車一出鎮子，就沿着一條河開始爬山，車子是滿載開得很慢，乘客中有十幾個西安美院的學生們很是興奮；幾個香港人說小鎮子的無處可去，無聊的等待，就是拖拉機他們也會坐的，一幅滿足的表情。可是很快興奮和滿足被道路的驚險所帶來的驚嚇和恐懼代替了。我們幾人最後上車，坐在靠車廂的右邊。路的左邊是陡峭的高山，右邊是白水江，看的見白色的水花流得很急，但很少聽得到水聲，因為這河水是在很深的峽谷之中。道路依舊狹窄，將夠兩輛車的寬度。會車時，先遠遠就聽到高音的車笛聲，下山的車就停在較寬一點的路邊，而我們這輛向山上開的車就要儘量的向邊上靠，慢慢的錯過車身。卡車車身高，又沒有可扶的地方，錯車時坐在右邊的人看不到腳下的路面，感覺車是懸在深澗的上空，尤其在轉彎的地方，看到腳下湍急的河水撞擊着岩石，真有立即要翻下去的感覺。山越爬越高，路也越來越驚險，本有恐高症的我，早就嚇得不敢看右邊的江，儘量只去望着左邊的高山，我注意到山上的闊葉喬木樹逐漸為針葉的松樹代替，多數時候乾脆閉着眼睛不看那近似恐怖的景色。出發兩三個小時，到了一個路邊較為寬闊的地方，大家下來休息。坐在前面的一位長的五大三粗的中年人在路邊抽煙，聽到我們議論一路不敢看景，就自告奮勇的和我換地方，他要體會一下那種“懸空”的感覺。看他也背了個畫夾，以為是西安那群學美術的老師，一問他是南京畫院的畫家。那會兒九寨溝旅遊開發不久，知道的人不是很多，搞美術、攝影的人趨之若鶩，去得不少，數了數就我們和幾位香港人不是搞藝術的。

車再次停下，是到了昨天路被滑下的石土堵住的路段，堵住的路有十幾米長，護路隊的幾個人還在清理路面，一台推土機將雍塞的在土往路邊的江里推，聽得到石頭翻滾而下砸到水裡的聲音。大家再次下車，先從已經清了一半的路上走過去，空卡車就從剛好一車寬的路面緩緩地開了過來，大家在這一邊提心弔膽的看着，卡車的車廂寬出底盤的部分，已經是在路的外面，車輪將將可以走在路面上，有那麼一米左右也就是半個輪子在路上行走。車安全的走過後大家像在看車技表演一樣鼓起掌來。司機跳下車，售票員舉着香煙迎上去，司機一臉的嚴肅，說：“龜兒子哄我，老子可不要當烈士，下次不來了。”和我換了地方南京畫家，這會兒仍是心有餘悸，一直說太險了！太險了！售票員聽到說險接過話茬說你們已經是很運氣了，昨天下雨，客車到這的時候靠江的這邊只清出了一點點，也就兩尺寬，乘客也是走過來的，可他們是背對着江，面對着土堆，一個人牽着另一個人 的手，拉成一條長串，一步一步橫着蹭過來的。車過不來，售票員走好幾里到護路隊打電話（那會兒沒手機），九寨那邊發車接走到了這邊等了三個多小時的又冷又餓的乘客，到了九寨溝是夜裡12點多鐘了。聽他這麼一說，大家真的覺得自己是很走運的，想到在天黑後在雨中走這蜀路，有點不寒而慄的感覺。南京畫家用帶着斯音的普通話雄壯的大喊：“蜀道難，難於上青天。”後說他作畫寫生，走南闖北到過這許多的地方，這回真是領教了蜀道之難。我們乘着大卡車，下午兩點多安全的到了九寨縣城，大家和司機售票員告了別，吃了飯，換乘到景區的麵包車，辦了住宿，已是吃晚飯的時間。躺在旅店鬆軟的床上，感到全身肌肉有酸又痛，想到一天下來這一路，仍有後怕的感覺。不知換了早上那火大的司機開這輛卡車會是怎樣的結果？從清晨下了火車整整12個小時，走了兩百多公里的蜀道，真是好長的一天。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　                                                             我們遇到的滑坡比這要小得多

二十多年過去，從照片上看，川西的道路有了飛躍般的發展，柏油馬路，高速公路已經替代了土路。有天夜裡，我讀到《三聯生活周刊》汶川大地震特刊里的一篇報導。記者寫道他們是和阿壩州王秘書長一同走進的映秀，那時路未打通，王秘書長是映秀人，趕回家救災兼當嚮導。進了山，沿着現代化的公路，越走破壞的越重，坍塌的隧道，斷毀的橋梁，巨石滑坡堵塞，裂縫塌陷的路面。王說：“阿壩是個多民族的州，老百姓特別善良，這些年開發旅遊後日子剛剛變好。 阿壩多美呀，這次地震對阿壩打擊太大了，不知要多久才能恢復”。我讀着這段文字，一下了想起85年那次的經歷；更想起俊秀的高山，湍急的江河，美麗的風景，我幾乎是讓自己的淚水噎住。        

     圖示：西北路上九寨溝