咱千瓦厚實驗室最新成果：集成了再生制動的高效液壓無級變速之動力總成，自艱辛問世後，通過自媒體一傳播，竟被嗅覺敏感的奧地利民族盯上了。

經過腦電波肉工智能一撥拉，赫然發現這背後隱隱約約浮現出一張國家名片，那就是今天要說的奧地利。

嘿嘿，似乎每個國家都有自己獨特的國家名片，例如戰鬥民族的俄羅斯，聰明勤勞 + 彎道超車的大中華，船堅炮利 + 科技霸主的美利堅。那麼，奧地利的名片是啥來頭呢？

最早刺激我幼小心靈的是奧地利的音樂劇《音樂之聲》，之後又慢慢知道了她還以維也納新年音樂會蜚聲天下。滿以為多-來-米-發-索-拉-西，藝人的麥加聖地，音樂大師海頓、莫扎特、舒伯特、施特勞斯、貝多芬等的故鄉，到此打住。沒想到一深挖，又發現她玩動力總成還特麼的綹。

那個早被干翻的希特勒，原來竟是奧地利裔德國移民，他沒準當時一得瑟，就成就了奧地利和德意志的合併。這該算做一次動力總成吧。再往前逆，早年奧地利與匈牙利合併成為奧匈帝國，那應看作第一次動力總成的傑作啊！

後續歷史的發展，並沒像蒙古的成吉思汗永久合併大中華那樣，而是這一次又一次的動力總成，在第二次世界大戰之後，全部解體恢復原樣。哈哈！

既然是張名片，那就處處會下意識流漏出她的特質。

瞧瞧《音樂之聲》劇中的前後兩幀照片，大家看出了啥？

服不服？修女們也懂機動車的動力總成系統！

我倒是感覺這個電影橋段有點顯擺麽麽的動手能力，換作是專業人士的話，一把剪刀或鉗子卡擦就搞掂，又快又利索。

若是落後地區小販大媽與城管大蓋帽周旋，怕是玩不懂奧地利修女們的這個遊戲；抑或換作是幾個理着平頭的傢伙，那肯定即興動力總成，合力把納粹軍車推翻個仰八叉，再一把火燒了。嘿嘿，哪有那麼多科學道理可講。

言歸正傳談談工業革命給人類帶來的福利--機動車

生產一台汽車，可不是哪家牛逼工廠，事無巨細一手包辦的，而是分工協作高度專業化的，前台唱大戲的整車廠如福特、豐田、奔馳等，一般來說只顧生產自己的發動機，再加上生產線組裝，其他大部分配件都是OEM的其它廠家負責生產供應。

外圍OEM廠商既有一門心思只做好一種部件的，如只生產變速箱，也有若幹部件來個小集成拼裝的，如動力總成。

世界上生產變速箱的大格局由六大名廠構建：德國的ZF和Getrag，日本的愛信（Aisin Seiki）和加特科（Jatco），韓國的現代（Hyundai transys），澳大利亞的Drivetrain Systems International。

動力總成則僅有奧地利血緣：AVL，全稱：Anstalt für Verbrennungskraftmaschinen List，以及Magna International。前者總部在奧地利，後者是奧地利裔加拿大移民在北美創建的，且當初班底大部分來自奧地利移民，現設總部於安大略省多倫多附近的Aurora市。

據稱AVL的工程師，靠閉眼辨汽車的聲音，就能準確說出車的品牌。這工匠精神的爐火純青那是槓槓的。下圖是他們的油電混動的動力總成。

至於新興的純電動車，則被特斯拉這個程咬金逮到鰲頭，奧系現正奮起直追。但由於純電動力總成相對簡單，再加上龍頭純電大哥為了綠色地球的崇高理想，主動放棄部分稍老的專利，因而各大車廠似乎都想自摸，不太想尿傳統動力總成廠家的集中供應。

說起來有點心酸，以美國為首的二戰同盟戰勝國，例如英國、法國和中國等，在如今繁榮的汽車行業，並沒有撈到太大好處。

美國雖說有三大整車廠，但公司可支配資源也被德奧日系蹭去不少；雖比同為戰勝國的中國，顯得表面光鮮一些，且多少有些核心技術，但並不比中國的代工強到哪去。而且奧系的動力總成，還是靠戰後美國的馬歇爾計劃資助的，好在得益方還算有良心，讓北美大湖地區撈到了一半的奧系異地投資。

當今美國總統特朗普，對來自祖輩老家的德國車非常不滿，其實是嫉妒其優質碾壓了美國市場，而粗曠的美國車卻在歐洲很難賣。要削這逆差，川嘴炮大幅提高關稅，但至今尚未見靴子落地。面對工藝技術層面決定的現實，真要兌現增稅也無法扭轉局面，只能兩敗俱傷。歐美本是同根生，兄弟鬩牆只會讓外人有機可乘。

大的整車廠也罷，大的OEM廠也罷，好像都沒有中國的啥事。但中國的優勢是巨大的市場、合資、兼併和收購，偶爾打醬油來一把山寨，嘿嘿，財大氣粗，腦筋靈光嘛。

沒說錯吧，奧地利的動力總成真的成了一張民族的名片！

好，言多必失，收了。

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