3月22日到4月21日，历时一个月，依次造访了台湾，日本和大陆。拟分篇记录所见与所思。
3月22日的绿邨机场。机场的扩建工程还在进行中。
飞越白令海峡。在飞往目的地台北的途中要经过芝加哥和东京两次转机。
23日夜抵达台北，入住台北日记商旅－台北车站馆。台北车站是台北的交通枢纽，无论是台北的市内交通或由台 北到岛内其它城市都非常方便。旅馆离台北车站只有不到10分钟的步行距离，旅馆的早餐是这次旅行中最好的。 值得推荐。
24日在台北，上午造访士林官邸，蒋介石退居台湾后的住所，下午参观台湾故宫，晚上逛了士林夜市。台北的公 共交通，尤其是地铁相当方便。台北交通推荐购买悠游卡，这样就不需要每次上车买票。
由于历史的原因，在大中国的概念上有两个故宫：北京故宫和台湾故宫，有人说北京故宫看建筑和台湾故宫看文物 ，台北故宫由于面积所限，现在在嘉义又建了一个故宫南部园区，原计划一睹台北故宫三宝：菜肉锅（翡翠白菜， 肉形石和毛公鼎），这次不能如愿，因为翡翠白菜已移到南部园区。由于同样的原因，计划中的溪山行旅图等绘画 和书法珍品都不能一睹风采。也有人说用文物来比较，北京故宫是以件计而台北故宫以套见长，在青铜器馆，除毛 公鼎和散氏盘等振聋发聩的珍藏外，在一件青铜器上记录的退避三舍的历史故事给我 留下深刻印象。遗憾的是，台北故宫和士林官邸都不允许照相。也许我将在以后的修改中，从网上下载一些图片来 补充。
有人说旅游和度假是两个概念，旅游是流连在名山大川之中，而度假是悠哉悠哉，随遇而安。台湾是一个更适合度 假的地方。我们的目的地只有台北，太鲁阁，台东峡谷和九份。25日在台北租了一个车，开始南下 了。
 3月25，从台北出发，沿苏花公路南下。台湾以山地与丘陵为主，全岛山系纵贯南北，苏花公路盘旋在台东山脉 中，90度乃至180度的转弯随时可见，隧道一个接着一个，开车行走在这条公路上，心惊胆战的同时真心感叹 工程的艰辛。
时速限制为时速40公里每小时，在这样一条险峻的公路上，想开快是根本不可能的。大约9点离开台北，中午才 抵达太鲁阁
太鲁阁也是中横公路的起点。中横公路由中央山脉中穿过，可以想见要比苏花公路更为险峻。穿过中横公路可以到 阿里山和日月潭，这是一条从地图上看的捷径，但实际上还不如回到台北，绕到台湾的西侧更为快捷 。
台湾处在一个地震带上，中横公路不断受到地震的破环，由于公路维修的原因，游客现在只能到达燕子口。燕子口 是太鲁阁峡谷的一段峭壁，其间山壁雄峻，幽谷迂回，对面岩壁上高挂许多小洞，早年常有雨燕在空中成群觅食， 因得名燕子口。
太鲁阁不是阁，太鲁阁是居住在这块土地上的原住民。以前太鲁阁原住民无论男女都以文面为习俗，现在仍有太鲁 阁原住民居住在这块土地上，但从外貌上已不可区别了。
25日晚，夜宿花蓮花鲁阁民宿。
3月26，从太鲁阁到花东纵谷。
花东纵谷是指台湾中央山脉与海洋山脉之间的狭长谷地。今天的计划是沿花东纵谷南下，然后通过11甲转海滨公 路返回花莲。
花东纵谷是以河流见长，从花莲南下不久，就到了第一个景点－鲤鱼潭。
鲤鱼潭，湖光山色，是当地人休闲的好地方。
在油菜花盛开的时候，花东纵谷是一个花的海洋；如果离开公路深入纵谷腹地，也许能欣赏到瀑布奔流，小溪潺潺 。对我们来说，时间并不允许。继续南下吧。
花莲观光糖厂，一个由日据时代的糖厂开辟的旅游点。在这里，吃到了久闻大名的阿美麻薯。
各种古董，例如这个火车头，还有日据时代的职工宿舍，现在已开辟为旅社；还有阿懡饭店的家常菜 。
寄生在树上的兰花
3月27，从花莲到九份。从花莲北上又过太鲁阁，步道还是要走一走的。
出了沙卡礑隧道，从桥边拾级而下，走上了沙卡礑步道
溪水潺潺，巨石累累
小路弯弯，青山相伴
台湾十景之一，清水断崖
断崖直插入太平洋。台东的公路，就是在这样的断崖中开出的路。
一路与海岸相伴，一路迎海风而歌。傍晚，抵达九份，一个海角的小村。
九份，一个不夜的小村
天亮了，只有这多级的台阶，静静的路。
3月28上午，野柳地质公园
野柳为台湾大屯山余脉伸出海中的岬角，因波浪侵蚀，岩石风化及地壳运动等作用，造成一种特殊的 海岸景观。
野柳离九份很近，十余年前曾有机会一游，留下不可磨灭的深刻印象。多年不见，风貌依旧否？
女王头，微妙微肖
需要提示吗？
大自然的神奇
中午返回台北，还车。值得一记的是，台湾的高速公路是收费公路，这几天总共收费折合130美元，不过收费是 自动的，不需停车，没有人工介入，甚至自己没有感觉。
下午阳明山，可惜无可记。
3月29，最后一天在台北。
中正广场，阿扁改名为自由广场。政党轮换后，并没有再改名。小马哥的度量。
中正纪念堂内，卫兵换岗。
台湾总统府。进去参观？是可以的。不过需要提前三天预约。
淡水夕阳，有吗？
明天将离开台湾。由于今年气候不稳定的原因，在阳明山只看见这两株樱花。到日本能看到樱花吗？不免忐忑起来 。
|
