据世界银行去年公布的一份报告估计，2007年至2009年间﹐中国在建高铁上的投资为1,630亿美元﹐2010年再投资1,000億美元﹐最终总投资高达3,000亿美元左右。要是正在四面开花的高铁都上马的话，还应该远远不止3，000亿这个数字。

让几个既专权又贪得无厌者独揽这样多的资金，岂有不上下其手之理？刘志军的被撤职，已经预示了问题的严重程度；高铁的直接当家人张曙光的出事，预告了一部新版《画皮》即将上演。一直被漂亮画皮包裹起来的妖魔已经现形，让人们能够看到是铁路的速度快？还是腐败的速度快？是铁路在提速？还是捞钱在提速？

有传言说张曙光在瑞士和美国有28亿美元存款。即便属实，也不必大惊小怪。28亿和3000亿相比，不过是在水缸里捞出一瓢水。这么多的水就在手边，弄上几十亿有何难处？要是有人提议招投标，这位自称中国高铁第一人的工程师可以用一副内行人的嘴脸面对：技术上出了问题谁负责？心怀叵测的贪官往往在表面上是最具公心的，都是为了社会，为了国家，为了百姓，永远是说的比唱的还好听，干的比想的更卑鄙。何况有了一张画皮的遮掩，所以看上去（尤其拿起话筒作报告时）比人还要人，实际上比鬼还要鬼。

几千亿美元的利益悬挂在那里，让人垂涎，让人眼红，让人血液上升，让人迫不及待。。。中国民生银行2010年的一份报告认为：中国的高铁网络在未来20年可能都无法盈利。无法盈利，有什么关系？都是国库里的钱，都是国家的钱。亏了国家，满了自己。老婆孩子往美国一送，而且一送过去就是一个贵族，就有金山银山，就有荣华富贵，就是几辈，乃至几十辈吃穿不愁。

有行业中人士认为：中国一些高铁的水泥路基没有用足化学硬化剂，这有可能导致高铁通车几年后列车无法再保持每小时350公里的速度。别说内行人，就说外行人都可以想通里面的原因。一旦国家项目和贪腐者联系在一起，验收是肯定没有问题的，而且还会被媒体吹嘘一番，如何如何创世界之最？如何如何革命加拼命？揽工程的人肯定既当什么什么子又竖什么什么牌，抹嘴巴的人肯定也能既当什么什么子又竖什么什么牌。就如同很多已经通过国家验收的新造桥梁时时会坍塌一样。唯一倒霉的是国库，唯一倒霉的是国家。几年以后，一旦列车无法再保持每小时350公里的速度，很简单啊！再从头来上一遍，再来一个几千亿的投资，再掀起一个超高速的热潮，再来一次上下其手。。。曾有一个在社区里挖坑填洞修路的小包工头道出过一个秘密：工程不能做得太结实，做得太结实了，就是在砸自己下一次的饭碗。

再说工程款中有一部分已经孝敬掉了，已经变成外国银行里的存款了，已经变成国外的豪宅了，不偷工减料怎么办？难道那些靠行贿揽工程的老板还是做功德行好事的活菩萨？一旦贪官和奸商勾结在一起，工程的质量还能期待如纸上说的?如嘴上吹的吗？如果路基质量出现问题，高铁变回低铁的事小，不翻车送掉小命已经算菩萨保佑了。

有人说：刘志军已经将铁道部的债务规模推高到了难以支撑的水平。债留国家，谋利自己，这就是在一张漂亮画皮撕开后留下的魔鬼嘴脸。可惜蒲松龄已经作古，不然在他的笔下，又会多出不少青面獠牙的厉鬼。。。