（4） 北京的交通

海外归来到北京，如何或者乘什么交通工具进城，这似乎还是个值得探讨的问题。

为什么这么说呢？ 过去，偶常乘出租车，不愿麻烦亲友，反正是出公差嘛，犯不着给公司省那点钱。再说，从首都机场到马甸桥一代大约也就是一小时，还是可以忍受的。 现如今，北京的发展日新月异，附近周边的大饼也越摊越大，乘汽车出游或外出办公，在时间上已经越来越没有保证了。无奈之下，偶开始尝试其他的进城方式。

比如年初的那次，听从了朋友的建议，决定改乘由北京机场到东直门的轻轨，车票为25 元人民币，时间大约20-30分钟。优点是，可在三元桥接上市内的地铁 10号线，或者在东直门接上地铁二号线，感觉很便捷，也省时间。缺点是，如果行李多，女性朋友体力差，转乘地铁时因电梯少而不方便，或赶上早上或下班的高峰期会有不少的麻烦。

由于这些个潜在的问题，偶在最近的一次到京时，还尝试了乘机场的大巴进城。那天走出航站楼的时候看到外边停靠着的大巴不少，一字排开。过去问了下票价，仅仅16元人民币（超级便宜），说到西客站约需要一小时。看看手表，时间还早，琢磨坐大巴还可以顺便看看市区的变化，就上了。结果上车之后先开始了等待，出发之后，巴士又转到了其他航站楼，在机场拉足了客人之后才慢慢悠悠地上了机场高速。此时，半个多小时已经过去了，然而这仅仅是公路堵车系列的开始。接下来，大巴在北京市的路上蜗牛般地爬行着，走走停停，沿线又不断有人下车，最后到达西客站的时候，已经快俩两小时了。另外，偶坐在后边，一直闻着外边散发进来的汽车尾气，头都快晕了。看来乘大巴进城省钱，但不省时，更费身体，嘿嘿。总的来说，坐大巴进城是得不偿失。

（5）闲聊高铁

关于高铁，最近国内网络上的人多持批评的态度。但对海外归来的人来说，其优点是不言而喻的。首先，高铁的速度快，就是最大的优点。特别是对我们回去的时间短，又需要在短时间内外出办事，希望高效率的人来说，高铁提供的速度是其他交通方式所不能替代的。

比如，有一次从北京到天津去办事。从北京大学下地铁4号线，花两元钱，直接坐到北京的南火车站。出站之后，不用走出地面，直接走进高铁售票处买票。去天津的高铁大约每30分钟一班，票价80到一百元（取决等级）。 买好票之后，乘电梯上到候车室。发车之后，半小时到达，非常方便。

当然，对国内的大多数普通百姓来说，难以承受高铁的这样的票价也是可以理解的。还有，据报道，说国内的高铁线路都是赔钱的。但据我在国内乘坐高铁（北京到天津段），还有乘坐动车的观察来看，高铁能上一半多的人，而动车在大部分时间里车厢内基本上是满员的，甚至是超载的，乘客还需买马扎，或者干脆一路站着。因此，如果说高铁赔钱的话，估计是与车辆的密度，或者总载客量不足有关。因此，我的感觉是，如果适当降低票价，让大多数百姓乘坐的起，载客量肯定是可以上去的。这样既方便了百姓，又增加了收入，还可以扩大就业，何乐而不为之呢。当然，铁道部为了逼迫百姓乘高铁，通过停开普通客车，减少快车的方法也是很不得人心的。毕竟，国内的大多数百姓还没有富裕到坐高铁上班的程度。

然而从另一角度来看，高铁对地方上的发展起到很重要的作用。比如，北京周边的人们很期待高铁的修建，希望在一两年之内能修到承德，石家庄，或者张家口。这样，北京人可以去这些地方旅游，而周边的人可以当天往返于北京，去北京看戏，游玩，办事。高铁对拉动地方经济，改变人们的生活方式将起到重要作用。