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看數據:評述“一帶一路” 2019-04-22 07:29:40

原文標題:全球輿論對“一帶一路”怎麼看?

作者:歸宿|2019-03-29

圖片來源:Xinhua

“一帶一路”由中國提出,引發世界熱議。究竟議論了什麼?大家對“一帶一路”怎麼看?

比利時智庫布魯蓋爾研究所學者Gracia Herrero和徐建煒近期發布一篇報告,利用大數據,量化分析全球不同國際和地區媒體對“一帶一路”的報道,得出他們的結論。

報告使用“全球事件、語言和語氣數據庫”(Global Database of Events, Language and Tone, GDELT)。這是一個開源、多平台的數據庫,包含132個國家、超過100種語言的電視、廣播及線上線下各種形式的新聞數據。數據庫收集的信息每15分鐘自動更新,確保時效性。

研究者選取2017年5月1日至2018年4月25日間數據庫中關於“一帶一路”的內容進行評估,搜集某個國家及地區的相關報道,統計其中“積極(positive)詞彙”和“消極(negative)詞彙”的數量。研究者用積極詞彙的數量減去消極詞彙的數量,然後除總詞彙量,得出該地對“一帶一路”的“語氣(Tone)”。如果大於零,則表明該地整體看法積極,反之消極。相應的,只要語氣值越高,對“一帶一路”就越支持。

統計結果顯示,全球對“一帶一路”的“語氣” 平均數是0.7,中位數是0.66,均高於零。換句話說,全球對於“一帶一路”看法總體是積極的。

不同地區對“一帶一路”的“語氣”。
藍色方塊為媒體情緒,黃色線為世界平均水平。

具體來說,非洲和中亞對“一帶一路”看法最積極。研究者分析,這可能因為“一帶一路”啟動前,中國已與相關國家建立長期合作夥伴關係。與之相對,南亞對“一帶一路”看法最負面,印度、不丹和馬爾代夫媒體屬於對“一帶一路”看法最負面的前十個國家及地區。美歐等西方國家及地區對“一帶一路”看法總體上較積極,但不同利益集團看法差別明顯。

130個國家和地區對“一帶一路”倡議的情緒分布
(綠色為積極,紅色為消極)

報告進一步分析影響對“一帶一路”看法的因素。由於大多數與“一帶一路”相關的媒體文章都包括貿易和投資,研究者用回歸分析的方式,對“貿易”和“投資”如何影響對“一帶一路”的看法進行量化研究。

研究發現,相關國家媒體在報道“一帶一路”時,貿易議題被提及的越多,該地區對“一帶一路”看法就越負面。研究者還根據“貿易”一詞被提及的頻率不同進行量化分析,發現在媒體提及貿易數量最少的國家,對“一帶一路”的好感要比提及數量最多的國家高47%。在非“一帶一路”參與國家的樣本組中,這一數字為56%。

“投資”一詞可能同樣具有負面效應,但在各分類中效果並不明顯。

另外,研究顯示,“一帶一路”參與國家及地區和非參與國家及地區對倡議看法差別不大。歐洲國家中,歐盟國家對“一帶一路”的看法要比非歐盟國家更為積極,儘管“一帶一路”倡議可能對非歐盟國家更有利。同時,研究反映出全球各國對國際貿易這一概念有所反感和恐懼,這種方案和恐懼也可能對“一帶一路”下一步深入推進產生負面影響。

加入“一帶一路”參與國家及地區和非“一帶一路”參與國家及地區對該倡議的看法差別不大

研究者指出,還可以在此路徑下進一步深入研究。例如,可以利用實際貿易數字,對貿易如何影響“一帶一路”的國際形象進行實證研究,並對為何“一帶一路”參與國家及地區和非參與國家及地區對該倡議看法沒有明顯差異進行深入分析。另外,可以擴大研究覆蓋的時間範圍,進一步深入研究。

本文系網易新聞·網易號“各有態度”特色內容。

參考文獻

  • Gracia Herrero,Xu Jianwei, “Countries’ perceptions of China’s Belt and Road Initiative: A big data analysis” (2019).

瀏覽(1483) (1) 評論(15)
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文章評論
作者:花蜜蜂 留言時間:2019-04-24 14:16:11

最常被拿來當作例子的,是斯里蘭卡因為無力償還債務,中國招商局集團接管了該國耗資13億美元的漢班托塔港(Hambantota)的運營,租期99年。

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作者:花蜜蜂 回復 李杜fan 留言時間:2019-04-22 20:28:06

你說得對!聯通別人是為方便自己,哈哈!

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作者:花蜜蜂 回復 西岸 留言時間:2019-04-22 20:26:46

在中亞中東地區要獲得穩定的和平,才能完成基礎建設和運營一帶一路。沿途涉及的國家和地區有一百二十多個,這個難度太大。

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作者:李杜fan 留言時間:2019-04-22 17:00:30

除了擴大中國產品市場和中國生產力輸出之外,一帶一路工程的另一個重要目的是,打開中國石油運輸的陸路通道,把馬六甲海峽對中國能源供應的鉗製作用減到最小。這是有關國家安全的大問題,應當從長遠的國際政治角度來評估一帶一路的意義。而不能僅僅把兩眼盯在能否早賺錢早回本上。小商人的視野是看不到長遠利益的。

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作者:西岸 留言時間:2019-04-22 14:46:29

所謂一帶一路可以比較的是蘇伊士運河,因此政治風險僅限於戰爭,不論外戰還是內戰,而與這些國家政府什麼樣,或者親誰無關,更與這些國家能否還債無關。不妨考慮這樣的問題,如果埃及關閉了運河,會收到誰的和什麼樣的壓力?或者哪個放高利貸的希望欠債的能把錢都還上?關鍵詞是都。連信用卡公司都不希望你每月把錢還清。

中國建設這個工程肯定是不在乎直接投資能否收回的,因為不需要。

這是個整合歐亞大陸市場的工程,歐洲收益極大,亞洲可以大大降低運輸成本,美國損失最大,因為失去對亞洲經濟交通線的控制,也就失去對50人的影響。

這東西沒有二三十年是不可能建成的。

這些國家的政權穩定固然重要,但比不上不論什麼政府能繼續得到錢更重要,把這件事放到資本市場上考慮就容易理解了,美國當年就是這樣運作的,不斷給獨裁者送錢,而在民主體制下的國家就更便宜了,美國冷戰後在世界推行民主,主要目的是省錢。

唯一需要考慮的是大規模內戰,比如利比亞那樣的。

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作者:花蜜蜂 回復 北京土話3 留言時間:2019-04-22 09:48:35

拿下一帶一路。恐怕主要是拿下那些國家的政府首腦。用錢開路恐怕是最有效最快捷的辦法。

接下來的問題,就是宣揚幫助那些國家維持政權政治穩定。否則,就打水漂了。

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作者:花蜜蜂 回復 木秀於林 留言時間:2019-04-22 09:45:58

這種效應還會發生。所以,現在中國要儘快結束中美貿易戰。

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作者:花蜜蜂 回復 木秀於林 留言時間:2019-04-22 09:44:50

你說得對。中美貿易戰交惡之後,輿論一定大變。

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作者:花蜜蜂 回復 賈舟子 留言時間:2019-04-22 09:43:54

僅僅從媒體輿論來檢查出,還是有一定局限性。具體還要看實際操作。

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作者:北京土話3 留言時間:2019-04-22 09:08:25

國家主導,國企實施,能有什麼樣的結果?官員貪污的極好機會那是一定的。

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作者:木秀於林 留言時間:2019-04-22 08:48:19

以馬來西亞為例,新政府雖以貪污罪起訴前政府,但最終同意中國在馬國的“工程項目”繼續,不過價格壓低到原來的1/3還不到。中國只能啞巴吃黃連,打碎牙往肚子裡咽。

這樣的國家在統計數據中是“正面數據”,能值幾何?

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作者:木秀於林 留言時間:2019-04-22 08:41:39

這種數據分析,應該說還是比較準確的。不過,應該注意的是它的時效性。

中國很早就開始布局“一帶一路”,那時,美中關係還處在“戰略合作夥伴”、“夫妻”、“情人”、“二奶”關係之中。也就是說,一帶一路從一開始,就在“搭美國的順風車”,………這是習近平“有一千條理由【搞】好中美關係”的原因。

川普就任後,美中關係已經或正在發生根本性的變化,一帶一路必定是窮途末路。

世界上見風使舵、趁火打劫、順手牽羊、落井下石、有便宜不占王八蛋的國家是大多數。

群眾不是真正的英雄,是真正的愚氓。

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作者:賈舟子 留言時間:2019-04-22 08:18:36

這種數據分析方法在新聞/媒體裡的應用,效果非常好,而且雅俗共賞。贊!

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作者:花蜜蜂 回復 花蜜蜂 留言時間:2019-04-22 07:51:36

外媒指出,中國有“新殖民主義”傾向,利用經濟投資基礎建設,控制人家的港口和土地。利用經濟債務控制人家的政府。

中國在馬來西亞建鐵路和印尼建港口都遭遇問題,在黑山建鐵路要人家以土地作為貸款抵押,在哥倫比亞建運河都遭遇類似指責

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作者:花蜜蜂 留言時間:2019-04-22 07:45:10

最近萬維有一篇編輯文章談到一帶一路計劃,蜜蜂評論認為:

習近平提出的“一帶一路”是一個擴展貿易市場的計劃,也是一個擴張政治勢力的計劃。其花費巨大,將來的影響力巨大,不言而喻。

不過,現在出現許多問題:南亞國家政治不穩定,經濟落後,債務違約會頻繁發生,而中國政府沒有能力掌握形勢。換了總統就不認賬的事多了去。

你幫助他們建設鐵路港口,運河,他們可能找理由收歸國有,你無計可施。美國法國當年遭遇的巴拿馬運河國有化,就是一例。

在非洲國家的投資和基礎建設,他們可能永遠還不起,而中國是不是能夠控制那裡的形勢呢?西方國家已經從那些地方撤離,是因為負擔不起經濟拖累。

英國退出歐盟,不也是因為承擔不起經濟拖累這樣理由麼。

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