最近，國內兩輛動車在溫州段發生追尾相撞，造成車毀人亡這一7.23特大事故占據了華文媒體。這讓人們對有着靚麗外表的中國動車以及高鐵的內部安全、管理、制度等方面的隱患產生了質疑，也使不斷提速的中國高鐵拉下了剎車閘。不過，以中國的國情看，發展高鐵是不可避免的，因為其它任何交通工具都無法有效地覆蓋中國這麼幅員遼闊的土地，滿足十四億的人口的長途交通需求。

去夏，我和家人一起回國時，除了飛機、輪船、汽車、電車、地鐵、三輪車外，乘火車無疑是對在美國出生、長大的孩子們來說最大的興趣。我們乘過快車、慢車，也坐過硬座、軟臥，但乘高速動車卻是大家的頭一次。我們乘坐的是從四川成都出發，開往道家聖地青城山的動車。

首先給大家提個醒：在國內，動車指的是時速在200公里左右的車，因為每節車廂都有動力，故曰動車組，而且都以D字打頭（動）。高鐵是時速更高的動車組，可達每小時300-350公里，用G字打頭（高）。這次在溫州發生慘案的是“動車”，不算高鐵。我這次乘坐的也是動車，並不是國內嚴格意義上的高鐵。

好了，就用圖片說話。

大清早，成都火車站就車水馬龍、人群熙攘。

警察的周圍是片清淨之地。

在中國任何地方的火車站都不會沒有東西買。

清潔的月台和等待的動車。車次用D打頭，說明是“動”車組。

這年頭，“和諧”就是力量。這種車頭的形狀也說明是時速在200公里的動車，而不是車頭像子彈頭似的高鐵。

每節車上都有的觸電弓。據說這次7.23事故中，這玩意也是罪魁禍首之一。

適當的警告還是必須的。還真有人會不顧死活地爬上車去偷電纜。。。

漂亮的女乘員指導乘客打開水。在國內列車上，人們一上車坐定後，沏茶、沖方便麵是常景。

成人票與兒童票之間的距離。

西化的衛生間終於可以讓國外長大的孩子不需要蹲着看着地上的大洞了。。。

車內的人們。

咱背後就是司機室。如果發生意外，俺和司機互成墊背的。

車內很穩，如果不看提示，根本感覺不到車子正在高速行駛。我們這趟車的距離不遠，所以最高時速也就是240公里。

車進站了。背後的駕駛室門打開，從裡面出來幾個官員模樣的人，由乘警敬禮，開路。

讓列寧同志先走後，我們這些普通百姓也下車了。

青城山的站台也很清潔。

那位領導和他身後的兩位跟班。保持與領導之間的距離是秘書們都懂的。

道家四大聖地之一 -- 青城山。