△1895年，北京內城東南角樓，（英）諾曼·亨利攝。

北京內城牆始建於洪武三年（1370年），歷經三代，於永樂十七年（1419年）竣工。而照片中的主體東南古角樓，則建造於1437-1439年間，是唯一保存至今的明代北京城角樓，也是中國現存最大的古代角樓。

△1924年，朝陽門城樓，（美）西德尼·甘博攝。

朝陽門元朝時稱齊化門，明清兩代為京城運糧之門，京城百姓的口糧基本均來源於此。1956年10月9日，朝陽門城樓拆除完畢；1958年，箭樓拆除完畢。

△1919年，朝陽門與東直門間的城牆，（美）西德尼·甘博攝。

城牆高大而厚重，磚石間流露出歲月的滄桑。與城牆相依相偎的，是那條蜿蜒曲折的護城河。河水清澈見底，波光粼粼，映照着城牆的倒影。河岸邊，楊柳依依，隨風搖曳，仿佛在訴說着古老的故事。

△1909年，前門站西站，出自《京師環城鐵路工程攝影》。

正陽門，俗稱前門，在明清時是北京內城的正南門，位於北京城南北中軸線上最南端。前門西站為京漢鐵路的起點，1905年啟用，1958年拆除。

△1909年，廣安門車站，出自《京師環城鐵路工程攝影》。

廣安門車站是京張鐵路的起始站，照片中可以看到正立面上方題有“廣安門車站”“KUANGANMEN”字樣。1956年，由於年久失修、阻礙交通被拆除。

△1918年，內城東南角樓兩側城牆開闢券洞，供環城鐵路穿過；出自《京師環城鐵路工程攝影》

當您坐着2號線，在北京城下穿行時，一定不會想到百年前，在這條路線上，曾有火車呼嘯而過，那就是京師環城鐵路。

△1905年，前門附近的煤市場，出自《京師環城鐵路工程攝影》。

當時由駱駝從京西門頭溝煤窯運進北京城裡的煤炭，有相當大的一部分在前門附近的煤市堆放銷售。

△1898年，城牆下的駱駝商隊，（日）山本贊七郎。

當時的日本照相業競爭已經十分激烈，山本注意到清國蘊藏着巨大的商機，遂於1897年遷往北京，在霞公府(今貴賓樓飯店後)開設了照相館——山本寫真館。

△1946年，航拍城牆，美國《life》雜誌的記者攝。

從空中俯瞰，城牆宛如一條沉睡的巨龍，蜿蜒盤旋在這片古老的土地上。它不僅是城市的一道堅固防線，更是歷史的見證者，承載着千年的滄桑與記憶。

△1900年，永定門，照片來源不詳。

老北京的外城曾設七座城門，永定門是外城最大的城門。其始建於明嘉靖三十二年（公元1553年），當時只修建了城門樓，明嘉靖四十二年（公元1563年）補建了瓮城。

1951年為改善永定門交通，拆除了瓮城和東西兩側的城牆。城門及箭樓於1957年被拆除。2003年在原址重建了永定門城樓。

△1921年，崇文門，（瑞典）喜龍仁攝。

1921年，瑞典人喜龍仁爬上了崇文門瓮城，記錄下了火車穿過崇文門城樓的這一幕。這是喜龍仁第二次到訪中國，他為此放棄了斯德哥爾摩大學收入豐厚教師工作。曾先後六次來訪中國，短則停留一個多月，多則兩年有餘。

△1920年，崇文門樓下的百姓，（美）史迪威攝影。

從照片中不難看出，這兩名女性應該是滿族女性，她們身着傳統的服飾邊走邊聊。

△1886年，崇文門全貌，拍攝者不詳。

這張照片記載了崇文門的全貌，包括城樓、閘樓、翁城、箭樓、護城河。隨着歲月的流逝，崇文門已經消失，在檔案中，卻留存有“古代天下第一稅關”——崇文門稅關的記憶。

△1901年，永定門外護城河，拍攝者不詳。

北京的三伏天是十分炎熱的，當時人力車、馬車的車夫們在這裡洗車之餘，多半也會和照片片裡的兒童一樣，在這裡游游泳、洗洗澡，以達到消暑降溫的目的。

△1913年，內城東南角樓，出處不詳。

城牆下，一條寬闊的護城河靜靜地流淌，水面上泛着淡淡的金光；兩岸長滿了鬱鬱蔥蔥的樹木和花草，它們在微風中輕輕搖曳；遠處的角樓巍峨肅穆，在夕陽下更顯大氣。這一刻，時間仿佛凝固了，讓人沉醉在這美麗的畫卷中。

△1911年，廣安門，出處不詳。

廣安門，又稱彰儀門，是明清時期北京城外城唯一向西開的門。其歷史可以追溯到嘉靖三十二年（1553年），當時作為外城七門之一而建立。

五十年代，因為年久失修成為危險建築等原因，曾經聯通外省和北京城的廣安門被徹底拆除。

△1946年，西直門箭樓，美國《life》雜誌的記者攝。

西直門原址為元大都和義門，明永樂十七年改為現名；清乾隆五十四年曾大修西直門城樓、箭樓。照片中可以看到城樓上寫有標語：“鞏固統一，保障和平”。六十年代末期瓮城、箭樓、城樓均被拆除。

△六十年代末，正在被拆除的西直門