| 中国应发展电动汽车 中国改革开放30年，经济上取得了世人瞩目的成绩，综合国力得到极大增强。进入21世纪以来，中国已经成为世界第三大经济体。这使中国在国际社会的地位和影响力发生了巨大变化。 相形之下，近几年西方世界却有唱衰之势：美国前布什政府借9.11事件在阿富汗和伊拉克发动反恐战争，长期陷入其中不能自拔；美国国内次贷引发金融危机，造成美国经济快速下滑，严重影响世界许多国家，尤其是西方发达国家的经济发展。 纵观东西方的一起一落，中国人可以为中华民族近百年经历苦难变迁走到今天感到欢欣和自豪。然而，欢欣自豪的同时，应该理性地看待中国各方面今后的发展。尤其应该根据当今全球政治经济形势和科学技术现状，研究制订出今后十年乃至百年的战略前瞻性发展规划，一步步具体落实和实现，使中华民族在不远的将来真正能够屹立于世界强国之林。 要更加理性看待中国今后的发展，需要政府在国家层面上建立相对合理的管理体制，需要把民主科学的理念引进到社会各方面管理体制中来，最大限度地减少以往岁月因缺少合理科学严谨的管理体制而导致的人为失误。 1. 电动汽车应该是中国汽车工业的战略转折 汽车制造代表一个国家工业的整体发展水平。在走向世界强国道路上中国一定要发展自己的汽车制造业。中国汽车制造业是不是一定要走30年前开始对外开放的老路：重复引进多条国外生产线、造成巨大浪费后再慢慢消化提高？现在就需要从国家层面上确定中国汽车制造业今后发展的方向和道路。 西方传统的汽车制造业是现代工业的主流，但在经历上个世纪近百年的发展之后，它已经不再是当今的朝阳产业。传统汽车以燃油为动力，而汽车燃油要从石油中提炼；在经历国际石油能源市场几多威胁后，西方各工业发达国家已经对汽车工业有了认识上的新转变。已经开始油汽混合车、油电混合车等新产品的研发和试制。 面对传统汽车认识的新转变，中国作为一个正在崛起的新兴工业国，应该具备超前的战略眼光，适当引进西方汽车制造高技术，同时制订中国汽车工业的发展蓝图。发展电动汽车应该成为中国汽车制造相对于传统汽车的战略转折。只有当中国的电动汽车在品质性能、价格及实用性等方面具备与传统燃油汽车竟争、甚至超过传统燃油汽车时，中国的电动汽车制造业才会成为世界汽车工业的新军，才能真正成就中国独立的汽车制造业。 2. 发展电动汽车，主动规避能源危机 2008年无论对中国还是西方各国都是不平静的一年。国际石油价格一路攀升，对中国经济产生不小的压力，与石油相关的汽车产业尤其倍感压力。所幸国际市场石油高价位没有维持太久，就因西方国家经济大面积衰退而回落到先前的相对低位。但通过这次国际石油价格的暴涨危机，中国人应该感受到世界石油能源对中国今后发展的潜在压力。 石油为原料的各种燃油是所有现代运载器的动力能源，包括天空、陆地和海洋。石油对于进入现代文明的世界各国都至关重要，对发达的工业国家尤其如此。俄罗斯因西伯利亚盛产石油，使它可以在当今世界做“卖油郎”而生活无忧，甚至还可以时常给那些买它石油过活的国家颜面看看。美国作为现代超级强国，是最大的石油消耗国。所消耗的巨量石油都从盛产石油的墨西哥湾、中南美和中东国家进口，因而它一直是在做世界石油能源的霸主。从上世纪90年代初到现在，美国在中东海湾地区所有“反恐、民主”旗下的军事行动都是旨在控制那里的石油，以保证美国的石油战略利益不受到任何威胁。英国有北海石油可取，还可以销售剩余；其它欧洲国家多靠进口石油维持本国需求；亚洲的工业强国日本靠进口巨量石油维持生计，所以它一直在积极争夺其周边海洋的石油资源。 30年经济快速发展的中国已经成为世界上石油原料消耗大户。中国陆地石油资源有限，开采成本远高于许多产油国家和地区的平均水平。其近海油田的开采受到技术成本和周边国家极力争夺等多重因素影响，也不是可以轻意得到、放心依靠的石油来源。中国这样的买家到国际市场采购石油，肯定会对世界石油供求关系大有影响，更不用说美国作为石油霸主、超级大国，不愿意也不会同意中国这样的石油消耗大国与之分享全球的石油资源。 作为后起的大国，中国该如何应对这一不容乐观的国际石油能源形势？如同应对当前严峻的世界经济形势一样，必须要有清醒的头脑。中国要走自己的路，多方位开拓石油能源，以保证中国现代化工业可持续发展。同时，中国应该思考其汽车工业的发展方向，全球石油能源的严峻形势要求中国必须考虑中国汽车制造发展方向这一百年大计的问题。 不能确保石油能源充足供给，对中国汽车工业发展就是一个制约，同时对中国各种军用运载器在未来国防战争中能否发挥战斗作用也是潜在的制约。如果有一天中国的战略储备油料用尽，军车坦克无法运动，战机舰艇无法升空出海，整个军队就将被动挨打，坐以待毙，那将置中华民族于绝境之地。 现在就对中国汽车制造做出战略调整，发展电动汽车，逐步取代传统燃油汽车，在不远的将来使所有陆地运载器，包括民用汽车、军车和坦克，靠蓄电池的电能运动。那样，中国就可以根本摆脱对进口石油能源的依赖。 3. 发展电动汽车，减少温室气体排放 近年来全球气候异常，自然灾害频发， 这是大自然对人类近百年过度开发掠夺索取行为的报复。联合国公布的一份报告说，2007年全球二氧化碳排量约为270亿吨，发达国家和发展中国家各占一半。美国排量为70亿吨，中国已达到50亿吨。考虑到中国的人口数量，再继续下去，中国将成为全球最大的二氧化碳排放源。 联合国气候报告指出，整个地球温室气体排放的最大因数源于人类使用煤炭和石油的活动。目前全世界行驶的机动车辆有6 亿辆之巨，估计到2010年可达到10亿辆。如此大量的汽车尾气排放得不到控制，地球温室效应就会不断恶化。 减少温室气体排放的努力蕴含着巨大商机，但却需要有抛舍现行技术和经济利益的战略眼光。中国要成为世界上有威望负责任的大国，就必须从自身做起，真正减少中国占全球温室气体排放总量的比重。 电动汽车是由恒功率电机驱动的车辆，其动力由具有环保质量要求的大功率畜电池提供，是一种完全符合环保要求、温室气体零排放的交通运载工具。中国现在已有相应的电动汽车技术。如果普及电动汽车，就可以做到车辆尾气零排放。电动汽车的市场化各国目前还都是一片空白。如果中国能够领先一步，以超前的眼光，制订出中国走电动汽车工业之路的战略决策，将会使中国汽车工业抢占环保汽车市场先机，使中国汽车工业在不远将来走在世界各国的前列。 4. 电动汽车发展需要政府参与规划和实施 要在中国这样的大国以电池驱动汽车取代传统燃油驱动汽车，必须由政府出面牵头制订重大的战略发展规划，并由国家制订相关的政策支持推行。 当今世界上任何一项重要高新技术的研发和市场化，都离不开政府规划、支持和投入。电动汽车这一对中国具有战略意义的国家工业项目尤其需要中央政府的大力支持和投入。为尽快发展中国电动汽车工业，政府可以做许多事情，比如： 一）政府牵头制订中国电动汽车工业的战略发展规划。在促进汽车市场从传统燃油汽车向环保电动汽车过渡的若干年中，由政府权衡、调整传统燃油汽车的国内生产规模和国外进口数量，在可预见的未来市场中给电动汽车留好相应比例份额。 二）政府制订相关的倾斜性政策法规，例如：对燃油汽车生产厂商制定更加严格尾汽排放标准，对超标尾汽排车辆的增加惩罚力度，提高燃油汽车购买消费税，开争燃油汽车环保税，提高各类车用燃油供应价格；同时，对电动汽车低征消费税、养路税，鼓励购买和使用电动汽车，对电动汽车生产厂家给予鼓励性整车产品补贴；对传统的燃油加油站进行同步转型改造，使其具有为电动汽车提供充电服务的功能，为催生今后全面使用电动汽车的市场创造相宜的社会环境。 三）由国家投入充足的研发资金，组织专门机构为电动汽车设计专用恒功率转矩输出电动机，采用分布式电机驱动轮方式，简化车辆的机械结构，实现全新的中国电动车辆设计标准，制订和完善中国的国家电动汽车工业标规，以便今后若干年内可以合理地、以和平方式最大限度地、以中国生产的电动汽车为标准，收回中国的汽车市场。 四）由国家投入研发资金，对电动汽车需要的环保蓄电池性能指标做定型设计，使电动汽车使用的蓄电池具有安全可靠、绿色环保、恒功率输出、蓄电持久、充电方便（可以专业快速充电，也可以普通插座充电），所用材料来源丰富、电池成本低廉等优点。 五）建立国家电池电源公司。由国家电池电源公司专营标准规格的高能车用可充电蓄电池，包括标规蓄电池的生产制造、电池充电站点建立、及电池充电业务；同时经营载有可充电蓄电池的专用车辆。对全国现有燃油汽车加油站网点做有计划地逐步置换，使之成为电动汽车电池充电站网点。 各型电动车辆完全采用国家标规电池为动力源，方便车辆蓄电池做充电交换。国家电池电源公司在县级城市布点，建立电池充电站网络，经营车辆电池充电业务。同时，根据当地交通车辆情况，配置适当数量的电池服务专用车辆。各类标规电池可以是国家电池电源公司的固有资产（其经营模式可参照煤气公司多年前以煤气罐交换向城市居民供应煤气）。国家电池电源公司回收废旧标规电池做循环利用。 让中国汽车工业走电动汽车之路，这将是一个使中国汽车制造业乃至相关社会服务业脱胎换骨的大工程。只有通过政府规划实施，才可能对电动汽车及蓄电池高技术研发、生产和市场化产生强大的支持动力，才可能对汽车市场和相关资源发挥有效的调控作用。这是一个会有很好社会效益的大工业项目。象通信和交通等其它基础设施一样，它的启动初期，不会有明显的经济收益，因而它的市场化必须依靠政府的大力支持和大力投入。 发展电动汽车现在遇到了不可多得的历史机遇：石油能源市场跌宕起伏对各国经济的多次困扰威胁，地球温室效应引发的人类生存危机使努力环保成为人们的共识，不少西方国家汽车制造厂商已经开始加紧研发各种电动汽车。靠蓄电池作动力源的军用车辆已经在一些国家研制试用。日本、德国和西班牙等国都在加紧研发电动汽车，有些已可以批量生产，只是市场推广和配套服务的置后制约了电动汽车的市场化进程。美国加州已通过州政府制定规划，出资建立电池充电站，推广电动汽车。 就汽车工业而言，中国现在还没有西方工业国家那样庞大的包袱，引进的几条汽车生产线不过是不同程度的国外进口汽车散件组装而已。为国家和社会的未来着想，完全可以丢掉现有的传统燃油汽车技术，转而研发和建立电动汽车生产技术。 综而言之，中国现在已经是GDP位于世界前列的经济大国，有足够的资金为国家重点工业做长远规划，应该利用目前世界经济衰退这样一个有利的形势，抓紧调整中国经济的基础建设格局，培育中国的消费市场，对中国汽车制造业的未来发展做出必要的战略调整，以求经过5-10年的努力把中国汽车制造整体水平提升到西方汽车工业的前列，用中国研发的环保电动汽车为世界汽车工业史续写新篇章。 2009-03-06 于纽约 |
