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美西游记行(1) - 胡佛大坝和66号国道 2016-10-07 19:27:29

胡佛水坝(Hoover Dam)是美国综合开发科罗拉多河(Colorado)水资源的一项关键性工程,位于内华达州和亚利桑那州 交界之处的黑峡(Black Canyon)。大坝系混凝土重力拱坝,坝高221.4米,底宽200米,顶宽14米,堤长377米。大坝形成的水库叫米德(Mead)湖,总库容348.5亿立方米,水电站装机容量原为134万kW,现已扩容到 208万kW,计划达到245.2万kW。大在1931年4月开始动工兴建,1936年3月建成,1936年 10月第一台机组正式发电。建成之时为当时世界上最大的混凝土结构和发电设施。
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(图片取自于所购的纪念照片)

胡佛水坝为美国第三十一任總統赫伯特·胡佛為化解美国大萧条的困境及加速西南部地区的繁榮而开始兴建。胡佛曾作为矿业工程师在中國工作三年,學會了中文,也是至今為止,唯一一位會中文的美國總統。由于胡佛对大萧条应对不力,1932就在大选中被民主党的富兰克林·罗斯福所取代,大坝并曾因此而改名。不过改名的闹剧还是以恢复原名而收场。台湾的中正广场被水扁改名为自由广场看来还是来自师乘,幸亏马总统没有跟着他将改名闹剧继续下 去,如若在其任上改回中正广场,现在的蔡总统又不知会如何应对。
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胡佛水壩設有訪客中心,是个旅遊景點。十年前由于911恐袭的影响,旅游大巴不能取道大坝参观,一直引以为 憾。这次终于补上了这一课。不过由于时间限制了行程,没有深入水坝内部参观。站在大坝上,一眼就能看到对面的胡佛大桥。胡佛大桥2010年10月月开通后,大大的减轻了93号公路拥挤不堪的压力,同时通过胡佛大坝的公路禁止卡车通行,缓解了胡佛大坝受恐怖袭击的风险。
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大坝工作原理图
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大坝引流塔
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為了避免水從水壩中滿出,胡佛水壩一共洩洪過兩次,一次是試用,而另一次才是正式洩洪。由于胡佛水库本身的 库容量已经超过了科罗拉多河的年径流量,所以它基本上不需要泄洪。大坝没有泄洪闸门,没有航运通道。

大坝明流泄洪隧洞入口
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胡佛水壩工程浩大,建設工程中有112名工人因各種事故失去性命。无声的建筑工人塑像仿佛在叙说着施工的艰 险和豪迈。
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胡佛水壩建在亚利桑那州和内华达州的边界上,内华达州属于美国山地时区,而亚利桑那州属于美国太平洋时区时 区,两个时区间有一小时的时差。在水坝两端各设有一时钟,两个时钟间有一小时之时差,大家都这么说,旅游的 攻略博客也都这么写。这个说法对吗?正确的说法是对也不对。内华达州不实行夏令时,所以在夏令时段两端的钟 应当是一样的,只有在夏令时过后才会有一小时之时差。各位以为然否?

离开胡佛水壩后,经由93号公路,在金曼(Kingman)转入美国66号公路。
美国66号公路东起芝加哥的亚当街,西至加州洛杉矶的圣莫尼卡太平洋海岸, 这条美国历史上最著名的州际公路, 一共穿越美国8个州,途经伊利诺伊州、密苏里州、堪萨斯州、奥克拉荷马州、德州、新墨西哥州、亚利桑那州以 及加州,三个时区,全长2450英里。它的传奇色彩不仅源于曾是美国东西交通的大动脉,还因为它在美国人开 拓西部的历史上起到了重要作用。19世纪末,66号公路还是一条只能走马车的土路。在开发西部的洪流中,许 多人收拾起仅有的家当,沿着这条惟一通往加利福尼亚的公路逃亡至西部去开拓新的生活。1926年,政府投资 将断断续续的道路连接起来,这一修建工程为大萧条时期的美国提供了上万个就业岗位,成为当时众多工人维持生 计的救命稻草。二次大战中,又成為了咻斳娪梦镔Y的主要道路之一。由于美国州际高速公路的的兴建,66号公 路曾于1985年6月7日从美国公路系统中抹去,随着近年来旅游的兴起,此路在伊利诺伊州,新墨西哥州以及 亚利桑那州中的路段被定为全美道路(All-American Road),取名历史遗产66号公路(Historic Route 66)。于是66号公路以此面貌又重新回到了美国地图上。
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66号公路是美国的母亲路,也被自豪地称为美国的主街。看到这个小店,是非进去不可了。
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美国66号公路跨越落基山脉,穿行于茫茫大漠之中。一心想穿行于66号路来体验那种大漠落孤雁的苍凉和豪迈 ,结果大失所望,最凄凉的不过如下图而已。美国的沙漠治理还真不是盖的,据云美国每年都会通过飞机撒种以期 固化沙漠,看来要找一个只有沙的世界还不太容易。
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在賽里格曼(Seligma)离开美国66号公路,一路绝尘,向今天的宿营地大峡谷进发。

浏览(1207) (6) 评论(1)
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文章评论
作者:JinTP 留言时间:2016-10-08 15:50:35

谢谢 图片、以及 准确的简述。

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