紀念遠去的中華民國空軍抗日將士   {一)

      8月15日是日本無條件投降77週年紀念日. 8月14日則是對日八一四 空戰大捷85週年紀念日. 抗日戰爭中，中國軍民傷亡3500萬以上（其中軍隊傷亡380餘萬），佔各國傷亡人數總和的1/3。按照1937年比價，中國官方財產損失和戰爭消耗達1000多億美元，間接經濟損失達5000多億美元。二戰後德國付出了巨額戰爭賠償金. 中華民國和中華人民共和國都放棄了對日求償. 日本沒有支付任何戰爭賠償. .

     但是日本靖國神社中仍然供奉東條英機等甲級戰犯. 我們不能在此時忘記抗日戰爭中壯烈犧牲中國軍民..

     1930年在杭州筧橋成立的 中央航空學校是中國空軍的重要搖籃. 抗戰爆發後，航校先後遷往雲南昆明、巴基斯坦拉合爾，並改名為中央空軍軍官學校，至抗戰勝利學校遷回杭州原址。後遷台灣.

  中央航空學校招收高中畢業以上程度，年齡18-24歲，體格適合飛行者。實際錄取率低於1%. 入學生班的先授6個月的入伍士兵教育，考試及格升入本科；本科教育分初、中、高3級，各4個月。初、中級學習基本飛行，高級專習驅逐、攻擊、偵察及轟炸飛行.

     1937年8月13日，淞滬會戰爆發。兩國空軍相差懸殊。當時日本飛機有兩千多架，中國空軍才不到三百架。儘管如此，中國空軍官兵們的鬥志十分高昂.

  1937年8月14日，即淞滬會戰爆發後的第二天，日軍鹿屋及木更津海軍航空隊18架九六式陸上攻擊機14時50分由台北松山機場起飛，轟炸大陸沿海機場，其中9架飛臨杭州筧橋機場上空. 中國空軍第4大隊在高志航大隊長率領下，駕駛霍克-3戰鬥機騰空迎戰，從雲層上摸索到雲層下，發現敵機後，立即佔據有利位置，展開攻擊。日機慌亂投下剩餘炸彈，企圖逃跑，但中國空軍緊緊咬住日機，瞄準開火。一陣短暫的空戰，高志航等人共擊落日機3架（一說6架），擊傷1架，取得了中國空軍抗日首次空戰的勝利 !  雖然這一時期日本飛機和飛行員能力也不佔優勢，但他們飛機多，有自己生產飛機的能力，經得起損失，我們這邊飛機打掉一架就少一架，飛行員犧牲一個就少一個，後勁明顯不足。

  全面抗戰開始後還不到半年，中國空軍的作戰飛機就基本耗盡，以高志航等四大金剛為首的這一批飛行員，也犧牲了大半，幸好從1938年開始，蘇聯援華空軍來到中國，不但支援四百多架飛機，還有數百名飛行員，蘇聯援華空軍的到來，又讓日本飛機不能肆意妄為。可惜只有一年，蘇聯空軍因蘇德戰爭爆發撤走。只留下一批蘇聯飛機，在1939 -1941年間形勢變得越來越困難，

    1940年下半年，日本投入了當時最先進的零式戰鬥機。在9月13日零式第一次實戰的璧山空戰中，日軍12架零式對24架伊-15和伊-16，結果中國空軍被擊落13架，擊傷11架，而日軍僅4架零式輕傷，這是中國空軍最危急的時刻，它標誌著中國空軍的機型已經被日本拉開了代差，即使還有飛機，有飛行員，也無法再保護天空。到1941年12月，中國空軍就只剩下65架飛機，

    就在這時 (1941年8月1日)，陳納德將軍成立了美國志願航空隊. 1943年10月，中國空軍中美混合飛行聯隊在桂林成立，中美混合團在陳納德指揮下轉戰各地，成為抗戰後期中國空軍的主力。截至抗日戰爭結束，共擊落敵機2600架，擊沉或重創223萬噸敵商船，44艘軍艦。 1300艘100噸以下的內河船隻，擊斃日軍官66700餘人. 從1942年起，中國空軍重新佔據天空，並逐漸確立優勢，到1944年，中國的天空，已經到處是中國空軍在主動追殺日本飛機了。

   八年抗戰，有1600位中華民國飛行員壯烈犧牲，他們殉國時平均年齡只有23歲，他們用青春熱血譜寫了中華民國空軍光榮的戰史，捍衛了中華民族的尊嚴和生存。歲月無情, 如今所有戰火倖存的中華民國空軍抗日將士也已離開我們而遠去了.

以下是相關鏈接
筧橋中央航校：中國抗戰飛行員搖籃 https://zhuanlan.zhihu.com/p/387558812
中華民國杭州筧橋中央航校史   http://www.flyingtiger-cacw.com/gb_405.htm
中華民國杭州筧橋中央航校名冊  http://www.flyingtiger-cacw.com/gb_407.htm