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		廈金跨海大橋廈門段即將完工，工程全部完成後從廈門到金門只需十五分鐘	2025-05-29 16:42:59

2025-05-28 17:49·科學慫叔

這是我國廈門通往台灣金門的跨海大橋，預計2026年通車，通車後廈門到金門僅需15分鐘，那廈金大橋為何一定要建成，建成後會發生什麼呢？

廈金大橋

金門與廈門明明只有一海之隔，直線距離僅17海里，其中，廈門島距離小金門島更是僅有5公里，可以說是連接大陸與台灣省的絕佳之地，然而因為歷史原因只能通過客船連接，需要40分鐘航程才能抵達。

如今廈金跨海大橋廈門段開工建設，連接廈門本島與金門島，全長19.6公里，是雙向8車道高速公路，設計時速為100千米/時，建成後原先極易受天氣影響的郵輪，變成了隨時可通行的跨海大橋。

至3月15日，廈金大橋（廈門段）實現重大突破！國內首個3000噸級預製墩台在複雜海況下完成“毫米級”精準吊裝。這一龐然大物相當於600輛貨車的總重量，由“二航卓越”號起重船搭載智能調位系統完成，施工誤差嚴格控制在±5毫米，標誌着我國跨海橋梁工業化建造技術躋身世界前列。

核心突破：

智能建造：全程採用數字孿生模型與高精度傳感器聯動糾偏，動態平衡系統有效抵消風浪干擾。
裝配革命：全橋85個墩台在漳州預製廠模塊化生產，海上拼裝可縮短工期30%，焊接缺陷率低至0.1%。
機器代工：預製環節引入智能機器人，高空清理、防腐塗裝效率較人工提升200%，施工風險顯著降低。

【2026通車衝刺！兩岸“半小時生活圈”加速成型】

廈金大橋規劃圖

廈金大橋（廈門段）主線計劃2026年建成，將成為連接廈門本島與翔安國際機場的核心通道，並預留直通金門條件。項目被列為國家“深化兩岸融合發展”重點工程，引發兩岸民眾熱切期待。

未來影響：

交通革新：跨海段通車後，廈門至金門車程有望縮短至20分鐘，與地鐵、機場形成立體交通網。
經濟共振：金門旅遊業者預估，通車後當地酒店、餐飲業客流量或翻倍，房產價值將迎新一輪增長。
民心所向：台灣網友熱議“四通願景”，稱“通橋是兩岸融合最實在的一步”，逾八成金門民眾支持項目落地。
17.34公里：廈門段主線長度，採用橋梁+隧道穿越東部海域。
187個構件：全國最大墩台預製廠年產量，機器人+BIM技術保障毫米級精度。
0.1%缺陷率：工業化建造工藝將焊接缺陷率降至傳統施工的1/10。

廈金大橋的建設意義

從廈門本島到翔安機場僅需15分鐘，大幅縮短兩岸時空距離，標誌着兩岸融合，還將台灣省、長三角、珠三角地區形成包圍圈，更好促進經濟發展。這座跨海巨龍不僅是“基建狂魔”的技術答卷，更是兩岸血脈相連的實體見證。隨着3000噸墩台接連入海，2026年通車的腳步聲愈發清晰——海峽天塹變通途，終將寫入歷史！

畢竟金門縣的重要發展支柱就是觀光旅遊，在五一黃金周假期期間，共有12380人利用“小三通”到金門，相比2024年增長近一倍，其中7650名為大陸遊客。如果廈金跨海大橋建成，預計日均客流將突破2萬人次，年運輸成本可降低12億元人民幣。

但也有不少人說廈金大橋是台海通道南線的一部分，畢竟連接大陸和海峽的方式設想有很多，跨海大橋的設想主要有北中南三條線路，其中北線是連接福州平潭到新竹，全長122km，中線則是莆田連接苗栗，全長128km。

而南線則是從廈門連接金門，接着連接到澎湖列島到嘉義，全長174km。其中北線最短，海底地質狀況也最穩定，看看三條線路的走向，廈金大橋的確有可能南線台海通道，但也有人考慮到台灣海峽作為重要的海上通道，提出把台灣海峽修成一條海峽運河，那這一計劃是否可行？

台灣海峽修成運河可行嗎

有這個想法不難理解，畢竟英法兩國就曾建設過一條長達50多公里的海底隧道，但不能忽視的是，台灣海峽最近距離可達130公里，且平均深度為60米，海峽海底的地質情況十分複雜，且位於地震帶附近建設海底隧道風險極大。

至於說建設海峽運河，從兩岸往中間填海，只需要保留3km的航道作為運河，之後再在運河上建築跨河大橋或者海底隧道，保留了航道通行功能的同時，也降低了造橋和造隧道的難度，還能模仿巴拿馬運河收取船舶通行費，看起來的確不錯。

然而台灣海峽的年航運量超10萬艘次，建設3公里的航道很有可能造成“海上堵車”，畢竟蘇伊士運河塞船事件，直接打亂了全球班輪的運行節奏，每天的經濟損失高達1200萬美元至1400萬美元，更致命的是，台灣海峽填海還可能改變洋流走向，直接引發閩浙沿海漁業資源衰退，那大家覺得這個方案怎麼樣呢，歡迎留言評論。

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這是亞伯拉罕·林肯在戰場的真實照片。1862年馬里蘭戰場，林肯身旁站着盟友：左為情報人員艾倫·平克頓，右為約翰·A·麥克萊爾南德少將

美國前總統羅納德·里根，和夫人南希·里根，遊覽中國長城的場景。

1989年11月，西德學校的孩子們在柏林牆一處開口旁，與兩名執勤的東德邊境警衛交談，雙方看起來聊得很愉快。

1948年11月，在上海某銀行門口拍攝的一張照片記錄下這樣的場景：當時物價飛漲，人們紛紛湧向銀行取錢，場面擁擠不堪。

九一八事變時的張學良

2016年5月，在英國紐卡斯爾的聖約翰墓園裡，一個中國留學生偶然發現五座舊墓碑。這些墓碑樣子特別，刻着中國字，寫着五個人的名字：袁培福、顧世忠、陳受富、連金源、陳成魁。他們是清朝的北洋水師水兵，一百多年前埋在了英國的土地上。留學生蹲在碑前扒草時，指腹突然碾過一行凹痕——“大清國北洋水師練勇”。那刻他後頸發僵，課本里甲午海戰的硝煙，竟真真切切嵌在這堆亂草里。查遍紐卡斯爾海事檔案才知，這幫山東、福建籍水兵，是1881年隨丁汝昌接“超勇”“揚威”艦的。彼時英國人驗貨挑刺，水兵們白天趴在甲板學操演，夜裡裹棉襖擦銅漆，盼着早日報效國家，誰料陳受富竟因肺炎倒在異鄉。更戳心的是細節：袁培福碑角刻着“文登縣人”，顧世忠生卒年份被風雨啃成淺溝，卻能看出離世時才二十出頭。留學生抱着字典翻《北洋水師接艦報告》，泛黃紙頁里撞見真相，水兵們月俸四兩，卻把津貼全攢着，托人從英國買航海圖寄回國內。墳頭雜草里，還埋着半枚生鏽銅紐扣，樣式和甲午海戰紀念館裡的水兵服紐扣一模一樣。他沒急着發朋友圈，扛着鐵鍬在墓園守了三天。英國雨澆透衝鋒衣，就蹲在倒塌的碑旁壘石塊，把“陳成魁”三個字重新托起來。遛狗的英國老人路過詢問，他梗着脖子翻譯：“是一百年前，幫中國造軍艦的勇士。”老人聽完，默默幫他扯掉碑上的常春藤，原來外國人也懂，有些異鄉的墳，埋着一個國家的倔強。這事很快在留學生圈炸了鍋，二十多個學歷史、建築的同胞抱着工具趕來。他們用3D掃描儀拓碑文，聯繫國內甲午戰爭研究機構，甚至找到水兵後代，文登袁氏家族，真從族譜翻出“培福公赴英未歸”的記載。修復墓碑時，有人帶了瓶青島啤酒，澆在陳受富碑前：“叔，咱山東人在英國喝青島，您在底下能聞着家鄉味不？”這話讓所有人紅了眼，教科書裡簡化的“北洋水師”，突然成了會咳嗽、會想家、會在軍艦刻“振興中華”的活人。立紀念牌那天，華人社團運來青石板，刻着“北洋水師接艦官兵之墓”。白髮老太太摸出繡龍旗的手帕，輕輕蓋在碑上，她爺爺是江南製造局工匠，也參與過軍艦建造。陽光穿過梧桐，照在五座墓碑上，照在留學生磨破的手套上，照在半枚銅紐扣折射的光里。百年前，水兵沒能把軍艦開成護國盾牌；百年後，他們的墳頭終於等來一群年輕人，用鐵鍬和鄉愁，給“強國夢”續上未寫完的註腳。如今聖約翰墓園的雜草里，多了塊中英雙語導覽牌，寫着他們的故事。每逢清明，總有中國留學生帶着菊花和毛筆，把模糊的碑文描紅，像給歷史的傷口，敷上最溫柔的藥。

陳寅恪唐篔

戴安瀾將軍唯一的女兒戴藩籬

1956年，逃到美國後的馬鴻逵，享受着小姨太給他做的奶酪。

民國初年，故宮有人擺攤賣茶水

1976年，蘇聯探險家在楚科奇海沿岸用肉投餵一頭北極熊及其幼崽的場景被記錄下來。

1959年，在紐約聯邦儲備銀行的“金秤”上，黃金被精準稱量，閃耀着熠熠光輝。這裡存放着全球四分之一的官方黃金儲備，財富的分量，在此刻變得直觀可觸。

1949年，邱清泉的葬禮上，邱清泉妻子和孩子的留影

1935年，蔣中正和張學良一起爬華山時的留影，期間兩人爬山累了，找到一處合適的地方休息一段時間，留下了這張照片

陸小曼和徐志摩

1990年，孫立人將軍和妻子張晶英最後一次合影，不久之後，孫立人去世，終年90歲。

毛澤東在杜甫草堂工部祠

粟裕與葉劍英握手，楊尚昆和許世友在一旁

1959年，北京街頭出現國產自主研製的“衛星牌”微型車，採用摺疊敞篷設計，無車門僅設前擋風玻璃，可載四人

58歲的泰森

這是伊麗莎白二世的妹妹瑪格麗特公主代表姐姐前去牙買加出席獨立儀式。這一年，瑪格麗特公主32歲，正是風華正茂的年紀。

1937年，蔣中正與南京陸軍軍官學校的學員在一起拍照留念

一九七二年六月，南越，夫婦倆騎着摩托車載着家裡的五個孩子逃往西貢。

1938年，當時朱老總52歲，身穿棉軍裝、戴着棉帽、圍着圍脖，站在窯洞前

一九六九年，蔣中正夫婦為宋靄齡祝壽

一九二三年，德國柏林，一名身穿軍裝的殘疾軍人在街頭乞討。他應該是在一戰中失去了一條腿。戰後，他失去了勞動能力，被迫沿街乞討。

一九五四年，美國馬薩諸州的本傑明夫婦一心想要個男孩子。遺憾的是，從第一個孩子開始，妻子一直生的都是女孩子。就這樣，夫妻倆一連有了十三個女兒。本傑明也已沒有信心了。因為，他感覺妻子一直生下去還會是女兒。可是，他還是不死心，決定再賭最後一次。當妻子懷上第十四個孩子後，他們的大女兒的年齡已經很大了。當第十四個孩子出生的那一刻，本傑明的願望終於實現了。