提起烏克蘭，中國軍迷都對其有很大的親和感。主要是因為中國很多戰略裝備得益於從烏克蘭的軍購和技術轉讓，據外媒透露和國內公開報道可以看出，小到導彈導引頭，大到野牛級登陸艇，再到先進艦艇動力、坦克裝甲動力和航空動力，尤其是烏克蘭在中國航母發展戰略上的基礎性貢獻更是令人不能忘懷。實際上被稱為“小俄羅斯”的烏克蘭所擁有的健全軍事技術，就連歐美也都肅然起敬。

　　很多人認為中國現代空軍的發展起步於蘇俄的蘇凱27側衛戰鬥機，因為這令中國空軍首次擁有了真正意義上的第三代戰鬥機。但是很少有人知道，俄羅斯在蘇27戰鬥機後期的維護和升級問題上令中國很頭痛。作為賣方，俄羅斯希望中國繼續購買新型的戰鬥機，而不是通過購買和消化而獲得自主建造的能力。這一點上，俄羅斯對於印度是絕對放心的，而中國則不然。

　　據悉，中國引進蘇-27和蘇-30戰機後配套的空空導彈希望得到升級，但俄羅斯基於被仿製的擔心，就拒絕了中國的要求。這個時候烏克蘭選擇挺身幫助中國。烏克蘭基輔雷達廠生產的“阿加特”半主動雷達導引頭改良版，其性能和抗干擾能力都強於俄羅斯。藉助烏克蘭的幫助，中國不但對現有R-27空空導彈進行了改進，同時還推出了自己的中距空空導彈。

　　之前有媒體評論稱，隨着中國自主裝備設計研發能力的增強，以及俄烏軍事技術的相對停滯，無論是俄羅斯還是烏克蘭，所擁有的能令中國感興趣的裝備技術越來越少。這不是中國的態度變得挑剔，而是中國的技術水平已經上了一個前所未有的台階。而從海軍艦艇的發展上，可以充分看出，中國在先進驅護艦技術上已經完全超越俄羅斯。

　　不過軍事評論員高峰指出，中國在當前努力發展戰略空軍的大環境下，烏克蘭仍然有可以助力中國的壓箱底軍事技術，那就是大型軍用飛機發動機。這種烏克蘭繼承的蘇聯航空動力技術資產，雖然稱不上世界最先進的，卻裝備了當今世界最大的運輸機，他就是名聲卓著的安124和安225大型運輸機的發動機D-18T渦扇發動機。有國外媒體報道稱，中烏之間正在討論D-18T渦扇發動機的合作事宜。

　　烏克蘭D-18T渦扇發動機，體積和重量超過俄羅斯D-30KP2和中國自主研製的渦扇20發動機. 俄羅斯D-30KP2目前裝備了中國空軍轟六K戰略轟炸機和運20原型機，而國產渦扇20研發進度很快，但是具備穩定配套運20尚需時日。烏克蘭D-18T渦扇發動機由於體量稍大，所以能否用於運20搭載還未可知，但毫無疑問的是，中國引進烏克蘭D-18T渦扇發動機將會加速中國渦扇20發展。

　　D-18T渦扇發動機最大推力可達230千牛的重型發動機，該發動機淨重4.1噸，全長5.4米，高2.79米，寬2.93米，風扇直徑2.33米，採用環形燃燒室、單級風扇、7級中壓壓縮機和反推力裝置等設計方案，推重比約為5.7：1，渦輪前溫度1327°C，涵道比5.7，發動機壓力比27.5。搭載六台D-18T渦扇發動機的安225重型戰略運輸機，最大起飛重量超過了640噸。由此可見D-18T動力的強勁。

　　軍事評論員高峰指出，如果中國從烏克蘭獲得D-18T渦扇發動機及其技術，那麼中國就可以設計建造運載量更大的，類似安124和安125能力的重型運輸機，從而在運20基礎上進一步提升中國空軍戰略投送能力。更重要的是，D-18T渦扇發動機還可應用於中國設計中的大型飛翼布局的隱身戰略轟炸機。這兩種戰略級裝備的提升，將使中國空軍在該領域再次超越俄羅斯。