我們一方面政府要在郵輪產業的發展方面給予更多政策支持，也希望上海能夠成為先行先試的典型；另一方面也呼籲央地的協作，就是從國家到地方政府部門的更好協作；三個方面也是希望大家能夠同心協力去打破很多政策方面的瓶頸和痛點，最終為產業的發展營造更好的營商環境。”邱羚說道。

1月1日，愛達·魔都號停靠在吳淞口國際郵輪港，靜待首航。澎湃新聞記者 張呈君 圖

愛達郵輪有限公司是首艘大型國產郵輪愛達·魔都號的船東和運營方。愛達·魔都號於2024年1月1日從上海出發開啟首航季，帶領賓客前往日本、韓國等東北亞熱門郵輪旅遊目的地。

目前，愛達郵輪已經公布了愛達·魔都號2024年的全年航線，船票價格從人均二、三千元到一萬多元不等。

愛達·魔都號全長323.6米，總噸位13.55萬噸，擁有2125間豪華客房和套房，滿載可容納5246名賓客。