聖誕節那天，看到廣州的朋友的信息，當年促成廣州地鐵的廣州市長黎子流仙逝了，91歲高齡。今天（28）是他火化的日子，隨着一婁青煙，飄向九重天，但人間留名！

他讓我想起了很多往事，想起了90年代沒有地鐵的廣州城，想起了一條條凌空架起的高架橋，那些龍飛鳳舞的高架橋平地而起，但並沒有給這個美麗的羊城增添色彩，反而把這個歷史名城搞得醜陋萬分，慘不忍睹！

在九十年代，是中美關係很好的時代，在九十和二千年代，那時候我一年有6個月的時間是在中國度過的，因為我們的機構代表紐約州政府處理亞洲事務，隸屬紐約州經貿廳，那時的紐約州長是拍德基，前兩任的州長是凱利州長，他是美國第一位訪問中國的州長，那時候的江澤民任上海市市長，凱利州長在上海的時候與江澤民建立了很好的關係，凱利州長回來後，一直想架起一座中美友好交流合作的橋梁，但可能一直沒有找到機緣吧，一直到93年，那時候我們的朋友麥克問我和我的朋友是否有意擔起這重任，對於我們來說中美之間一個是居住國一個是母國，我們義無旁貸。就這樣紐約亞洲商貿理事會以半官方的性質成立，凱利州長任永遠榮譽主席，麥克任主席，我當了一名來往於中美兩地的跑腿（理事會常務副會長）。就這樣，當時除了北京、上海、蘇州、香港、深圳這些要經常跑的地方，我還開拓了我的故鄉廣東和廣州，期間和後來的好幾任的廣東省長和廣州市長都接觸過了。

剛好最初回去的那段時間正是黎子流當市長的期間，我“有幸”見識了廣州市的高架橋怪圈和廣州市煩死人的擁擠交通。就是這樣的糟糕的城市交通，讓當時的黎市長下決心要搞廣州地鐵。黎市長當年在到任廣州市長時看到擁堵的交通，了解了廣州地鐵“5上5下”的被否決歷史後，黎市長感覺“一個國際化大都市不能沒有地鐵”，他要想盡一切辦法讓廣州地鐵在自己任內開工。但是，好事總是多磨的，黎子流到廣州擔任市長後雖然解了電荒、但修地鐵是一件大事，但他從骨子裡敢為人先，勇於做夢，敢擔當的改革實幹精神。當時的現實情況在黎子流看來，興建地鐵是廣州邁向國際化大都市的必經之路，所以他在任內推動地鐵建設，我知道黎子流老市長當年為了籌集地鐵建設資金而開發了珠江新城，黎子流說早在1959年，時任廣東省省長的陳郁便有了在廣州修建地鐵的打算。只是從設想到最終開工，廣州地鐵在後來的40多年歷史中，曾經歷了“5次提出5次下馬”都胎死腹中的曲折命運。

最後，他頂着來自外界的壓力，拋下了他的標誌性名言：　　“得就得，唔得返順德”(粵語，意為：行就行，不行就回順德) 。這豪氣萬千的壯語後來流傳甚廣，很多人因這句“名言”認識黎子流。結果，他真的成了廣州地鐵的擺渡人，在我後來的廣州之行中，我充分享受到了廣州地鐵的方便、先進和大氣。

其實，在沒有到任廣州前，黎子流從上世紀80年代起曾到訪香港、新加坡、法國、德國等，對當地採用地鐵解決交通問題印象深刻，“香港用地鐵把香港島和九龍半島連起來，法國巴黎，除了戰爭年代，幾乎年年都在修地鐵。

黎市長當年為了地鐵資金決定開發天河區的農田來發展商業圈為廣州興建地鐵籌集資金，如今的天河珠江新城已是新的廣州市中心地帶，是廣州市新地標。今日的廣州已經實現了黎老市長在任時設想的“利用20年時間將廣州建設成國際大都市”的目標，今日廣州，經濟高度發達，生活上人人都有小康水平，衣食住行有要求有指標，科技發展領先，海陸空地交通樞紐國際化。地鐵已經開通了14條線，通車里程已經超過500公里。除此之外，還保持着雲山珠水的市容環境和羊城八景的詩情畫意。

相比其他城市，廣州最特別的地方，在黎子流看來，還在於它承載着傳承弘揚嶺南文化的職能。

“這座城市是廣府人的精神家園。”黎子流以“慎終追遠、開拓奮鬥、包容共濟、敢為人先”來形容廣州的城市性格，“‘慎終追遠’意味着如今的廣州市民不忘祖輩奮鬥的歷史；‘開拓奮鬥’意味着廣州人勤勞的一面；‘包容共濟’意味着除了國讎家恨外廣州人可以和每個群體都成為朋友，廣州無論過去還是現在有很多做法都在全國領先，故有‘敢為人先’一說。”

黎老市長心系海外僑胞，廣東是僑務大省，黎老曾工作過的順德、江門、廣州，都是重要的僑鄉。早在1984年，時任江門市委書記的黎子流已經意識到，在“無工不富、無農不穩、無商不活”的基礎上，應該補充一句“無僑不快”。他與孫中山先生經常掛在嘴邊的“華僑為革命之母”是異曲同工。事實證明在中國改革開放的40年中，華僑積極投入其中，功不可抹！

廣州交通從高架橋那亂龍飛舞亂像到現在有規劃的地下龍脈（地鐵）的演變過程，黎市長將會載入廣州史冊。

本來，在新年前的放假期間我一般不會動筆寫東西，但今天筆桿子不由自主的不安分了，在黎老市長飛天的日子裡總想緬懷一下這位平民市長，廣州地鐵的擺渡人，我在想，當一個慈悲者擁有權力的時候，實在是萬民之福!

黎老市長，一路走好！廣府人永遠懷念您！

作者簡介：張允遐，中國財經出版傳媒集團合作作家，【滾滾紅塵美利堅】作者。該書被中國各地圖書館和美國公共圖書館收藏。