咱千瓦厚实验室最新成果：集成了再生制动的高效液压无级变速之动力总成，自艰辛问世后，通过自媒体一传播，竟被嗅觉敏感的奥地利民族盯上了。

经过脑电波肉工智能一拨拉，赫然发现这背后隐隐约约浮现出一张国家名片，那就是今天要说的奥地利。

嘿嘿，似乎每个国家都有自己独特的国家名片，例如战斗民族的俄罗斯，聪明勤劳 + 弯道超车的大中华，船坚炮利 + 科技霸主的美利坚。那么，奥地利的名片是啥来头呢？

最早刺激我幼小心灵的是奥地利的音乐剧《音乐之声》，之后又慢慢知道了她还以维也纳新年音乐会蜚声天下。满以为多-来-米-发-索-拉-西，艺人的麦加圣地，音乐大师海顿、莫扎特、舒伯特、施特劳斯、贝多芬等的故乡，到此打住。没想到一深挖，又发现她玩动力总成还特么的绺。

那个早被干翻的希特勒，原来竟是奥地利裔德国移民，他没准当时一得瑟，就成就了奥地利和德意志的合并。这该算做一次动力总成吧。再往前逆，早年奥地利与匈牙利合并成为奥匈帝国，那应看作第一次动力总成的杰作啊！

后续历史的发展，并没像蒙古的成吉思汗永久合并大中华那样，而是这一次又一次的动力总成，在第二次世界大战之后，全部解体恢复原样。哈哈！

既然是张名片，那就处处会下意识流漏出她的特质。

瞧瞧《音乐之声》剧中的前后两帧照片，大家看出了啥？

服不服？修女们也懂机动车的动力总成系统！

我倒是感觉这个电影桥段有点显摆麽麽的动手能力，换作是专业人士的话，一把剪刀或钳子卡擦就搞掂，又快又利索。

若是落后地区小贩大妈与城管大盖帽周旋，怕是玩不懂奥地利修女们的这个游戏；抑或换作是几个理着平头的家伙，那肯定即兴动力总成，合力把纳粹军车推翻个仰八叉，再一把火烧了。嘿嘿，哪有那么多科学道理可讲。

言归正传谈谈工业革命给人类带来的福利--机动车

生产一台汽车，可不是哪家牛逼工厂，事无巨细一手包办的，而是分工协作高度专业化的，前台唱大戏的整车厂如福特、丰田、奔驰等，一般来说只顾生产自己的发动机，再加上生产线组装，其他大部分配件都是OEM的其它厂家负责生产供应。

外围OEM厂商既有一门心思只做好一种部件的，如只生产变速箱，也有若干部件来个小集成拼装的，如动力总成。

世界上生产变速箱的大格局由六大名厂构建：德国的ZF和Getrag，日本的爱信（Aisin Seiki）和加特科（Jatco），韩国的现代（Hyundai transys），澳大利亚的Drivetrain Systems International。

动力总成则仅有奥地利血缘：AVL，全称：Anstalt für Verbrennungskraftmaschinen List，以及Magna International。前者总部在奥地利，后者是奥地利裔加拿大移民在北美创建的，且当初班底大部分来自奥地利移民，现设总部于安大略省多伦多附近的Aurora市。

据称AVL的工程师，靠闭眼辨汽车的声音，就能准确说出车的品牌。这工匠精神的炉火纯青那是杠杠的。下图是他们的油电混动的动力总成。

至于新兴的纯电动车，则被特斯拉这个程咬金逮到鳌头，奥系现正奋起直追。但由于纯电动力总成相对简单，再加上龙头纯电大哥为了绿色地球的崇高理想，主动放弃部分稍老的专利，因而各大车厂似乎都想自摸，不太想尿传统动力总成厂家的集中供应。

说起来有点心酸，以美国为首的二战同盟战胜国，例如英国、法国和中国等，在如今繁荣的汽车行业，并没有捞到太大好处。

美国虽说有三大整车厂，但公司可支配资源也被德奥日系蹭去不少；虽比同为战胜国的中国，显得表面光鲜一些，且多少有些核心技术，但并不比中国的代工强到哪去。而且奥系的动力总成，还是靠战后美国的马歇尔计划资助的，好在得益方还算有良心，让北美大湖地区捞到了一半的奥系异地投资。

当今美国总统特朗普，对来自祖辈老家的德国车非常不满，其实是嫉妒其优质碾压了美国市场，而粗旷的美国车却在欧洲很难卖。要削这逆差，川嘴炮大幅提高关税，但至今尚未见靴子落地。面对工艺技术层面决定的现实，真要兑现增税也无法扭转局面，只能两败俱伤。欧美本是同根生，兄弟阋墙只会让外人有机可乘。

大的整车厂也罢，大的OEM厂也罢，好像都没有中国的啥事。但中国的优势是巨大的市场、合资、兼并和收购，偶尔打酱油来一把山寨，嘿嘿，财大气粗，脑筋灵光嘛。

没说错吧，奥地利的动力总成真的成了一张民族的名片！

好，言多必失，收了。

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