（4） 北京的交通

海外歸來到北京，如何或者乘什麼交通工具進城，這似乎還是個值得探討的問題。

為什麼這麼說呢？ 過去，偶常乘出租車，不願麻煩親友，反正是出公差嘛，犯不着給公司省那點錢。再說，從首都機場到馬甸橋一代大約也就是一小時，還是可以忍受的。 現如今，北京的發展日新月異，附近周邊的大餅也越攤越大，乘汽車出遊或外出辦公，在時間上已經越來越沒有保證了。無奈之下，偶開始嘗試其他的進城方式。

比如年初的那次，聽從了朋友的建議，決定改乘由北京機場到東直門的輕軌，車票為25 元人民幣，時間大約20-30分鐘。優點是，可在三元橋接上市內的地鐵 10號線，或者在東直門接上地鐵二號線，感覺很便捷，也省時間。缺點是，如果行李多，女性朋友體力差，轉乘地鐵時因電梯少而不方便，或趕上早上或下班的高峰期會有不少的麻煩。

由於這些個潛在的問題，偶在最近的一次到京時，還嘗試了乘機場的大巴進城。那天走出航站樓的時候看到外邊停靠着的大巴不少，一字排開。過去問了下票價，僅僅16元人民幣（超級便宜），說到西客站約需要一小時。看看手錶，時間還早，琢磨坐大巴還可以順便看看市區的變化，就上了。結果上車之後先開始了等待，出發之後，巴士又轉到了其他航站樓，在機場拉足了客人之後才慢慢悠悠地上了機場高速。此時，半個多小時已經過去了，然而這僅僅是公路堵車系列的開始。接下來，大巴在北京市的路上蝸牛般地爬行着，走走停停，沿線又不斷有人下車，最後到達西客站的時候，已經快倆兩小時了。另外，偶坐在後邊，一直聞着外邊散發進來的汽車尾氣，頭都快暈了。看來乘大巴進城省錢，但不省時，更費身體，嘿嘿。總的來說，坐大巴進城是得不償失。

（5）閒聊高鐵

關於高鐵，最近國內網絡上的人多持批評的態度。但對海外歸來的人來說，其優點是不言而喻的。首先，高鐵的速度快，就是最大的優點。特別是對我們回去的時間短，又需要在短時間內外出辦事，希望高效率的人來說，高鐵提供的速度是其他交通方式所不能替代的。

比如，有一次從北京到天津去辦事。從北京大學下地鐵4號線，花兩元錢，直接坐到北京的南火車站。出站之後，不用走出地面，直接走進高鐵售票處買票。去天津的高鐵大約每30分鐘一班，票價80到一百元（取決等級）。 買好票之後，乘電梯上到候車室。發車之後，半小時到達，非常方便。

當然，對國內的大多數普通百姓來說，難以承受高鐵的這樣的票價也是可以理解的。還有，據報道，說國內的高鐵線路都是賠錢的。但據我在國內乘坐高鐵（北京到天津段），還有乘坐動車的觀察來看，高鐵能上一半多的人，而動車在大部分時間裡車廂內基本上是滿員的，甚至是超載的，乘客還需買馬扎，或者乾脆一路站着。因此，如果說高鐵賠錢的話，估計是與車輛的密度，或者總載客量不足有關。因此，我的感覺是，如果適當降低票價，讓大多數百姓乘坐的起，載客量肯定是可以上去的。這樣既方便了百姓，又增加了收入，還可以擴大就業，何樂而不為之呢。當然，鐵道部為了逼迫百姓乘高鐵，通過停開普通客車，減少快車的方法也是很不得人心的。畢竟，國內的大多數百姓還沒有富裕到坐高鐵上班的程度。

然而從另一角度來看，高鐵對地方上的發展起到很重要的作用。比如，北京周邊的人們很期待高鐵的修建，希望在一兩年之內能修到承德，石家莊，或者張家口。這樣，北京人可以去這些地方旅遊，而周邊的人可以當天往返於北京，去北京看戲，遊玩，辦事。高鐵對拉動地方經濟，改變人們的生活方式將起到重要作用。