藤儿点评：各种各样不同的笼子，伴随着人类而诞生，诸如鸡笼、鸟笼、狗笼、虎笼、熊笼...... 发展至关人的牢笼。无论高贵与卑微，被关进笼子的不外乎同一命运：被剥夺自由，乃至生命。 地笼（197-EE）——人类智慧的结晶。台湾人称之为“旅游大巴”。其实它就是一个会在地面上不停地滚动的铁笼子。钻进去的人很少想想自己在地笼之中的命运。一旦地笼开始滚动而去，自己能不能再钻出来，那就听天由命了。 传说下面这些钻进地笼（197-EE）的人们不幸已经死去。信不信由你！可能有一点毫无疑问，就是他们将自己置身于地笼（197-EE）之中那一刻起，就已经身不由己了...... —————————————————————————————— 来源: 腾讯新闻 2016-07-19 台湾大巴起火致26人遇难 乘客来自辽宁 
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台湾桃园机场附近游览车撞上护栏 已知20余人...
游览车撞上护栏起火
游览车撞上护栏起火 26人罹难
游览车疑似先出问题后撞上护栏 游客多来自辽...
台湾一游览车爆燃致26死 乘客为大陆旅游团
游览车先着火后失控撞上护栏 大部分遗体聚集...
实拍台湾游览车撞护栏起火 已致多人遇难
事故致26人罹难 乘客多来自辽宁
台湾桃园机场游览车爆燃致26死
台游览车起火致陆客罹难事件
台湾一游览车撞护栏后起火 26人全部遇难24人...
台湾一游览车撞护栏起火 车上26人全部罹难
今天中午12时57分，台湾桃园机场联络道发生自撞车祸。一辆游览车因不明原因撞上护栏，整辆车随即起火燃烧，火势在13点21分扑灭。 据台湾媒体报道，起火的游览车为一来自大陆辽宁省的旅行团，旅客24人，8名男性，16名女性，7月12日抵达台湾，计划今天乘机返回。目前，死亡人数达26人。 中新网7月19日电 据台湾联合新闻网报道，台湾主干道2号游览车发生大火，酿成大陆团26人重大死伤，警消根据第一时间现场画面推判，当时红珊瑚游览车车头冒出大火，浓烟直灌整个车厢，可能是车头严重受损，且浓烟迅速充斥车厢，因此车内大陆团乘客及司机共26人，无一逃出。 另据台湾“中央社”报道，今天下午一辆游览车在主干道2号发生火烧车，至少有20人罹难。台“交通部观光局”证实旅客是来自大陆辽宁的陆客团。 “公路总局”说，事故的游览车属台北市玫瑰石通运公司所有，出厂年份是2010年5月。 遇难者名单曝光 “国道二号”今发生陆客团重大死亡车祸，来自大陆辽宁的24名旅客不幸身亡，其中年龄最小者仅12岁，年纪最大的是 73岁。 根据台观光局资料，车上24名大陆旅客名单为： 曲伟伟（领队） 女生日19790808 于香 女 生日19610428 于翠华 女 生日19640828 王玉成 男 生日19901012 王金英 女 生日19490104 王银波 男 生日19660504 王辉 女 生日19720103 肖宇轩 男 生日20030630 肖坤武 男 生日19730510 阮树开 男 生日19600520 林治彬 女 生日20030106 林彩珠 女 生日19620119 姜新 男 生日19860919 孙雨垚 女 生日20041101 孙铁 男 生日19780604 袁凤 女 生日19820219 高日昌 男 生日19490905 高秀满 女 生日19781006 高玲 女 生日19880615 密桂香 女 生日19631118 张红 女 生日19740628 郭慧 女 生日19870101 曾玉翠 女 生日19430707 刘亚杰 女 生日19640105 观光局资料显示，鉅龙旅行社所接待大陆观光团 在台旅游期间：7月12日至19日 导游: 郑x文 旅客: 曲x伟等24人 车号：197-EE 司机：苏x成 组团社: 辽宁海外国际旅行社有限公司 ------------------------------------------------- 来源：加西网 2016-07-19 死26人被台湾主持人质问 气哭网友 今天（19日）中午，台湾桃园机场联络道发生自撞车祸。
一辆载有大陆游客的游览车因不明原因撞上护栏，事故已造成24名大陆游客和台湾导游司机在内的26人死亡。
台湾交通部观光局此前已经证实车上旅客是来自大陆辽宁的陆客团。
这一陆客团7月12日抵达台湾，按照行程安排，全团人员原本预计搭乘19日下午4点30分的航班离台返陆。
不成想却发生如此意外。
由于火势大，车上人员几乎被烧成焦尸，身份难以辨识。
台湾刑事局派出先前鉴定台铁爆炸案鉴识科长叶家瑜等7名专业人员到场协助辨识身份。
有目击者表示看到这辆游览车在行进间冒烟，随后自内车道切往外车道，撞上护栏后起火燃烧。
救援人员发现的尸体多堆积在5排后的逃生门。
出了这样的事大家都很心痛
下午，台湾中天新闻的《大政治大爆卦》节目的主持人和嘉宾一起探讨了事故造成如此重大伤亡的原因。
主持人周玉琴竟提出了这样一个问题：这一次的车祸会不会是（大陆游客）安全教育的问题？击破窗槌子不会用？陆客游台安全教育没人教？
周玉琴说：“如果发生状况，乘客们有的是清醒的，是要做出反应，要逃跑的。我们都知道车子是有锤子的，你用它去砸破那个玻璃至少可以赶快逃生，可是这次却很可惜，好像没有看到……”
台湾主持人竟然在灾难发生后提出这样的问题甩锅，大陆网友气哭了：
有网友说请主持人说话多些脑子，谁不想逃生？车上这么大的浓烟说不定好多游客当场就已经窒息了。
还有网友说，台湾的部分人真是不带脑子活着啊，这么说话还是人吗？也不怕遭报应！
现场嘉宾国民党前“立委”林郁方也反驳了主持人的这个问题：首先，你可以确定车上一定有锤子吗？
其次，如果游览车撞得太猛，“搞不好很多人第一时间就已经晕厥、受伤，他可能一时反应不过来，因为油在那种空间里面燃烧，速度是很快的。”
最后，“玻璃也不是一下子就可以敲碎的，所以有没有教？”坐飞机的时候，空乘人员会对坐在逃生门位置的人进行安全示范，告诉你要怎么做。我们（司机或导游）是不是也要这样教育？
检察官指左后逃生门被上栓
台湾媒体报导还指出，火烧车意外发生后，根据桃园地检署检察官19日晚间会同消防局初步勘验游览车的8个逃生口，发现左后侧的乘客逃生门异常、打不开，原来是有人在逃生门多加了一个栓子，必须用螺丝起子才能撬开，而逃生门附近正是此次陈尸最密集之处，研判多数死者因无法逃生而被烧死。
另外，检方在晚间进行勘验后也发现，游览车驾驶被烧死在驾驶座上，座位后方有一灭火器但未使用。研判起火点在驾驶座附近。距游览车开始冒浓烟到停靠路肩约1.3公里的距离，合理怀疑，驾驶可能想把车停靠路肩，但煞车系统故障，一路滑向外侧护栏才停止，但为时已晚，火势无法控制，甚至断了自己逃生的路。
台湾旅游业事故多得太离谱
台湾星期二中午发生旅游巴士自撞起火事件，造成24名大陆游客及台湾导游、司机共26人丧生。
事发车辆当时正前往桃园机场，它为何撞上护栏，是先起火再撞栏还是撞栏引起大火尚无定论。
车上全体人员无一生还，消息传至大陆，引起广泛震动。
这是大陆游客在台湾损失最惨重的事故之一，2015年2月的复兴航空坠机事件导致28名陆客罹难。
台媒星期二所做的统计显示，自2008年开放大陆赴台观光以来，一共发生了9次游览车事故，一次火车事故，一次坠机事件，共造成陆客83人死亡，159人受伤。
这算得上是非常高的游客伤亡率。台湾是个小岛，人口2300万，大约相当于大陆一个中等省份人口的一半。
8年时间里出这么多陆客蒙难的惨剧，在大陆出境游的时代十分突出。
台湾推出了新的旅游广告，看完后你还会去吗？
前几天外网上出现一组台湾宣传海报。
看不清，放大给你看：
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来源： 苹果日报 2016-07-20 台湾巴士两大疏失 大陆26人丧命 
两大疏失害死26人！辽宁陆客团火烧车案，检警昨查出游览车上24伏特电压全改成110伏特，因用电过量，保险丝不堪负荷融化，酿成火烧车；唯一可逃生的安全门，却遭业者防窃私装的暗锁阻断，致车上26人逃生无门；交通部痛斥，该款事故游览车本来就不可以加装暗锁，将全面清查游览车暗锁加装状况。 来自辽宁大连市的24名陆客，前天中午搭玫瑰石通运公司所属的游览车准备前往机场离台，却在国道2号机场联络道发生火烧车意外，连同台籍司机、导游及陆客共26人惨遭烧成焦尸。 驾驶座控制暗锁开关
第一时间在场救援的警员林光华及陈姓砂石车司机指称，2人为救人曾用灭火器敲窗，也试图打开安全门，却打不开。民众提供的现场拍摄画面，警员救援时确实紧握门把6秒又拉又推，安全门却毫无动静，陈姓司机同样拉门把5秒，也打不开安全门。 检警昨要求玫瑰石通运公司提供同款游览车进行比对，《苹果》在车外拉安全门，却怎么也打不开，业者急忙从车内偷偷松开安全门暗锁，记者二度拉门轻松打开，询问为何有此差别？业者竟瞎回：「是你们力气不够！」 记者察看车内安全门把手，发现左侧有一个凹洞，洞内有卡榫，向上拨门就会锁住，向下压就开锁，暗锁旁还有一条电线，检警后来证实这条线连接到驾驶座，司机可自动操控安全门暗锁。
针对安全门暗锁，一名游览车陈姓司机告诉《苹果》，因游览车窃案太多，安全门若不从内部上锁，就会成为宵小下手目标，公司为了防窃，会在安全门内部多加一道锁，有的暗锁位置明显，有的为规避验车，暗锁会用物品包覆，再留个小孔，若无特意告知，乘客不会知道。 陈姓司机说，驾驶都知道开车前要打开暗锁，等车子停驶再锁起来，但驾驶也要找时间吃饭、上厕所，有些驾驶怕麻烦，就会忘了打开暗锁。 对此，鑑识人员昨2度勘验都可顺利开启安全门，对协助救援的警员林光华及陈姓砂石车司机都说打不开安全门，检方昨也传唤2人，釐清暗锁是否阻绝逃生。
至于暗锁到底是否加装？玫瑰石通运公司昨表示，游览车出厂就有加装暗锁，但负责组装车体的彰化市森勇汽车公司却强调，事故游览车出厂时并没有设置暗锁。业界则自爆，高达9成的游览车都有装锁防窃。 公路总局表示，只要游览车原厂送安审中心通过的型式认证设计有门锁，就可配置，但依车安中心资料，今年1月8日验车影片显示，该辆事故车并无暗锁，怀疑是事后加装。 负责车辆型式认证审验的车安中心表示，只要是妨碍正常开门的锁，特别是暗锁，送审都不会通过，也不允许该款车打造生产。交通部表示，根据车辆型式安全审验管理办法规定，在车辆静止状态时，安全门从内外都要能打开，业者即使有防盗考量也不能加装暗锁。 针对这起火烧车意外，鑑识委员昨下午针对车上饮水机、仪表板2个插座、电冰箱、保险丝总成进行调查，发现车上24伏特电压全改成110伏特，仪表板上2个插座疑插着手机、电扇。 鑑识委员在保险丝总成发现一个保险丝，因超过负载融化，显见车上电路负荷过量，导致车头电线走火，但到底哪个电器引发短路，须等鑑识报告出炉。 陆方家属百人下午到
中国海旅会秘书长刘克智、辽宁省旅游局、国台办人员等中方官员昨已抵达台湾。罹难陆客家属预定今下午搭乘南方航空包机来台，民航局昨已收到陆方提送的包机飞航计划。观光局表示，罹难陆客来自5个家庭共24人，估计将有80到100名家属前来。 针对这起意外，交通部长贺陈旦昨表示沉痛，台湾的游览车必须改革，不能因单一事件让旅游业整体蒙羞，影响旅游市场，并宣布将扩大稽查游览车安全。另针对陆客团火烧车原因可能是电器用品负载过高酿灾，但车辆安全审验并无电器规范的相关法规，交通部昨表示，将邀车辆安全审验中心在3个月内研商订定规范。 逢甲大学运输科管理学系副教授李克聪痛批，很多游览车业者验车时把不合格设备拔掉，验车后再装回去，但安全门为防盗上锁可能影响旅客安全，交通部应再加强路边拦检强度，并研议让车体设计加入安全门自动防盗设计，减少业者违规加装。 --------------------------------------------------- 来源： 联合新闻网 2016-07-22 她6年前就告知台交通部：大巴是移动棺材 据台湾媒体联合新闻网报道，来自辽宁省大连市的旅游团赴台环岛旅游，乘坐的游览车却在19日最后前往桃园机场的路上，不幸遇上火烧车死劫，大连游客想带回家的台湾牛肉方便面，也没机会吃了。但早在6年前，就有人曾提醒台湾当局修法改善游览车密闭式车窗问题，却被官员推托，没有下文，导致再度发生火烧车事件时，无一人生还。 
台湾在1992年时，也发生过游览车火烧车事件，夺走车上20位幼儿园小朋友、3位大人生命，其中1名是当时刑事局警察大队、现任新北副市长侯友宜的3岁独子。
幼儿园火烧车事件罹难者家属、前台湾靖娟基金会全文教基金会董事吴培俐，在2010年时曾写一篇文章《请为自己争取在大客车中的一条活路吧》，如今被网友拿出来分享。 
文章指出，“目前台湾关于大客车安全窗的法规，在‘尊龙火烧车事件’后，修正容许为‘外推式’或‘密闭式配以击破器’，二者选一，而非参照北美法规，只容许开启式车窗（外推式或左右推拉式）。”
吴培俐表示，当时的台“交通部”声称台湾法规是参照欧盟法规而立，却是以百姓的性命来满足业者荷包的修法，业者为节省成本，全采用‘密闭式配以击破器’做法。其实，反而让台湾大客车安全水平远低于欧盟国家，甚至在许多状况下，车窗可能无法击破。 
文中提到，2009年时靖娟基金会针对此议题召开座谈会，希望“交通部”主动修法，但“交通部”官员的态度却是将此责任推托给“教育部”。
反观大陆政府及民众，因上海、成都等火烧车事件后，皆意识到密闭式车窗的危险性，大陆网友甚至以“移动式棺材”称呼密闭式车窗的大客车，现在也已多数改装推拉式逃生窗。她不避讳地批评，“大陆政府已如此重视民众安全，为何台湾政府对此议题依旧如此漠然？” 
吴培俐20日接受《联合报》采访时表示，在她们努力奔走下，“交通部”已规定，今年起出厂的新款式大客车，必须加装3个活动式可开启的逃生窗，但她仍感慨地说，“等到真正全面汰旧换新，可能长达20、30年”，目前台湾人民还得继续乘坐“移动式棺材”长达数10年。
针对法规允许大巴车拼装，她痛批“拼装车容易翻覆，撞个稀巴烂，政府用这样的车给我们坐，我们还以为是正常，其实是不正常。拼装小轿车不合法，但为何载更多人的大客车就可以？一切都是业者主导的啊！”
关于这篇报道，有台湾网友留言： 
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