本月16日上午，韩国载有476人的“岁月号”客轮在全罗南道珍岛郡海域发生沉船事故。乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生和14名教师等。 174人获救。

报道称，潜水员在一个船舱内发现了48具身着救生衣的女孩尸体，但该船舱原本只能容纳30人，这意味着当船体发生倾斜时很多人赶到了这里。

此外，搜救人员正试图游到一个住宿式的船舱，他们估计这里有多达50具女孩尸体。

在这些被发现的尸体中，许多人都穿着救生衣，但事实上在事发时他们无法逃离，因为出口已淹没在水下方。

韩国方面称，在沉船内进行搜救的条件依旧充满挑战性，海面下能见度很低，而且有漂浮物遮挡视线。“岁月”号内一些舱门由于水压太大无法打开，搜救人员将不得不捅破窗户以进入船体部分区域。尔后，他们将脱下遇难者们身穿的救身衣以进行打捞。

此前据韩国国际广播电台(KBS)报道，截至当地时间25日下午1时，韩国“岁月”号客轮沉没事故造成的遇难人数升至逾180人，仍有约120人下落不明。

本月16日，韩国载有476人的“岁月”号客轮在全罗南道珍岛郡海域发生沉船事故。乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生和14名教师等。

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来源：综合 2014-04-25

[图片新闻] 韩沉船确认185人遇难 117人仍失踪

当地时间4月24日，搜救人员在全罗南道珍岛郡海域24小时不分昼夜的搜寻沉船事故失踪者
据韩国KBS报道，截至当地时间25日晚7点(北京时间晚6点)，韩国“岁月”号客轮沉没事故死亡人数已经上升到185人，仍有117人下落不明。

本月16日上午，韩国载有476人的“岁月号”客轮在全罗南道珍岛郡海域发生沉船事故。乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生和14名教师等。船上有4名中国籍乘客。

据央视报道，韩国搜救人员25日下午通过打捞，发现了“岁月”号客轮沉没事故第4名中国籍遇难者遗体，为一名女留学生，至此4名中国籍遇难者遗体全部找到。(新浪)

【搜索人员在“岁月号”客轮客舱发现48具女学生尸体】CNN报道，韩国官员称，“岁月号”沉没客轮搜救人员25日在搜救船内一客舱时，发现了大量尸体。 搜救人员共发现48名穿着救生衣的女学生的尸体。据称，该船舱原本职能容纳30人。由于存在障碍，打捞尸体进行得并不顺利。（新浪）

韩国沉船后船长逃生后先晒干随身纸币

韩国“岁月”号客轮失事搜救工作23日进入第八天。据韩联社报道，截至当地时间23日20时，遇难人数已升至156人，仍有146人下落不明。 韩国检方22日表示，已追踪“岁月”号运营商清海镇海运公司负责人资产，以便帮助遇难者家属索赔。另据报道，朝鲜红十字会中央委员会23日向韩国红十字会 发去慰问电，就韩国“岁月”号客轮沉没事故向韩方表示慰问。

□动态

检方彻查是否有行贿行为

韩国检方22日表示，已追踪“岁月”号运营商清海镇海运公司负责人资产，以便帮助遇难者家属索赔。

仁川地方检察官办公室说，正调查清海镇海运公司经营业主柳炳恩(音译)及其两个儿子名下的境内外资产。

韩联社报道，柳炳恩及其家族成员据信拥有至少2400亿韩元(2.3亿美元)资产。

检方先前已禁止30名清海镇海运公司管理人员和柳炳恩家人离境。仁川检察官金会钟(音译)说：“我们正就涉嫌多项管理违规调查清海镇海运公司和一些相关企业。”

检方表示，调查人员还将彻查清海镇海运公司管理人员是否对安全检查官员行贿。按检方说法，“岁月”号失事时装载的货物重量虚假上报，有关部门可能没有实施适当检查。

再拘留3名新增涉案船员

23日，韩国检方和警方联合调查本部获准拘留3名新增涉案船员。此前，调查本部已先后逮捕船长李俊锡和一等航海师姜某等7名船员，并申请拘留一等轮机员孙某。

木浦一家法院法官朴钟焕(音译)22日认定，“岁月”号一等航海师姜某、申某、二等航海师金某和轮机长朴某有潜逃或销毁证据风险，应当收监。

检方和警方联合调查本部21日以涉嫌渎职和违反《船员法》拘留上述4人。韩联社报道，这4人中，有人承认事发时未向乘客发出紧急疏散令，但也有人称船长发出了紧急疏散令，联合调查本部表示将进一步调查。

《船员法》规定，当船舶遇险时，船长有义务为保护人员、船舶和货物尽全力，若船长没有为救助船上人员尽职尽责，可被处以5年以下监禁。

据了解，孙某21日试图自杀，一名调查人员说：“孙某自杀未遂后接受警方讯问，调查小组认定，(指控)证据充分，和先前4人一样。”

搜救人员未发现“空气囊”

当天，事发海域的水文气象条件良好，除200余艘船舶和30余架飞机等常规搜救力量外，由韩国海洋科学技术院研发的多关节机器人“机器螃蟹”也 下水搜寻，另有水下无人机、水下探测器等尖端设备协助搜救。当天早上，搜救人员打捞出20多具尸体，其中大部分为学生。随后，潜水搜索重点区域转至三四层 客舱的多人室，但由于水流速度快，水下能见度低，搜救受限，无明显进展。

韩国海洋警察厅装备技术局局长高明锡当天下午在珍岛郡举行的新闻发布会上说，搜救人员对船体的三四层客舱多人室进行了集中搜寻，发现4具遗体，但没有在舱内发现“空气囊”。

高明锡还表示，由于船体突然颠覆，舱室入口被散落的货物堵住，只有用特制工具打通入口才能向其他舱室移动进行搜救，因此，搜救工作面临很大困难。

此外，韩国政府23日决定提前执行有关预算，以救助事故受害者。韩国企划财政部官员表示，目前已成立专案组研究“重大灾难区援助方案”，经有关部门协商后，中央灾难对策本部将作出最终决定。

□反应

朝向韩表示深切慰问

韩国统一部说，朝鲜红十字会中央委员会23日向韩国红十字会发来慰问电，就韩国“岁月”号客轮沉没事故向韩方表示慰问。

韩国统一部说，朝鲜当天以朝鲜红十字会中央委员会委员长姜秀麟名义，通过板门店朝韩联络渠道向韩国红十字会发来慰问电，称朝方对“岁月”号客轮在全罗南道珍岛郡附近海域沉没并造成包括青年学生在内的大量人员死亡和失踪，致以深切慰问。

朝中社当天证实，朝鲜红十字会中央委员会向韩方致以慰问电。

这是朝鲜自2003年大邱地铁纵火案和台风“鸣蝉”肆虐以来，首次就韩国重大灾难或事件致以慰问。

2003年2月，韩国大邱地铁因人为纵火致严重火灾，致192人身亡，148人受伤。同年9月，台风“鸣蝉”袭击韩国南部，致130多人死亡或失踪。

□细节披露

一中国乘客因无法卸货登船

4月15日晚，韩国仁川港大雾弥漫，原本应于18时30分出发的韩国客轮“岁月”号因能见度低延迟出发。

39岁的中国乘客李某给母亲发短信说，船因大雾延误。他原本想退票，但因为自己的车也随船托运，无法卸货，只好选择继续搭船。

21时左右，“岁月”号起航，母亲接到儿子的电话：“妈，我出发了，请你放心！”这是李某和家人的最后一次通话。自16日起，他的音讯就和“岁月”号一起沉没在茫茫大海中。

21日，“岁月”号失事第六天，这位每天奔忙打听消息的母亲已经跑烂了鞋子。她穿着一双塑料拖鞋匆忙赶到木浦市世安医院，看到的是静静躺在担架上的儿子。62岁的老人被两人搀扶着走上前来辨别遗体。

在等待做DNA鉴定时，她一遍遍喃喃自语：“我的儿子，这么聪明的儿子，怎么会就没了呢？”工作人员替她整理出儿子的遗物，一部手机，一个钱夹。她收在随身的包里，抱着不愿松手。

船长逃生后先晒干随身纸币

韩联社援引海洋警察厅22日消息报道，“岁月”号船长李俊锡不仅没有及时疏散乘客、乘坐最先到达事发地点的救生船逃离，还在医院休息期间晾干被浸湿的纸币。

经证实，“岁月”号15名核心船员全部获救。李俊锡等10名船员于事发当天9时38分与海上交通管制中心结束最后一次通话后撤离客轮，与第一批获救乘客一同坐上救生船。然而，10分钟前的9时28分，他们还在向乘客广播通知“船舱内更安全，请在船舱等候”。

李俊锡逃生后隐瞒自己身份，在附近一家医院休息期间晾干随身携带的纸币。直至当天下午5时40分接到海警方面的救援指示后，李俊锡才返回现场参加救援。

57岁舵手吴英锡(音译)说，他和另外4名同事协助救援，从外部打破“岁月”号玻璃，救出6名乘客。吴英锡回忆，“岁月”号倾斜后，他看到李俊 锡绊倒撞上铁门，一开始以为他弃船逃生是因为伤势严重，但后来从电视画面看，李俊锡行走无碍，“船长应当留下，即便这意味着死亡”。
(据新华社电)

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来源： 新京报/新快报 2014-04-25

[图片新闻] 韩沉船客舱塞满遗体 复课仅剩13人

25日，一名潜水员跳入水中搜寻。对“岁月”号的客舱的搜救已经进行了9天，但至今未发现幸存者。



25日，檀园高中门口贴满了悼念遇难者的纸条。

截至25日，韩国“岁月”号客轮沉没已致185人遇难，117人失踪，对客舱搜救9天以来，找到的幸存者为0。

韩国“岁月” 号搜救25日进入第十天，除失事当天获救的174人外，救援人员迄今未能找到一名幸存者。当天，韩方确认“岁月”号失事已致185人身亡，另有117人失踪。中国驻韩国大使馆确认，“岁月”号上失踪的第四名中国公民的遗体已被找到，使馆正协助家属处理善后事宜。

遇难者升至185人

韩国海洋警察厅高级官员高明锡（音译）说，25日搜救依旧着重于“岁月”号第三层和第四层船舱，“88名潜水员投入水下搜救行动”。与此同时，30名海警、12名消防员、32名海军和20余名民间潜水专家也投入搜救。

截至25日16时，韩国政府事故对策本部确认“岁月”号失事致185人身亡，另有117人失踪。中国驻韩国大使馆当天确认，“岁月”号上失踪的第四名中国公民的遗体已被找到，使馆正协助家属处理善后事宜。

韩国海警于当天下午3时许确认这名中国女学生遗体，且得到其亲属确认，目前遗体已运回珍岛郡彭木港。

本月16日，载有476人的“岁月”号客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域发生意外进水事故并最终沉没。遇难者包括4名中国公民，分别为两名男性和两名女性。

目前仅搜完1/3客舱

由于失事海域天气状况预计变差，搜救行动25日提速。韩联社报道，“岁月”号船头搜救当天由民间潜水员、海警和消防防灾厅等机构负责，船尾则由海军负责。

美国海军救难舰“哨兵”号预计26日凌晨抵达事发海域，支援搜救和防止遇难者遗体流失。

指挥救援行动的韩国海军军官金镇滉（音译）25日在新闻发布会上说，搜救何时结束尚未确定。“岁月”号舱体走廊充斥着夹板等碎片，搜寻并不容易，潜水员迄今仅进入约三分之一客舱，“压力很大”。而在一个住31人的房间里，潜水员找到了48具身穿救生衣的学生遗体。

遗体移交发生错误

另一方面，事故对策本部25日承认，部分遇难者的身份鉴定和遗体移交存在错误，对策本部将采取防范措施，避免类似问题再度发生。

韩国媒体本周报道多起遇难者遗体移交错误。事故对策本部在一份应对方案中承认，“存在遇难者遗体移交出错状况”。遇难者遗体今后将在通过脱氧核糖核酸鉴定、指纹鉴定或牙医记录认定后正式移交，而非仅靠家属描述或辨识。

新华社专稿

■ 动向

事发中学复课 高二年级仅13人

韩檀园高中二年级逾二百学生遇难或失踪；复课首日主要为心理辅导

24日，在韩国“岁月”号客轮失事8天以后，韩国安山市檀园高中各年级学生陆续恢复上课。在岁月号遇难和生死不明的乘客中，绝大多数是这所中学高二的学生。开学之后，整个这一年级的学生，将只有13人。

像走进一所空学校

“看到学校的一瞬间，女同学禁不住用手捂住嘴巴，眼角流出泪水，丝毫看不到平日上学路上三三五五聚在一起欢笑打闹的画面。”25日，韩国《中央日报》记者如此报道这所被悲伤的气氛笼罩的学校复学的情景。24日上午8点左右，学校操场刚结束一场遗体告别仪式，逝者为该校高二女生、年仅17岁的崔某。当灵车开出校门，上学路上的学生们纷纷默默低下头。

最先恢复上课的是高三的学生，一名男生对韩媒体说，“感觉像在走进一座空荡荡的学校，心情很沉重”。

为保护学生，檀园高中当日禁止所有媒体进入学校，在放学时间，媒体记者也必须离开校门30米，远远观察。

《中央日报》记者获悉，复课第一天上午并没有正式的课程。第一课时开始后，班主任老师一一拥抱了班级学生，并相互询问怎么度过过去8天。第二和第三课时，专家医生和咨询师们开始对学生进行心理治疗。课堂上，学生们以“送走创伤”为主题，将自己想对某人说的话写到明信片上，包括对失踪者、死亡者、幸存者以及政府等。据悉，对学生们的这些寄语，学校方面将严格保密。最后一个课时的内容是学生们互相交流，以尽快抚平伤痕，恢复正常学习。

仅70余名学生获救

韩国媒体报道称，檀园高中高三学生们从4月25日开始恢复教科课程，每天前四课时正常上课，第5至6课时接受心理治疗。高二学生和高一学生计划于4月 28日恢复上课，但是，原本有多个班的高二年级，届时将仅有13人出现在课堂上，这13人因各种原因，未能乘“岁月”号赴济州旅行。截至25日，他们的 300余名同学，仅有70多人获救。

（百千）

■ 声音

海警救援不力引质疑

救援船虽及时赶到，却缺乏救人手段

除船长和部分船员弃船逃生，海警和海军在事故初期救援不力，也招致舆论谴责。

韩联社报道，16日上午8时58分，木浦海警接到求救信号；9时30分，110吨级的木浦海警123舰抵达事发现场，海警直升机也随后抵达，但船上和飞机上都没有专业的救援人员和设备。海警方面称，直升机无法搭载重型器械，未曾想到客轮会沉没。

海军方面，两艘海难救助船次日凌晨才抵达。按韩国海军方面说法，其中一艘海难救助船当时正在训练，另一艘则在检修。

为应对“岁月”号失事事件，韩国海军16日派出了导弹快艇、“山猫”直升机和UH-60直升机，然而，导弹快艇主要用于作战，“山猫”直升机用于监测潜水艇、UH-60直升机则主要用于运输特殊人员，均不是专门的海上救援平台。

11时18分，大部分船身沉入海底；14时，专业的救援人员才赶到；事故发生9小时后，救援人员才首次进入船舱。

新华社专稿

●让你好好听大人的话，是我错了。我对不起你。

●和你的同学们在一起，应该不会寂寞吧。当时特别冷、特别害怕吧，辛苦了，我的弟弟。在天国一定要开心幸福。

●可爱的檀园高二学生们，你们在学校见到老师打招呼的样子至今仍历历在目，现在却再也见不到你们了。把你们扔到冰冷的大海中，一定很痛很痛。对不起！

——檀园高中遇难学生家人和老师的悼念留言

韩沉船多个船舱塞满遗体 4名中国人确认遇难



奥巴马(左一)和朴槿惠(右一)在举行首脑会谈前为“岁月”号沉船事故遇难者默哀。新华社发



韩国海警官员遭到家属粗暴对待。新华社发

综合新华社电 中国驻韩国大使馆官员25日证实,已找到韩国沉船事故中第四名中国遇难乘客遗体,系一名在韩国留学的女学生。另据美媒报道,韩国官员25日透露,潜水员在客轮上发现多个塞满遇难者尸体的船舱,不过打捞这些尸体面临着很大的困难。截至发稿时,事故已造成185人遇难,仍有117人下落不明。

多个船舱塞满遗体

救援人员发现48名女生穿着救生衣困死在一个船舱内,而该船舱原本应容纳30人。这说明船只倾覆时乘客都挤到一个船舱里。

指挥救援行动的韩国海军金姓军官说,目前沉船已沉到海底,右舷向上侧翻。他还说,救援人员目前试图进入一个宿舍式房间的船舱,据信那里有50名女孩尸体。

知情官员称,“岁月”号客轮内部情况仍具挑战性。能见度很差,而且很多漂浮物阻挡救援工作。由于水的压力,一些门不能打开。潜水员不得不敲碎玻璃进入“岁月”号的某些地方。

很多尸体穿着救生衣,这可能使他们更难在船体倾斜时逃离,因为出口可能在他们身底下的水中。潜水员不得不脱下这些遇难者的救生衣后再将他们运送到水面。

同时,由于事发海域水流很大,潜水员通过胶皮管进行呼吸受到阻碍,所以他们在水底停留时间不能太长。金姓军官还说,潜水员已经检查了所有便于进入的地方,未来水流可能更加强劲,天气情况更恶劣,他们的救援预计遇到更大的挑战。

救援队拟放潜水钟

25日是韩国“岁月号”客轮沉没事故发生之后的第十天,搜救工作仍在紧张地进行。截至发稿时,这起事故已造成185人遇难,仍有117人下落不明。

救援队当天计划向海里下放潜水钟,竭尽全力搜救生存者。潜水钟是一种无动力单人潜水运载器,潜水钟内的空间里都充满新鲜的空气,以保证潜水人员长时间在水下工作。

另一方面,已有数日等待失踪者消息的家属对政府营救不力表示不满。事故发生的当天晚上,国务总理郑烘原赶赴现场,但失踪者家属抗议搜救工作进程不顺并向他泼水。

17 日,韩国总统朴槿惠专程赶赴沉船事发海域并看望失踪者家属。家属哀求请救救孩子们,有些人则高喊不要来这里,赶紧去现场指挥搜救工作。20日,失踪者家属准备前往首尔访问青瓦台对营救不力表示抗议,但遭到警方阻止。24日,失踪者家属的愤怒达到顶点,在事发海域附近举行彻夜示威。当天家属们要求海洋水产部长官李柱荣和海洋警察厅厅长金锡均投入民间潜水员,全力搜寻失踪者。

韩美首脑会谈前先默哀

新快报讯 据韩联社报道,韩国总统朴槿惠和到访的美国总统奥巴马25日在青瓦台举行会谈,在会谈开始之前两位领导人进行默哀,对“岁月号”客轮沉没事故遇难者表示哀悼。

两国首脑和与会者进行了30秒的默哀之后正式开始会谈。朴槿惠在会谈后举行的联合记者会上表示,要想修复韩日关系,日本必须在解决“慰安妇”问题上展现诚意。

奥巴马在记者会上说,“慰安妇”问题是严重侵犯人权的问题,“慰安妇”的声音应当被倾听和尊重,日本应面对历史,解决该问题。同时,他希望韩日两国基于共同利益考虑,既要回顾历史,又要面向未来,早日找到解决历史问题的方法。

双方还表示,将进一步为全面落实韩美自贸协定而努力,进一步加强韩美联合防卫力量。

韩政府被指初期救援不力酿成惨剧

新快报讯 据韩联社报道,在韩国客轮沉船事故中,船长和部分船员因弃船逃生备受谴责,与此同时,海警和海军也因初期救援不力引发质疑,比如为何在客轮沉没之前没有及时进入船舱救援等。

16日上午8时58分,木浦海警接到客轮求救信号,9时30分,木浦海警123舰(110吨)最先抵达事发海域,海警的直升机随后到达,但是船上和飞机上没有搭载专业的救援队员和救援设备。海警方面称,直升机无法搭载重物,并且未曾想到客轮会沉没。

海军方面也是如此,两艘海难救助船在第二天凌晨才抵达现场,其理由是事发当时一艘船正在训练,另一艘在整顿中。当日上午,海军派出了导弹快艇、“山猫”直升机和UH-60直升机前去救援,但是导弹快艇主要用于作战,“山猫”直升机用于监测潜水艇,UH-60直升机用于运送特殊人员,均不是专门的海上救援工具。

上午11时18分,大部分船身已经沉入海底,下午2时,专业的救援人员才赶到现场,事故发生9小时后,救援人员才首次进入船舱。有人叹息,如果营救工作开展及时,也许不会酿成如此惨重的伤亡后果。

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来源：新京报 2014-04-27

“岁月”号生死录（组图）

17日，韩国学生举着写给客轮上失踪高中生的纸条。

18日，檀园高中二年级，写给失踪者的纸条。

17日，救援人员目睹客轮完全沉入海中。

20日，“岁月”号客轮失踪者家属相互依偎，望着大海。

“如果我能再看到你，

我一定会告诉你：

我爱你！”

晚点的客轮

春季的韩国仁川，多雾而温润。

4月15日下午，仁川客运码头一直被大雾笼罩。不时传来“现在海面大雾弥漫，无法出航”的广播，让等待登船出行的人们不要着急。

即将迎来下水20年纪念的“岁月”号正静静停泊在港口，这是一艘近7000吨的庞然大物，长度超过一个足球场，在韩国同类客轮中，它是老大哥。“岁月”号15日起航的目的地，是韩国南部岛屿、旅游天堂济州岛。

临近起航，不时有货物和行李被运送到“岁月”号上。有的船员在看着货物装载情况，有的船员则在客舱内巡视。一番忙碌之后，“岁月”号巨大的肚子被装得满满当当，180多辆轿车和货车、1157吨集装箱等货物被塞了进去。

货舱里的一辆重25吨的拖车是48岁的梁仁硕的，他在船上将自己的大家伙用铁链固定好，准备离开。他不经意间瞟了眼旁边集装箱，已经堆放整齐，但他没有太注意，这些装满货物的箱子，是否也用铁链子固定好。

18点30分过去了，这是“岁月”号原计划起航的时间，但客轮纹丝不动，也没让乘客上船。

眼看客轮晚点，金洪京开始有些焦急，他刚在济州岛一家建筑公司应聘了新的工作——管道设备师，这是他第一次去济州岛。和他一同焦急等待起航的还有来自安山檀园高中的325名高二学生和14名教师，还有他们的负责人——檀园高中副校长姜民奎。

这些师生是前往济州岛旅游的，这次行程，叫做“修学旅行”。根据校方此前的计划，运送学生前往济州岛的应是“Ohamana号”客轮。不过，不知为何，最终来迎接学生们的是“岁月”号。

对于这一小小的变化，兴奋的学生们完全没放在心上。等待登船的同学们有的在聊天，有的在玩手机。对于这次济州岛之旅，很多人都已经期盼了许久。

生日成难日

檀园高中教师南尹哲也在队伍中和同学们开着玩笑。学生们都很喜欢这位在情人节会给大家准备糖果的老师。

另一边，同为带队老师的金草原也在和同学们聊天，这位今年刚刚当上班主任的女教师并不知道，她班上的同学正偷偷写祝福卡片，打算在16日她生日当天给她一个惊喜。

女生金诗妍(音译)写道：“您担任了冒冒失失的我们班的班主任有40天了，很辛苦吧。作为老师的第一批学生，我不会给您脸上抹黑，一定会成为一个令人骄傲的诗妍。”

“在船上过的生日，会更加特别。真期待我们的修学旅行啊。”

女生韩恩智写道：“希望您开心地收下我们准备的礼物，再跟其他老师自豪地展示。”

晚点一个小时后，兴奋的师生们终于等到了准许登船的通知。在老师们的指挥下，学生们依次上船。吃了晚饭，等待船出发。

69岁的李俊锡是“岁月”号船长，在检视完人员和货物情况后，他亲手填写了安全检查报告单：“船只总搭乘人数为474人，150辆汽车”。

而实际上，“岁月”号载客为475人，汽车为180辆，包括大吨位的卡车，还有105个集装箱。这些，李俊锡都没有登记在册。

2014年4月15日晚上9点左右后，大雾逐渐散开。接着汽笛响起，“岁月”号终于开始挪动，同学们欢呼雀跃。

“哇，终于可以去济州岛了。”

按照事先安排，学生们按照班级分散在三层和四层。兴奋的学生们很多都不愿意早睡。他们聚在一起聊天，看夜景，或用智能手机聊天，玩游戏。

此时，夜幕笼罩下的黄海波澜不惊，“岁月”号沿着韩国西部海岸线一路向南，向济州岛进发。

谁都没有想到，一场巨大的灾难，正悄悄逼近。

致命右转弯

16日清晨，在一夜航行后，“岁月”号航行到了一个被称为“孟骨水路”的水域，这条水路位于韩国珍岛海域，长6公里，宽4.5公里，暗礁众多，水流湍急。

此时，在驾驶舱发号施令的，是一名年轻的女子、25岁的女航海师朴某。按照工作表，16日上午该由这名三级航海师掌舵。船长李俊锡已经回到自己的寝室，喝咖啡、抽烟休息。

面对此前从未驾船走过的“孟骨水路”，朴某有些紧张。在整个驾驶舱里，她完全是一个后辈，25岁、只有1年驾驶大型客轮的经验，在“岁月”号工作也只有5个月。

早晨7点30分左右，学生们陆续起床，在食堂吃了饭, 几个同学还去甲板以海为背景拍照留念。海风让他们感受到难得的惬意。

8点48分，按照航线，“岁月”号应该向右转弯。

“沿着航道向右边转向”，女航海师朴某对55岁的舵手赵某发出指令。

噩梦就此发生。

“在珍岛附近海域时，本应先降低速度，再往右转弯，但当时在几乎全速前进的情况下打了转向盘。”朴某后来对调查人员说。

她说：“突然转动舵盘后，船体失去平衡，变得失控起来”。

几乎同一时间，客轮上的乘客听到猛烈的撞击声。高速急转弯产生的巨大力量，让货舱里没有固定好的集装箱挣脱绳子，猛地撞向一侧的船壁。

船迅速开始进水、倾斜。

客轮高速拐弯时，高二9班的金敏京正在食堂吃饭，她感受到了一阵晃动，敏京开始想，这可能是因为波浪的缘故。但船突然开始倾斜，饭桌上的餐具一个个砸到地上，正在吃饭的同学们开始慌乱起来。

“船为什么会这样？是不是要沉了？”

“老师！船有些异常！”学生们立刻向老师汇报情况。

8时52分，在客轮倾斜三分钟后，一名姓崔的学生拨通了韩国火警报警电话119。他在电话中声音颤抖，“救救我们！我们在一艘船上，我认为船正在下沉。”接警人员花费了一些时间才确定他是乘客而不是船员，弄清楚了他所乘坐的是“岁月”号之后，立刻将电话转接给了海警部门。这是“岁月”号的第一个求救电话。

正是这通电话，让海警部门迅速确定“岁月”号的位置，并紧急驰援。一名海警官员说，“如果没有他的报警，可能会出现更多伤亡者”。

【学生】

一步步走向黑暗

8时55分，“岁月”号船员向济州船舶交管中心发出遇险信号，大约11分钟后与珍岛船舶交管中心取得联络。在此后的半个多小时内，“岁月”号船员与管理中心通话11次，但其中相当长的时间内都在“答非所问”。

珍岛船舶交管中心在确定“岁月”号下沉后，多次下令“不要再犹豫了，让乘客们穿上救生衣，紧急疏散乘客。迅速行动！”但负责联系的船员只是一个劲儿地问：“现在撤离的话能马上提供救援吗？”、“救生艇来了吗？”

船体持续倾斜，大副朴某通过电话让船员们疏散逃生，随后船员们通过专用通道抵达三层与其他船员会合。至此，船员们几乎全部聚集在了驾驶舱。驾驶舱相当于船舶的眼睛和大脑，位于船舶最顶层的最前方，可以一眼看到整个船只的情况。

韩国救援手册规定，发生紧急情况时，船员们应在自己的岗位上履行帮助游客逃生的义务，但“岁月”号的船员们则在客轮开始倾斜20分钟后，全部聚集到了驾驶舱。此时，客舱里正在反复播放船长的指示：“请大家都在房间里等待，不要动，否则会有危险”。

在客舱四层，张贤贞正和五名同学吃早餐。突然“嘭”的一声，头顶上的室内灯爆炸，船内被黑暗笼罩。船开始逐渐倾斜。两三分钟内，窗门就没入海中。

此时，金洪京正在2层船舱，他感到了剧烈的晃动。“几乎都站不稳，”镇定了一下后，他做出判断：“先救学生！”他立刻招呼身边的几个年轻人一同救人。

几个人一起，把床单系起来，总共有10米长，床单不够了，就用消防栓里的输水带，就这样做成了“救命绳”。他们把救命绳下放到1层船舱，几个人在上面拼命拽，终于将20名学生拉了上来。

南尹哲在听到广播后，立刻向自己的学生们跑去。船体在快速倾斜，他走到房间中，让学生们穿上救生衣到甲板上去。一位学生后来说：“出事后，船内的广播让我们穿着救生衣在房间内，当海水侵入房间后，南尹哲老师竭尽全力帮助我们每个人脱离危险。”

南尹哲至今下落不明。“南老师当时一直坚持要让最后一名学生离船。”一名学生说。

除南老师外，另一名李姓老师也在帮助趴在栏杆上的学生逃离后下落不明，一位高姓老师把自己的救生衣让给学生，自己却留在了船內。

20度、30度、40度、60度……“岁月”号在不断倾斜，就像喝水一样，水迅速涌进船舱。随着水逐渐涌进来，张贤贞和朋友赶紧拿出救生衣穿上。

张贤贞发现，救生衣也是乱七八糟的。要么没有带拉链，要么有拉链但拉不上去，几个同学用绳子勉强绑住救生衣。此时，船几乎已经倾斜了90度。当水涨到腰间时，三名同学踩着放救生衣的夹板爬出客舱。焦急的张贤贞也开始在同学帮助下登上夹板。

但经过多人踩踏后，夹板已经吃重不住，突然碎裂，张贤贞和同学立即掉进了涌进房间的水里。涌入船内的海水力量巨大，几名同学迅速被卷走。张贤贞拼命游泳。终于游出口时，此时，船外面就已传来直升机的声音。救援队到了。

高二5班的朴俊革也是靠游泳救了自己的命。

客轮出事时，他正在从走廊去卫生间的路上，突然感到身体倾斜。边上的东西都哗哗掉在地上。朴俊革将身体贴在墙上，急忙穿上救生衣。但大量海水很快吞没了走廊，也吞没了朴俊革。这名17岁的少年潜到水底，闭着眼睛拼命游泳，终于游到船外。

然而，在进水没那么快的船舱，短暂的安全和“不要乱动”的广播，让更多的学生一步步走向黑暗。

在客轮迅速倾斜时，很多学生开始给家人打电话、发短信。

学生沈某给妈妈发短信：“我怕现在不说以后再也没有机会了，妈妈，我爱您。”

一名学生在kakaotalk(韩国微信)中发出消息：“我们真的要死了！”“如果我有什么做错的请你们都原谅我！我爱大家。”还有一位学生给期待自己带礼物回家的妹妹发消息称：“姐姐可能不能给你带纪念品了，对不起。”

一位父亲在回复给孩子的短信中写道：“我知道目前救援正在进行，如果可能的话，不要待在你的房间里。”孩子回复：“不行了，轮船已经倾斜，我根本出不去，走廊里一个人也没有……”

【船员】

逃跑者和献身者

在船员们全部向船舱集中时，有两人选择留下来。

“岁月”号事务长杨大弘在船体倾斜后，给妻子打了电话，“现在没时间说很多，船倾斜得很厉害……孩子的大学学费都存在存折里了，就用那笔钱供孩子读书。我现在要去救援了。”

挂上电话后，杨大弘立刻进入舱内救援，至今下落不明。

22岁的广播员朴智英也没有离开。为赚钱养家，她刚从大学休学，到“岁月”号上班还不到6个月。在危急的时刻，她将惊慌失措的学生们带到船舱三层和四层，并给他们分发救生衣。她通过船上广播呼吁乘客们保持冷静，不要慌张，尽快撤离。

船身倾斜越来越厉害，朴智英让金某和其他几位抱着船栏杆的学生跳海。生死关头，朴智英甚至将救生衣让给一名女学生。获救学生说，直到海水涨及腰部，朴智英仍协助乘客逃生。

一名获救乘客梁先生回忆称：“3层的女乘务员（朴智英）一直在引导大家逃生，直到那里的乘客都逃出去，还冲着学生们大喊‘赶快先走’。”

“船员是最后下船的，等把你们都救出后，我再下船。”朴智英对一名催促她逃生的学生的这句话，成了她短暂人生中的最后一个注脚。

只是，也许她没有想到的是，就在她拼死救助乘客的同时，她的大多数上司、同事，都已抛下乘客逃生。

情急之下，这些船员甚至没有打开就在驾驶舱旁边的14艘救生艇，还是海警赶到后，将这些救生艇放到了海里。

在接受警方调查时，船长李俊锡说，他是因为屁股痛才逃生，且碰巧有船只经过将他救起。“我是屁股太难受了，所以跳了出来。正好这时候搜救船过来了，搜救队员说‘快上船’，我于是就按照他的话去做了”。

【亲人】

死亡之门的等待

24日，珍岛彭木港，事故已经过去八天，失踪者的亲人们望着大海，低声哭泣。

救援队的快艇不停地将遗体运到这里。如果出现遗体到达的广播，父母就会全都涌到“家属支援控制室”。这是海警职员说明遗体特征的地方。

贴着遗体特征的公告在不断增多，这意味着花季夭折的学生人数也正在逐渐增加。

遗体身份确认所的出入口用薄布遮了起来，里面躺着本来要去修学旅行的学生。父母们拖着沉重的脚步推开布幛走进去，表情悲痛，就像是迈过死亡之门。

一位父亲搂着孩子的遗体，不知所措地哭喊：“手为什么这么凉啊。爸爸来了。你应一下爸爸啊！”

一名警察守在门口，默默地擦着眼泪。

朴智英的遗体已经被运回仁川市一家殡仪馆，韩国民众自发来到这里悼念朴智英，白菊花和白百合摆满了整个走廊。人们甚至以“大韩民国国民”的名义向她敬献花圈。曾被朴智英救起的学生们也来到这里与姐姐道别。

在“岁月”号失事8天以后，檀园高中从4月25日开始恢复课程，但是，原本有多个班的高二年级，仅有13人出现在课堂上。截至25日，他们的300余名同学，仅有70多人获救。

在失踪学生的教室里，朋友们在桌子上、黑板上和窗户上贴上留言，祈求他们平安归来。

“如果我能再看到你，我一定会告诉你：我爱你！”

（据新京报 记者 韩旭阳）

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来源：法广 2014-05-01

韩国岁月号海难死亡人数增至213人

作者 法广

韩国“岁月号”客轮海难失踪者搜救工作目前已进入第16天，今天由于事发海域进入潮速加快的大潮期，搜救工作进展迟缓。当局已确认213人在这起事故中遇难，目前仍有89人下落不明。