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GM终于向法院申请破产保护了。这是一个必然的结果。
当 小布什拨款救助GM时，我就长叹一声，在心里说，小布什呀，这回你可犯了大错啦。 GM的问题，现金流断绝只是表面现象，不是给钱就能解决的。否则，自会有私人资本注入，根本无须劳动政府。小布什虽然也要求GM拿出可靠的改革方案来，但 是他没有看到，如果政府不卷入，这还有可能。政府一卷入，可就没戏了。
GM的根本问题有三：过于集中的管理，过高的员工工资福利，和沉重 的债务负担。这些问题，只有通过正常的破产重组程序才有可能解决。因为抵押债权人可以清盘为筹码，迫使管理层和工会让步。清盘将失去一切，除非管理层和工 会是疯子，否则不会不低头。工会虽常有不合情理之举，但到了面临清盘的份上了，总还是会清醒过来的。因此，只有通过正常的破产重组，GM才有可能作出彻底 的管理改革，摆脱工会和沉重的债务，才有可能重生，同时避免停产和大量解雇员工。
政府一旦卷入，GM便没了生路。因为一个商业事务，从此 变成政治博弈。工会本来在国会就有不少盟友，而亲工会的奥巴马很有可能当选，工会有恃无恐，不会作出重大让步。管理层则可以通过拍政府马屁保住饭碗，也无 须低头。而对奥巴马当局来说，工会是政治盟友，管理层听话，断无舍其而支持抵押债权人之理。三方联合起来欺压抵押债权人是必定无疑的。债权人能得到合理的 补偿就谢天谢地了，不可能有所作为。
事态的发展，一如我的预料。救助资金不但没能挽回GM走向破产的命运，而且毁了GM重振雄风的一切希 望。奥巴马当局和工会成了GM的主人，GM只能为他们的利益服务。高工资，高福利降不下来是不消说的了，生产适合市场需要的车也是不可能的了。因为节油车 是奥巴马当局的主要政纲之一，GM必须迎合这一政治需要。节油车本身是好事，但目前的技术还不能将其成本降低到消费者负担得起的地步，因此并不好卖。否 则，根本无须政府操心，节油车早已一统天下了。反过来，市场不接受，政府也只能干瞪眼。逆着市场蛮干的结果必然是眼看着大把白花花的银子打了水漂。不过那 是纳税人的银子，奥巴马和工会自然不会去操那个闲心。奥巴马口口声声说政府不会因为成了GM的最大股东而干预GM的日常运作。这是天大的笑话。董事会的作 用本来就不是日常的经营管理。但反过来，企业管理层的任命，重大决策，能不通过董事会吗？董事会是吃干饭的吗？而且，奥巴马的不干预是有条件的，即根本性 的重大问题除外。弦机已经埋下，GM必死无疑。可怜的是纳税人，还要掏出大把银子陪葬。
GM的破产再次表明，政府是病源，而非良药。 |
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