2025-12-30   冷紫葉

越南近年來憑藉低成本優勢承接了大量產業轉移，看似成為“新的世界工廠”，但實際上始終處於產業鏈最低端，核心技術、關鍵設備全靠進口，沒有自己的品牌和研發能力，一旦低成本優勢消失，所謂的“工業崛起”可能瞬間崩塌。

最核心的問題就是，越南造得出產品，卻造不出支撐產品的核心東西。你去它那些光鮮的工廠里逛一圈就會發現，不管是電子廠的精密芯片，還是汽車廠的核心電池，甚至是食品廠的自動化生產設備，大多都是從國外進口的。

有數據擺在那，2024年越南進口商品里，93.6%都是生產性原材料，其中差不多一半是機械設備、工具及零配件，剩下的大半是各類工業原料。就說它最拿得出手的電子產業，60%的電子零部件都得靠從中國進口，塑料原料的進口依賴度更是高達80%，壓根離不開外部供應鏈的餵料。

可能有人會說，越南不是有自己的汽車品牌VinFast嗎？還登陸納斯達克火過一陣。可說白了，這所謂的“越南特斯拉”就是個國際零件組裝廠。它招股書裡雖說本土供應商占了六成，但真正關鍵的電池、制導部件這些核心組件，全靠海外供應商提供，其中不少還是中國企業的產品。

就連越南頗有名氣的椰子糖品牌COCEAU，生產用的超薄膜真空連續熬糖設備、八段焦香發生器這些關鍵設備，也得全套從中國引進。沒有核心技術的支撐，這些所謂的本土品牌，不過是把別人的零件拼拼湊湊，根本談不上什麼競爭力。

更關鍵的是，越南的工業增長基本靠外資撐着，本土企業壓根沒起來，那些喊着轉移產能的蘋果、三星等跨國公司，只是把最沒技術含量的組裝環節放在越南，研發、設計這些高附加值的核心環節，全留在了本國或者其他技術先進的地區。

2025年前九個月，越南實際到位的外國直接投資達188億美元，創了五年來新高，可這些外資大多集中在低附加值領域，對本土產業的技術帶動作用微乎其微。

反觀本土企業，不僅數量少，研發投入更是嚴重不足，再加上技能型人才短缺，想往產業鏈上遊走一步都難。越南總理自己都承認，國家的發展還是嚴重依賴廉價勞動力和資源，沒跟上科學技術創新和數字化轉型的步子。

現在越南賴以生存的低成本優勢，其實也早就是風雨飄搖了，它的經濟模式說白了就是“中國供料、本國組裝再出口美國”，36.6%的出口都要靠美國市場，對單一市場的依賴度高得嚇人。

2025年美國和越南達成的貿易協議，直接給越南對美出口商品加征了20%的關稅，這對原本靠低價競爭的越南企業來說，無疑是沉重一擊，聯合國開發計劃署都預測，受關稅影響，越南對美出口潛在降幅可能高達19.2%，是東南亞平均水平的兩倍。

更要命的是，為了承接產業轉移，越南砸錢搞基礎設施建設，250個重點項目里六成以上的投資要靠私人和外資，資金缺口巨大。而且隨着工業化推進，勞動力成本上漲是必然趨勢，到時候這僅有的成本優勢也會慢慢消失。而且越南的電力嚴重不足，高鐵項目遙遙無期。

這種產業鏈低端的困境，已經開始顯現後遺症了，為了應對美國的關稅壓力，越南不得不投入大量資源升級監管系統，建立所謂的供應鏈監測機制，這直接推高了企業的合規成本。電子產業想轉向韓國供應商替代中國芯片，結果不僅價格貴了20%，生產線調試還得耗上數月，效率大幅降低。

就連它寄予厚望的新能源汽車產業，雖然規劃得很美好，預測到2030年電動汽車數量能達100萬輛，但核心技術卡脖子的問題沒解決，不少車型的零部件自給率還不到20%，所謂的產業升級不過是空想。

更讓人擔憂的是，越南經濟的抗風險能力極差，它的金融體系本就脆弱，第二大房企債務暴雷已經暴露了資金挪用、本息逾期等系統性問題；對外依賴又根深蒂固，不僅技術和設備靠進口，能源供應、原材料保障都要看別人臉色。

中國手握全球80%的稀土加工產能，而這正是越南高科技產業不可或缺的資源，一旦供應鏈出現波動，越南的生產很可能直接癱瘓，那種靠組裝賺辛苦錢的模式，本來就沒什麼抗風險能力，一旦全球經濟下行或者成本優勢消失，所謂的“工業崛起”隨時可能瞬間崩塌。

說白了，越南現在的工業繁榮，就是沾了低成本的光，做的都是產業鏈里最沒技術含量、最容易被替代的活兒。沒有核心技術、沒有自主品牌、沒有強大的本土企業，沒有完整的產業鏈，光靠承接別人轉移的低端產能，是永遠成不了真正的“世界工廠”的。所謂的產業崛起，不過是鏡花水月，只要外部環境一變，這層光鮮的光環很快就會褪去。