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问个傻问题：我觉得铁路的运力与速度无关，只与两车间隔时间有关，对不对？如果两车间隔是三分钟，无论速度是多少，都是每三分钟过一列车。一天就是（24＊60）／3=480列。 |
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文章评论 |
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作者：皇城根儿 |
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留言时间：2011-08-06 20:21:58 |
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唉，没见过这么蠢的。
一个人以每小时100公里的速度走完100公里需要一小时。另一个人以每秒钟100公里的速度走完100公里只需1秒钟。也就是说，前者在一个小时内的运力是1个人，后者是3600人，如果他们的间隔都是1秒的话。只有在1小时之后，前者的运力才可以和后者相等。但在任意给定的时间段内，前者的运力无论从平均还是绝对的角度测量都只能小于后者。因为那个3599人的差别已经存在了。 |
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作者：汉卿 |
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留言时间：2011-08-05 07:54:40 |
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我理解你所说的运力就是在沿轨道的某一点每天车通过的数量。
如果你仅有一条铁路线，并且所有的车都是从A出发，目的地又都是B的话，你说得没错。
如果有A, B1, B2, B3 站，有些车的目的地是B1, 或B2, 或B3，这时你发现在B1 和B2 ， B2 和B3之间，车间隔已经变大了。你可能会想到加一个从A到B3 的快车。你会说对A来讲运力并没变，可对B3 来讲就提高了，运力与速度有关了。
另外你的运力概念也太窄。你就不想快点儿到家吗？ |
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作者：水横枝 |
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留言时间：2011-08-04 21:03:51 |
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我觉得我没说错。要提高运力，只要加长列车就行了。美国的列车就很长，十五分钟都过不完，速度很慢。美国的车头的输出功率是固定的，根据列车长度计算要多少个车头就加多少个车头。
高铁除了适合活得不耐烦的客运之外，没啥用处。搞高铁的德国和日本，都是二战的失败国家。霸主槑帝不允许他们搞飞机。德国日本在二战时航空都很发达的。 |
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作者：皇城根儿 |
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留言时间：2011-08-04 20:21:14 |
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嘿嘿～还真甭说，这问题是挺傻的。
距离=时间x速度
自己琢磨去吧。这里的时间就是“间隔”。 |
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