毛岸英於1950年11月25日在志願軍司令部遭空襲陣亡。

按照維基百科的介紹：1950年11月24日下午，兩架綽號“黑寡婦”的美軍戰鬥機在大榆洞的志願軍司令部上空盤旋了1個多小時進行偵察。志願軍首長因此規定：明晨4時前開飯完畢，除值班者外，其他人在天亮前全部進防空洞。

1950年11月25日上午11時，聯合國軍四架南非的轟炸機轟炸了大榆洞，投下的凝固汽油彈擊中茅屋（司令部作戰室）而燃燒，毛岸英未能及時逃出，當場死亡。我認為這不靠譜！ 網絡上關於毛岸英遇難的帖子也有很多篇了，基本上都不靠譜，主要集中在兩個方面： 一，毛岸英因違規做蛋炒飯造成的煙霧，暴露了目標，為美軍的飛機指明了轟炸的導向！

二，是隸屬於第18戰鬥轟炸大隊的南非的“飛行之豹”二中隊“3架P-51，312、304、303號。飛行員Lipawsky、Richter、Odendaal。轟炸所為。

這兩個傳言都不靠譜，也可以說是胡說八道！ 蛋炒飯之說源於志願軍司令部作戰處副處長楊迪於1998年出版的的《在志願軍司令部的歲月里：鮮為人知的真情實況》回憶錄！

當時的回憶錄中並沒有蛋炒飯的情節，只有“毛岸英、高瑞欣和成普三人違反必須進入防空洞的防空紀律，在彭德懷辦公室中炒米飯的描述，但在2003和2008年出版的第2版和第3版增加了用雞蛋炒米飯的細節。並解釋說記得凡是從朝鮮人民軍次帥朴一禹送給彭德懷的，毛岸英偷去數隻雞蛋，並為自己準備早餐！

當然還有程普的烤蘋果……等幾個說法。但他們的共同點都是因為點火造成的煙霧被美軍的轟炸機發現而造成了悲劇！

這些都禁不住推敲！首先，毛岸英是在作戰室遇難的。作戰室本身是有取暖設備的，或者是簡易的炭火盆，或者是北方的那種燒煤取暖爐。這些取暖設備都沒有什麼煙霧。況且又是冬天。在高空幾千米根本不可能發現那些煙霧！

毛岸英最多也就是使用自己的飯盆或者茶缸子放在取暖設備上做飯吃。不可能又是生火又是煎炒烹炸的，如果那麼麻煩不如直接去廚房多方便？

所以，因為搞吃的造成的煙霧被美軍發現了目標的說法是不靠譜的，也是比較荒唐的。

而真實的情況是美軍的電子戰所為！ 在朝鮮戰爭前夕，美國通信情報經歷了重大的結構和理論變革。陸軍成立了安全局 (ASA) ，海軍成立了海軍安全局通信補充(COMMSUPACT)。空軍安全局 (AFSS)。1949 年，國防部成立了武裝部隊安全局 (AFSA) 作為國家組織。並於1950年針對中國開始了擴大規模的行動！人數也從 83 名分析師逐步擴大，到了 1950 年 11 月，人數為 131 人，到 1951 年 2 月為 156 人，另外還有兼職人員！ 1950 年 6 月 25 日朝鮮戰爭爆發後，在第一個進入朝鮮的信號60連之後，四個電戰機構都先後進入朝鮮，包括信號50小組，501小組，還有之前我在點評白馬山戰役中介紹的軍情500旅，信號1連等單位，全力以赴地為美軍提供情報支援！

彼時，美軍在朝鮮有55個機場，在最靠近中國邊境的有西線的K-29（新安州），K-30（新義州）！東線（朝鮮中部)K-32（外村洞），K-36 (江溪),另有最東部的K-34( 清津)和k-35（會寧） 的等機場設有監聽站！

前四個是主要針對中國的情報搜集監聽，後兩個是針對蘇聯遠東的地區的！其中K-29新安州和K-30（新義州）是距離大榆洞最近的基地！ 此圖據說就是ASA在檢測！ 在檢測過程中，他們發現大榆洞有頻繁的信號。因為美軍的破譯能力52年後才實現的突破。50年的時候還不完善，因此並不能根據電信訊判斷出具體情況，於是11月24日派RF-61C”偵察機到大榆洞上空偵察拍照！

11月25日上午11點，悲劇發生了……！ 在這裡延伸一下，美軍在半島總數有55個機場，其中一半在北朝鮮，在撤退時全部炸毀了。這是為什麼毛澤東要派董其武的23兵團去朝鮮修建機場！ 志願軍的空軍受地面引導作戰的限制，作戰距離僅為150公里。這是為什麼志願軍空軍不過清川江！三次戰役越過了38線，直逼37線。

作戰距離一下子延伸200多公里，後勤先也同步拉長，失去了米格走廊的掩護，因此一直處於敗退狀態！

我們看到的這張圖片就是袁斌在卡車上通過無線電指揮飛機作戰！ 北朝鮮境內的機場被炸毀後，這些飛機有的轉場日本，有的轉場南朝鮮，這也給美軍空軍帶來了相應的麻煩。譬如從日本起飛的F80，到了北朝鮮上空，僅剩下15分鐘的滯空時間。從南朝鮮境內起飛的F86，也僅剩下25分鐘的時間！這是為什麼新中國的空軍能取得不俗的戰績！

偽軍迷們不懂得這些原因，因此胡說八道什麼志願軍空軍的戰績造假……！

 第二個不靠譜的地方就是所謂的是隸屬於第18戰鬥轟炸大隊的南非的“飛行之豹”二中隊“3架P-51，312、304、303號。飛行員Lipawsky、Richter、Odendaal。投擲的燃燒彈造成的悲劇！

還有的偽軍迷大呼感謝南非Lipawsky……這純屬是哭了半天不知道誰死了！ 這是他駕駛的F51野馬。

 南非的飛豹中隊是1950 年 9 月 25 日，該到東京附近的約翰遜空軍基地，接受美國空軍提供的 F-51D 野馬戰鬥機的改裝訓練。 18大隊 隨後被編入美國空軍第 18 戰鬥轟炸機大隊。

1950 年 11 月 16 日，一支由 13 名軍官和 21 名其他軍銜人員組成的先遣支隊離開日本，前往韓國釜山防禦圈內的k-9(釜山東) 空軍基地，與美國空軍飛行員一起飛行，以熟悉當地的作戰條件。

1950 年 11 月 19 日上午，塞隆上校和 G.B.利帕斯基與兩名美國空軍飛行員一起從平壤的 K-9( 釜東東部) 和 K-24(平壤) 機場起飛，執行了朝鮮戰爭中南非空軍的首次戰鬥飛行任務！ 1950年11月25日早上8：30起飛執行轟炸任務！這就是南非空軍投擲的燃燒彈一說的來源！ 但是，我們要注意兩個細節：一個是機型。另一個是作戰時間！

從彭德懷給中央的電報中的描述不難看出，志願軍司令部是遭到了近百枚的燃燒彈的轟炸。而3架P51野馬無論如何也達不到那個載彈數量，即便近百沒不太準確，哪怕50枚炸彈，P51也掛載不了！最多每架飛機掛載4枚而已！顯然，轟炸大榆洞的飛機一定是B26轟炸機！二而南非的非飛豹2中隊是P51野馬戰轟機，機型不對！

其二，從南非國家博物館獲得的這張照片1950年11月25日的作戰記錄來看，時間上有出入！南非的飛豹2中隊是早上8：30分起飛，10：05結束，與彭德懷的記錄相差一個小時！ 無論是機型還是作戰時間，這兩個關鍵的要素都對不上，因此可以斷定，毛岸英的死與南非飛豹二中隊無關！ 有的偽軍迷引用了一些英文資料，認為是美軍第452大隊的B26所為，理由是452大隊的B26是唯一的白天執行轟炸的部隊！這個說法源於一些英文資料以及一些452大隊的後人們的傳說，我認為，這也不靠譜！

關於二次戰役之前，美軍夜間轟炸是什麼單位或者是什麼機型，留園的偽軍迷從來就沒搞清楚過，軍神在這裡普及一下： 之前有偽軍迷寫過什麼長津湖戰役使用什麼B26夜襲者之類的進行夜間轟炸，這些都是胡說八道！ 二次戰役之前，B26執行夜間轟炸任務是在B29戰略轟炸機投擲照明彈為B26作夜間轟炸指向！

因此，B26在夜間轟炸中不是主角！主要的夜間空中打擊力量是海軍陸戰隊航空兵第一師！該師有兩個夜間轟炸中隊即VMF513中隊和VMF542中隊！ 到了1月3日，改用了C47運輸機投擲照明彈，為B26夜間轟炸提供指向，這也直接使得第五航空軍在1月3日的飛機出動達到了975架次，再加上海軍航空兵和海軍陸戰隊航空兵的200架次！

 為什麼空軍航空兵與海軍航空兵以及海軍陸戰隊航空兵統一行動呢？這源於1950年7月3日對平壤的一次轟炸。當時第五航空軍準備出動B29戰略轟炸機對平壤一目標進行轟炸，但在執行前得知海軍航空兵也要對該目標進行轟炸，於是遠東空軍斯特拉大怒，並狀告到麥克阿瑟那裡，要求半島上所有的空中打擊力量都有遠東空軍負責指揮！海軍自然不答應，據理力爭。

最終於7月15日麥克阿瑟拍板：38線以北的所有空中打擊力量同意由遠東空軍協調！這一命令直到1956年7月才上交給太平洋艦隊！

 2月4日發明B26新型掛架，是的B26自己就具備了投擲照明彈的功能，這一改變，直接增加了轟炸次數。使得2月15當天（砥坪里戰役）的轟炸次數達到了1025架次，為此，遠東空軍司令部特意舉辦了酒會予以慶祝！ 當年的7月下旬，731中隊在B26機頭掛在了探照燈，又大大的提高了轟炸的架次！也有了志願軍看燈打飛機的記錄……！