中国政府和自然的关系搞得不错,每逢关键时候,自然就出来帮忙. 1958年全国大跃进,农民集中起来炼钢,结果田里庄稼没人管了.这还不算,全国处处都放卫星,亩产5万斤,全国人民都生活在粮食吃不完的自我欺骗中.

结果大家都知道了,一两年后,为了炼钢毁坏了多少森林且不算,光人就饿死了千万之众. 当共产党如何给老百姓交待缺少了一个合适的借口时,大自然就自告奋勇地跳出来了,说:老共兄弟,别担心,这事让我担着吧. 于是,这饿死人的饥荒起因就成了自然灾害,并且一灾就连续三年.后来,共产党觉得大自然太任劳任怨,不好意思就又加了一个原因,那就是苏联从中国撤走专家,并让中国赔款. 小时候老师绘声绘色地告诉我们,为了给苏联赔款,好东西比如鸡蛋都送老毛子了.

 这个故事有点远了,看看近的. 我们建了三峡水电站.论证的时候,专家们信心百倍地告诉全国人民,三峡大坝有着非凡的抗旱抗洪能力.所谓”三峡大坝建成之时,就是长江告别旱涝之日”.  可是今年的湖北江西大旱,这大坝居然没有在这难道的用武之地上展示一番, 尴尬地演了一回”俊媳妇难见公婆”的戏.

怎么解释呢,又只能找自然老大哥了.当然 这次不能叫”三年自然灾害”了, 经过一番研究,就把湖北江西这次旱灾叫成”千年不遇的大旱”. 千年两个字很重要,因为我们设计工程时,都用”百年不遇”作标准的.  如果你用”百年不遇大旱”人家还是要质疑你. 有人说了,那要是几年后又来一个大旱怎么办,不能两次”千年不遇的大旱”都在这几年让你遇到吧? 不过别担心,不是还有”万年不遇”"十万年不遇"吗.

好了,谈谈高铁.我要是胡锦涛,一定后悔年初时候把刘志军给撤换了.要是当时没有撤他,让他混到现在才办他,该是件多痛快地事. 不用说他贪污多少了,按着最近的事故去问责他,把他双规起来,一定能平息不少群众的怒气.

现在没办法了,盛光祖当铁道部长才半年,撤换他不是表明自己当初提拔他是个错误吗. 京沪高铁通车没几天,车居然在路上不动了,乘客们在封闭车厢里热得中暑. 这还好,毕竟没出人命. 可是在浙江的动车追尾事件就严重了,几十个鲜活的生命立马没了,这还不算, 盛光祖领导的铁道部在救人的时候出尽洋相. 用生命探测仪探出车厢里没有生命迹象, 就下令停止搜救要对车厢进行处理. 好在温州的特警有点良心,制止了这个行动,结果在车厢里救出了两岁的小生命伊伊.

事故的原因呢, 似乎没人去管.不过自然老大哥还是要用的.京沪高铁停车是因为老天打了个”x年不遇” 的响雷,浙江动车追尾也是自然老大哥跟铁路过不去,把响雷十分准确地打在铁道上.

这下大家明白了,有着“世界第一”美誉的中国高铁在设计的时候没有考虑雷电.也就是说,中国高铁的适用条件是无雷区. 记得有报道说,中国准备将高铁技术推广到美国,还听说加州的高铁就要用到中国技术.这个没关系,因为中国高铁技术推广人早就知道美国加州从来是不打雷的 (加州的朋友们比我更清楚这个) .

不知道中国高铁在设计时有没有考虑大风大雨大雪. 不然将来如果有强风强雨, 高铁还要停车,动车还要追尾.也许,中国高铁世界第一是可以做到的,那就是在高铁沿线铁轨上建一个透明保护罩,这样,外面自然界大风,大雨,雷电,大雪都侵害不了咱那娇贵的和谐号高铁了.

其实真要细究,除了大自然打雷,还有像 ”苏联撤走专家 ”之类的故事可编. 我们宣传高铁的时候说过,中国高铁技术90%都是咱中国人自己创造的. 也就是说10%是外国人的.这10%其中就包括防雷,防风,防雪等技术.