3月22日到4月21日，歷時一個月，依次造訪了台灣，日本和大陸。擬分篇記錄所見與所思。
3月22日的綠邨機場。機場的擴建工程還在進行中。
飛越白令海峽。在飛往目的地台北的途中要經過芝加哥和東京兩次轉機。
23日夜抵達台北，入住台北日記商旅－台北車站館。台北車站是台北的交通樞紐，無論是台北的市內交通或由台 北到島內其它城市都非常方便。旅館離台北車站只有不到10分鐘的步行距離，旅館的早餐是這次旅行中最好的。 值得推薦。
24日在台北，上午造訪士林官邸，蔣介石退居台灣後的住所，下午參觀台灣故宮，晚上逛了士林夜市。台北的公 共交通，尤其是地鐵相當方便。台北交通推薦購買悠遊卡，這樣就不需要每次上車買票。
由於歷史的原因，在大中國的概念上有兩個故宮：北京故宮和台灣故宮，有人說北京故宮看建築和台灣故宮看文物 ，台北故宮由於面積所限，現在在嘉義又建了一個故宮南部園區，原計劃一睹台北故宮三寶：菜肉鍋（翡翠白菜， 肉形石和毛公鼎），這次不能如願，因為翡翠白菜已移到南部園區。由於同樣的原因，計劃中的溪山行旅圖等繪畫 和書法珍品都不能一睹風采。也有人說用文物來比較，北京故宮是以件計而台北故宮以套見長，在青銅器館，除毛 公鼎和散氏盤等振聾發聵的珍藏外，在一件青銅器上記錄的退避三舍的歷史故事給我 留下深刻印象。遺憾的是，台北故宮和士林官邸都不允許照相。也許我將在以後的修改中，從網上下載一些圖片來 補充。
有人說旅遊和度假是兩個概念，旅遊是流連在名山大川之中，而度假是悠哉悠哉，隨遇而安。台灣是一個更適合度 假的地方。我們的目的地只有台北，太魯閣，台東峽谷和九份。25日在台北租了一個車，開始南下 了。
 3月25，從台北出發，沿蘇花公路南下。台灣以山地與丘陵為主，全島山系縱貫南北，蘇花公路盤旋在台東山脈 中，90度乃至180度的轉彎隨時可見，隧道一個接着一個，開車行走在這條公路上，心驚膽戰的同時真心感嘆 工程的艱辛。
時速限制為時速40公里每小時，在這樣一條險峻的公路上，想開快是根本不可能的。大約9點離開台北，中午才 抵達太魯閣
太魯閣也是中橫公路的起點。中橫公路由中央山脈中穿過，可以想見要比蘇花公路更為險峻。穿過中橫公路可以到 阿里山和日月潭，這是一條從地圖上看的捷徑，但實際上還不如回到台北，繞到台灣的西側更為快捷 。
台灣處在一個地震帶上，中橫公路不斷受到地震的破環，由於公路維修的原因，遊客現在只能到達燕子口。燕子口 是太魯閣峽谷的一段峭壁，其間山壁雄峻，幽谷迂迴，對面岩壁上高掛許多小洞，早年常有雨燕在空中成群覓食， 因得名燕子口。
太魯閣不是閣，太魯閣是居住在這塊土地上的原住民。以前太魯閣原住民無論男女都以文面為習俗，現在仍有太魯 閣原住民居住在這塊土地上，但從外貌上已不可區別了。
25日晚，夜宿花蓮花魯閣民宿。
3月26，從太魯閣到花東縱谷。
花東縱谷是指台灣中央山脈與海洋山脈之間的狹長谷地。今天的計劃是沿花東縱谷南下，然後通過11甲轉海濱公 路返回花蓮。
花東縱谷是以河流見長，從花蓮南下不久，就到了第一個景點－鯉魚潭。
鯉魚潭，湖光山色，是當地人休閒的好地方。
在油菜花盛開的時候，花東縱谷是一個花的海洋；如果離開公路深入縱谷腹地，也許能欣賞到瀑布奔流，小溪潺潺 。對我們來說，時間並不允許。繼續南下吧。
花蓮觀光糖廠，一個由日據時代的糖廠開闢的旅遊點。在這裡，吃到了久聞大名的阿美麻薯。
各種古董，例如這個火車頭，還有日據時代的職工宿舍，現在已開闢為旅社；還有阿懡飯店的家常菜 。
寄生在樹上的蘭花
3月27，從花蓮到九份。從花蓮北上又過太魯閣，步道還是要走一走的。
出了沙卡礑隧道，從橋邊拾級而下，走上了沙卡礑步道
溪水潺潺，巨石累累
小路彎彎，青山相伴
台灣十景之一，清水斷崖
斷崖直插入太平洋。台東的公路，就是在這樣的斷崖中開出的路。
一路與海岸相伴，一路迎海風而歌。傍晚，抵達九份，一個海角的小村。
九份，一個不夜的小村
天亮了，只有這多級的台階，靜靜的路。
3月28上午，野柳地質公園
野柳為台灣大屯山余脈伸出海中的岬角，因波浪侵蝕，岩石風化及地殼運動等作用，造成一種特殊的 海岸景觀。
野柳離九份很近，十餘年前曾有機會一游，留下不可磨滅的深刻印象。多年不見，風貌依舊否？
女王頭，微妙微肖
需要提示嗎？
大自然的神奇
中午返回台北，還車。值得一記的是，台灣的高速公路是收費公路，這幾天總共收費折合130美元，不過收費是 自動的，不需停車，沒有人工介入，甚至自己沒有感覺。
下午陽明山，可惜無可記。
3月29，最後一天在台北。
中正廣場，阿扁改名為自由廣場。政黨輪換後，並沒有再改名。小馬哥的度量。
中正紀念堂內，衛兵換崗。
台灣總統府。進去參觀？是可以的。不過需要提前三天預約。
淡水夕陽，有嗎？
明天將離開台灣。由於今年氣候不穩定的原因，在陽明山只看見這兩株櫻花。到日本能看到櫻花嗎？不免忐忑起來 。
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