這次出門旅行一共坐了三次 B737系列（每次航程在一到二小時之間），三次 B787 系列（每次航程超十個小時），四次 A320 系列（每次航程在一到三小時之間）及一次巴西航空工業 EMB175（航程不到一小時）。

體驗最好的是坐 LOT 波蘭航空公司的 EMB-175 從布拉格到華沙。航程短, 平飛海拔高度低，看風景方便，座艙相對寬敞，還有吃有喝。那三次 B787 的航程長但也還好，畢竟機內加壓海拔較低而且濕度相比 B777 等要高，舒適度稍好。

至於紙巾，從來每次發放餐飲的航班都有。除了得到登機香檳的旅程之外都是在平飛之後發。在起飛前就收到的發放，算坐 CUA 發蒼蠅拍的那次最奇葩了。每位乘客一隻，起飛前及航程中共同開展衛生運動，消滅那架雅克-42上的蒼蠅團隊。降落前蒼蠅拍又都收回了，肯定是接着給後續航班的旅客使用[捂臉]

乘客坐飛機冒汗的經歷原先有過，是因為起飛前艙內沒空調或不開空調。在上世紀，登機時每人發一把紙摺扇讓乘客自己扇風 — 都誰自己或家人收到過那種航司發的摺扇？

至於飛機自身冒汗[驚恐]，是行業早已解決的問題，沒想到現在居然又出現了。平飛後艙內出現大量水珠凝結，是濕度太大的結果。以前坐過的從潮熱地區夏季起飛的航班，包括蘇制雅克-42 及圖-154等客機並沒有遇到這種問題。看來 C919 艙體的氣密性高但空調系統卻無法去濕。短期的緩解方案是在高溫高濕天氣下，推離前用空調車（上世紀的老概念老設備）製冷去濕。

飛機常常穿越雨帶所以並不怕水。但堡壘往往是從內部攻破的。艙內濕度大到導致水珠凝結不是一件好玩兒的事情，會造成機上金屬件的大量鏽蝕，將影響飛機壽命及飛航安全呀[撇嘴]

而因為趕飛機和扛行李出汗的事兒，就是家常便飯了。