淮南鐵路，始建於1934年，最初叫做通江鐵路，起于田家庵，經九龍崗至蕪湖裕溪口。後來改稱淮南煤礦鐵路。這條鐵路於1934年6月正式開工，1935年2月1日開通淮南至合肥的客運班車，1935年底全線竣工。淮南、蕪湖等地淪陷之後，日本華中交通株式會社霸占了淮南鐵路的經營權，並藉助這條鐵路線，大肆掠奪物資，作為其繼續發動侵略戰爭的物資。本組圖片便是拍攝於這個時期。

乘客

淮南火車站的乘客。當年窮苦百姓乘坐火車只能在這樣的車廂里，沒有座位，沒有車頂，火車行駛起來，露天的車廂里的風很大。

悶罐子

經濟條件好一些的可以乘坐這樣的悶罐子火車，車廂內同樣沒有座位，乘客們都是挨挨擠擠地坐在地板上。但好歹是個密閉的空間，遇到颳風下雨的天氣，比敞篷車少受點罪。

準備發車

火車準備發車，車廂旁邊站着一群日本士兵，有的荷槍實彈，有的拿着信號旗。車廂上醒目地噴着華中鐵路株式會社的標識。

駛離車站

火車離開淮南站，向南行駛。這是日本攝影師在客車車廂內向車尾處拍攝的照片，可以看到一些敞篷車廂。

水塔

淮南鐵路全長215公里，沿途建有大小橋梁59座。圖為路邊的一座供水塔，塔下站着日本士兵，塔上貼着“慶祝新加坡陷落”的標語。以此祝賀1941年12月，日本出兵攻陷了英、美等西方國家的東南亞殖民地新加坡。

運煤車

1938年6月4日，日軍由上窯西進，先後占領田家庵、大通、九龍崗三鎮，從此開始了對淮南煤礦長達7年多掠奪。圖為正在向蕪湖行駛的運煤車。

鬼子兵

煤炭車廂內的鬼子兵。太平洋戰爭爆發後，日本人為了軍事需要加大了對淮南煤礦的掠奪。列車到達蕪湖後，轉水運沿長江將煤炭送往南京浦口等地。

路基下

一列火車停靠在沿途的一座小站上，引來了許多當地百姓圍觀。可以看到當年鐵路沿線已經架起了電線杆，並鋪設了電線。

小攤販

火車站上的小攤販，坐在布篷之下，面前的籮筐上擺着木匣子，上面堆放着一些當地特產和小吃。

食客

一個在小吃攤剛剛吃過早餐的婦人正在從內衣的口袋裡往外掏錢。在農村生活過的老人一定非常熟悉這樣的動作，老人總是把錢用手絹包好，放在最貼身的地方，以防丟失。

鐵路職員

穿着鐵路制服的日本職員走出居住地。當年修築鐵路的是中國勞工，而負責鐵路管理的是清一色的日本人。

修路

早在淮南淪陷前夕，國民黨守軍便開始有計劃地爆破淮南鐵路全線的鐵軌及附屬設施。日寇侵占鐵路沿線之後，為滿足掠奪資源的需要，開始對整條鐵路進行修復，圖為巢湖境內的修路現場。

巡邏

日本人開着小機車在修路沿線來回巡視。面對鏡頭，他們一個個喜笑顏開。這些強盜已經完全把這裡當做他們自己的國土了。

漢奸

巡察的日本兵和一些親日分子的合影。這些親日分子大多是各鄉村的頭面人物，幫助日本人動員民眾並監視他們挖土修路的情況。

巢縣站

淮南鐵路在巢縣境內設有烔煬、中垾、巢縣三個車站，圖為火車到達巢湖火車站看到的景象：站台上聚集着拿着鼓樂器，拿着旗子的學生和一些持槍的偽軍。他們是歡迎走馬上任的汪偽第六方面軍第六師師長沈習儒的。