藤儿点评：各种各样不同的笼子，伴随着人类而诞生，诸如鸡笼、鸟笼、狗笼、虎笼、熊笼...... 发展至关人的牢笼。无论高贵与卑微，被关进笼子的不外乎同一命运：被剥夺自由，乃至生命。

（东方之星 Eastern Star）——水笼，人类智慧的结晶。中国人称之为“豪华游轮”。其实它就是一个会在水面自动漂移的铁笼子。钻进去的人很少想想自己在水笼之中的命运。一旦水笼随波逐流而去，自己能不能再钻出来，那就听天由命了。

传说下面这些钻进水笼（东方之星）的人们不幸已经死去。信不信由你！可能有一点毫无疑问，就是他们将自己置身于水笼（东方之星 Eastern Star）之中那一刻起，就已经身不由己了......

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来源: 苹果日报 2015-06-07

东方之星搜救结束 444人殒命

大批搜救人员昨带同工具进入东方之星客轮内搜索。新华社

载着458人的东方之星客轮，一瞬间沉于长江，经过一夜搜索，救援人员昨在船舱里发现大量遗体，令死亡人数急升至406人，38人失踪，仅14人获救。随着搜索工作告一段落，这次死亡之旅共夺去444条人命。今日是遇难者头七，官方将在沉船打捞现场举行悼念活动，以默哀、船舶鸣笛的形式哀悼。

前晚约7时，东方之星号客轮终于全部浮出水面，当局随即派出由广州军区舟桥部队、衞生兵、防化兵及湖北消防总队等300多人组成的队伍，进入船舱进行搜索。但过程困难重重，由于船舱不少房门变形，事发时不少船客已睡觉，反锁了房门，工作人员需要利用铁笔及斧头，才能破门而入。湖北消防总队60名消防员分成两个小队，携带破拆工具上船，主要任务是破坏变形房门、打通堵塞的通道，及破拆结构严重受损的4楼船顶。

而舟桥部队组成的侦破分队每5人一组，首先从船舱1楼和2楼同时作业，每层楼由两个小组逐个舱室清理。至于身穿防护服的衞生防化队，逐层逐室对船窗、通道、楼梯等喷洒消毒剂，大量物品源源不断在客轮上被抬出，遇难者遗体逐一转移到江岸，蛙人则继续在船底搜索。

遗体变形不能入冰棺

到昨早9时半左右，客轮1至3楼已搜寻完毕，4楼因顶部坍塌非常严重，舱内淤泥厚积、通道被堵，实际情况比预期复杂，成为搜索最大的困难，搜救人员用电锯锯开已坍塌的蓝色顶棚，进入船舱搜出数十具遗体，多具遗体严重发胀变形，无法放入冰棺，搜救人员其后又在4楼前舱发现了一具3岁女孩的遗体。

直至下午2时，船舱搜寻行动结束，工作转为水面搜索及打捞遗物，搜救部队在现场下游200米、500米及700米处设置拦网，防止遗体被水流冲走，又在下游200公里范围内，打捞到6具漂流遗体，至于搜寻范围从长江中游水域扩大至下游上海吴淞口，空降兵的直升机沿江往沉船地点下游搜索。东方之星因船上床垫、沙发及棉被等大量吸水，增加客轮重量令重心左偏，客轮随后进行减载作业。

当局昨午举行新闻发布会，虽然会上称船上共456人，但长江航务管理局早前已做出通报船上共有458人，官方昨没解释为何减少2人。由于船难到今日已踏入第7日，料船上444人全部遇难。截至下午4时，当局已接收387位遇难者遗体，DNA样本已全部提取，正安排家属辨认身份。

当局今举行悼念活动

交通运输部负责人透露，按中国传统习俗，今日是遇难者头七，当局在沉船打捞现场举行悼念活动，以默哀、船舶鸣笛的形式，哀悼死者，但官方没有举行全国性悼念。民政部社会事务司司长张世峰在记者会表示，家属希望到江边弔唁，当局将组织家属前往现场。

客轮惨剧至今尚未查明事属天灾或是人祸，而事发后被停航检查的东方之星姊妹船东方之珠号，1997年曾在长江发生事故，有船员曾弃船逃生。长江海事局昨晚则指，东方之星并没有配备遇险自动报警系统及黑盒，因内地并没强制要求船舶配备黑盒和自动报警装置。而随船舱搜救结束，专家稍后会登船调查，调查主要循两个方向进行，一是检查船身结构，二是调查事发时附近水域的水文状况，希望釐清东方之星翻沉原因。

这次船难发生于上周一（1日）晚上约9时28分，隶属重庆东方轮船公司的东方之星号客轮由南京驶往重庆，途中突遇龙捲风，结果在长江湖北监利水域翻覆沉没，造成严重死伤。（香港  苹果日报）

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来源：中新网 2015-06-12

441名遇难者身份确认 1人下落不明

中新社湖北监利6月12日电 (全安华 马芙蓉)截至12日下午6时许，“东方之星”441名遇难者身份通过DNA比对得以确认。至此，“东方之星”翻沉事件中，还剩1名失踪者。

自8日11时以来，“东方之星”号翻沉事发水域以下沿江各省市人民政府、部队、武警、预备役、沿江干部群众和长江海事、长航公安、长江航道等专业部门及过往商船、渔船，在相关水域开展全方位、拉网式搜寻，特别是加强对沿江两岸芦苇滩、回流水域、偏僻水域的搜寻力度。

连日来，从多个水域搜寻来多具浮尸，数量超过了“东方之星”所寻的8名失踪人员。通过对寻来的浮尸进行比对，到12日下午6时许，“东方之星”7名失踪人员通过DNA比对确认身份。遗体全部移交事故善后处理组。

目前，“东方之星”最后一名失踪者的搜寻和DNA比对还在进行中。

6月1日21时28分，载456人的"东方之星"客轮在长江湖北监利段倾覆。截至8日上午11时，遇难人数升至434人，当时仍有8人下落不明，14人生还。(完)

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来源：BBC 中文网 2015-06-13

长江沉船仅12人获救 遗体全部找到

 “东方之星”残骸和调查人员（新华社图片）

“东方之星”翻沉共导致442人遇难，12人获救。事故原因正在调查之中。

长江沉船事件救援指挥部周六（6月13日）召开新闻发布会表示，翻沉的“东方之星”客轮获救者由最初公布的14人确定为12人。

周五，最后一位失踪者遗体找到并通过DNA检测确定。“东方之星”翻沉共导致442人遇难。

中国央视援引长江沉船事件救援指挥部的消息说，经过调查核实，最终确认“东方之星”客船上实有人员454名，其中游客403人、船员46人、旅行社工作人员5人。

经过逐一的身份甄别核实，获救者人数由最初公布的14人确定为12人。原来人数多报是“因最初救援力量复杂，多部门汇总数据时重复同时上报”。

报道说，前方救援部门对人数变化做出说明称，经仔细检查，旅行社重新确认游客为403人，而非早前公布的406人。

造成游客人数统计错误主要是因为误将在南京港发船的“东方王子”号客轮5名温州的游客统计到了“东方之星”号客轮上，并且漏报了2名在安庆港上船的游客。

调查进行中

这此次事件是中国近70年来最严重的水上交通灾难。

灾难发生后，一些死难者家属对事故原因和地方官员的处理情况提出疑问，表示不满和抗议。

中国领导人要求彻底调查这一事件。中国交通部的官员也表示“决不护短”。

中国国务院已成立包括急管理专家及国内气象水文、航运安全、船舶设计制造、水上交通管理和信息化、法律等方面20多位专家在内的60人调查组调查沉船事件原因。

调查组上周已经先后与生还旅客、船长和船员，船舶企业负责人、船舶设计建造改装人员、同水域相邻船舶有关人员和目击者、地方海事部门和交通运输部有关部门、旅行社等相关人员进行了谈话问询，已形成谈话笔录200多份共50余万字。

中国保监会上周通报，经排查统计，“东方之星”客轮翻沉事件中，保险业共承保失事客船船东、相关旅行社、乘客和船员投保的各类保险340份，保险金额共计9252.08万元。