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問個傻問題：我覺得鐵路的運力與速度無關，只與兩車間隔時間有關，對不對？如果兩車間隔是三分鐘，無論速度是多少，都是每三分鐘過一列車。一天就是（24＊60）／3=480列。 |
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文章評論 |
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作者：皇城根兒 |
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留言時間：2011-08-06 20:21:58 |
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唉，沒見過這麼蠢的。
一個人以每小時100公里的速度走完100公里需要一小時。另一個人以每秒鐘100公里的速度走完100公里只需1秒鐘。也就是說，前者在一個小時內的運力是1個人，後者是3600人，如果他們的間隔都是1秒的話。只有在1小時之後，前者的運力才可以和後者相等。但在任意給定的時間段內，前者的運力無論從平均還是絕對的角度測量都只能小於後者。因為那個3599人的差別已經存在了。 |
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作者：漢卿 |
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留言時間：2011-08-05 07:54:40 |
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我理解你所說的運力就是在沿軌道的某一點每天車通過的數量。
如果你僅有一條鐵路線，並且所有的車都是從A出發，目的地又都是B的話，你說得沒錯。
如果有A, B1, B2, B3 站，有些車的目的地是B1, 或B2, 或B3，這時你發現在B1 和B2 ， B2 和B3之間，車間隔已經變大了。你可能會想到加一個從A到B3 的快車。你會說對A來講運力並沒變，可對B3 來講就提高了，運力與速度有關了。
另外你的運力概念也太窄。你就不想快點兒到家嗎？ |
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作者：水橫枝 |
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留言時間：2011-08-04 21:03:51 |
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我覺得我沒說錯。要提高運力，只要加長列車就行了。美國的列車就很長，十五分鐘都過不完，速度很慢。美國的車頭的輸出功率是固定的，根據列車長度計算要多少個車頭就加多少個車頭。
高鐵除了適合活得不耐煩的客運之外，沒啥用處。搞高鐵的德國和日本，都是二戰的失敗國家。霸主槑帝不允許他們搞飛機。德國日本在二戰時航空都很發達的。 |
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作者：皇城根兒 |
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留言時間：2011-08-04 20:21:14 |
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嘿嘿～還真甭說，這問題是挺傻的。
距離=時間x速度
自己琢磨去吧。這裡的時間就是“間隔”。 |
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