【第一章第三節 本節利用當時的原始檔案，考證了八路軍方面和國軍方面有關第一二九師陳錫聯部"陽明堡大捷"的擴大宣傳和國民政府第二戰區指導部的認知過程】

1.3.0 陽明堡前進機場概況

如前述，陽明堡機場並不是經常有飛機停駐，有人員把守的機場。日軍作戰檔案中稱“前進機場”。即戰鬥時（忻口作戰）臨時使用的前進基地，主要用來臨時囤積油脂，炸彈等作戰物資，為執行爆擊任務的飛機提供臨時落腳地和補充。同樣的小型前進機場，附近還可見到寧武機場，大營鎮機場和太原作戰中只使用了一天的大盂鎮機場（太原北30公里）。

前進機場的特徵一，是有明確的作戰指向性。比如大營鎮機場使用於平型關戰役，寧武機場是為協助在寧武關一帶作戰的酒井兵團（獨立混成第一旅團）時使用，而陽明堡機場是原平鎮，崞縣，忻口攻擊中使用的基地，大盂鎮機場則是太原攻擊中的前進基地。特徵之二，此類前進機場與其說是機場，不如說是一塊可供起落用的空地。沒有機場設施，也沒有圍牆，警衛。國軍的情報也僅稱其為“着陸場”。 按日軍守備記錄，周圍境界處有部分戰壕。警備部隊任務是步哨監視，和周圍巡邏。

因為夜間停機十分危險。所以，沒有戰鬥任務和特殊需要時，平時夜間並不利用。使用機場時臨時空運（一部分陸運）地勤，物資到機場，一時設營，戰鬥結束後立即全部撤出。利用期間也僅僅是戰鬥協力的數天之內。按關東軍釜井偵察機中隊的記錄，其在大營鎮機場有一夜，兩天的使用記錄，在陽明堡有第一次4夜5天（原平鎮戰鬥10月3日-7日）的使用記錄，和第二次10月12日至13日僅一夜兩天的使用記錄（忻口戰役），及第三次11月4日（太原攻擊）利用了一天一夜的記錄。

這也是國軍，八路軍等為襲擊機場，要事先耐心觀察，偵察，待敵方使用機場時，才布置夜襲的理由。利用時兵力規模，也都是一中隊以下。從各種前進機場的關聯記錄中，從沒有過駐機超過一中隊（9架）以上的記錄。可確認釜井中隊利用陽明堡機場時，最多記錄了7架飛機。陽明堡夜襲中日軍進駐機場的飛行第五大隊第一中隊，建制上也僅有輕爆機9架，實際不足此數。

從飛機的行動距離面看，也能知道為什麼要使用前進機場。日軍援助同蒲線方面作戰的基地，在大同附近的陽高機場。離崞縣180公里。原平鎮200公里，忻口230公里。此距離僅單程飛行時間就需要一小時以上（此時的各種偵察機，輕爆機最大時速約220公里，續航能力5-6小時）。長距離偵察時一般都利用離指揮部近的陽高機場，但若執行爆擊任務，利用陽高機場爆擊效率就會明顯下降。94式偵察機，有爆擊任務時可攜帶最大120公斤炸彈（15公斤8枚），88式偵察機可攜帶120-150公斤，93式雙發輕爆機最大可攜帶500公斤[1]。若從陽高出發到忻口執行爆擊任務，一次爆擊要往返近500公里，飛行約3小時。性能面，也是一次出擊的界限距離。

9月18日至20日，日軍曾數次從陽高出動從飛機爆擊太原。往返行程達600公里，等於日軍所有飛機的界限飛行距離。所以日軍記載，若發生空戰或遇到天候不良，出動的飛機很可能飛不回來。飛行大隊長三輪寬率部隊出擊太原時，就有如下描述

“遠襲太原，從飛機性能面看，接近界限狀態。若遇到強敵在空中展開對戰，戰鬥時間拖得越長，飛回基地的可能性就越低。即使取得空戰勝利，最終也避免不了燃油耗盡，不得不迫降於敵陣地內的悲劇”[2]。

但要利用陽明堡機場作中繼地，爆擊效率就會大大提高。陽明堡機場離崞縣僅16公里，離原平鎮35公里，離忻口60公里，每一次爆擊，都能節約從陽明堡至陽高間往返340公里的距離，節省大量的時間，燃料。出擊效率（架次）可大大增加。由此可見作戰中，特別是爆擊任務時，開闢、利用前進機場的重要性。一面，若利用陽明堡機場作為基地去攻擊100公里外的太原時，往返要飛200公里，作為前進機場的利點就不大了，所以日軍在忻口戰役後攻擊太原時，把前進基地從陽明堡推進到離太原更近的大盂鎮。

此類被稱作前進機場的面積有多大？由於不屬於正式飛機場，所以日軍並沒有記錄。當時的正規機場，規模也並不大。若參考日中戰爭前的日軍偵察報告，1937年開戰後成為主要基地使用的南苑機場800×1000米見方[3]，忻口，太原作戰的最大基地石家莊機場為496×485米見方，國軍作為基地的太原機場最大，為854×704米，有兩條跑道。之後數年間由於航空技術的飛速發展，日中戰爭開始後，機場面積都有所擴大，但一般的前進機場，也絕不會超過以上規模。推測主要部分僅為一條跑道，即3-400米的長方形。1937年日軍占領順德（邢臺時），有一個速造順德西南前進機場的記錄，曰 “本17日順德西南東西150米，南北800米的機場建造中，…預定明日引入風向器等”，實際上就是修築一條跑道。

陽明堡機場此時僅僅是一塊空地，推測跑道也很短。10月17日，北支那方面軍臨時航空兵團第三飛行大隊最初利用此機場時，就記錄有一架92式偵察機降落時撞到河堤上“大破”。具體的地理位置，由於現在已平為農田，除一處紀念碑以外無有任何痕跡，但據當時國軍第六十一軍軍長陳長捷發給八路軍（朱德，彭德懷，劉伯承，林彪）的電報中有稱“通報據派赴蘇龍口以外之便探於真日（11 日）回報：泊水村與小寨間，陽明堡南四里有敵機架約廿余架之着陸場。從此文件中可判斷出此“着陸場”地理位置於陽明堡鎮南兩公里處，泊水村與小寨村之間。參看現在的航空地圖，可見此地南方有滹沱河堤，泊水村西方亦有一條小流，機場應在小流之西，滹沱河北的空地中修建。南方，東方都有天然堤防。西方1.7公里處有一村落名為下班政村，按日軍紀錄，19日夜，陽明堡機場守備隊森谷小隊，在八路軍襲擊前已從該村方向狗吠動靜判斷敵將從西方來襲，所以先敵行動，做好了防禦準備，避免了被突襲的損失。

圖表1-21 機場位置圖，在陽明堡南2公里，滹沱河北，現已平為耕地

國軍是怎樣利用陽明堡機場的？日軍進駐後，園田，秋田部隊的人員，在朝日新聞採訪時留下如下敘述[4]。

我軍占領的陽明堡機場，看起來是一片荒野。可實際上，他們（敵兵）在附近挖洞穴隱藏炸彈和其他彈藥，燃料也分散隱藏在附近村落的民家中，有的物資倉庫，遠離機場一至兩公里遠，占領機場後若不在附近村落搜查，根本不知道此地有機場所在。可以說隱蔽的十分巧妙。 

1.3.1.國內現在的公式記錄

先看一下中國方面史料記錄的八路軍陽明堡夜襲戰。由於留下了戰鬥報告，此戰並不像幾乎沒有任何檔案記錄的平型關大捷，有許多貴重的史料可還原八路軍一二九師方面的戰鬥部署，過程和損失狀況。

有關夜襲日軍陽明堡機場戰鬥的現代版本代表，可見《中國人民解放軍第二野戰軍戰史第一卷抗日戰爭時期》[5]中的以下記錄。

1937 年10 月10 日，當劉伯承師長率先頭部隊第七六九團，為配合第一一五師部隊側擊由晉北南犯之改進抵五台縣東冶…。第一二九師奉命以第七六九團向原平東北山區挺進，執行側擊南犯敵人後方的任務。當部隊到達指定地區後，發現代縣、陽明堡、崞縣等處均駐有日軍，並以陽明堡機場為其前進機場，輪番出動飛機轟炸忻口、太原的國民黨軍。經詳細偵察後，第七六九團團長陳錫聯遂決心夜襲陽明堡機場。

具體部署：以第三營為突擊隊襲擊機場炸毀敵機；以第一營襲擾崞縣鉗制崞縣之敵；以第二營（欠第七、第八連）為團預備隊，和團指揮所位於蘇龍口北側地區；並以第八連位於王董堡破壞陽明堡西南之交通，保障第三營後方的安全，團屬迫擊炮連置於滹沱河邊，對第三營進行火力支援。

19 日夜，各部隊分別出動．第三營在營長趙宗德率領下，偷渡滹沱河，以第九連警戒陽明堡方向可能來援之敵，以第十，第十一連組成突擊隊秘密進入飛機場，第十連由機場西面突擊，殲滅敵警衛部隊，掩護第十一連安全，第十一連由機場東面突擊，直接摧毀敵機。以第十二連作為營預備隊。

當趙宗德率第十一連隱蔽進入機場距敵機群約30 米時，尚未被敵發覺，進入機場向敵警衛部隊接近的第十連，被敵發覺。 兩個連遂按預定計劃發起猛烈攻擊， 一路打退敵多次反撲，一路撲向機群，予以猛烈火力襲擊，並將集束手榴彈塞入機艙，敵機群頓時爆炸起火。經1 小時激烈戰鬥，將24架敵機全部焚毀，並殲日軍警衛部隊100 餘人。戰鬥中第三營傷亡指戰員30 餘人，趙宗德營長光榮殉國。

陽明堡戰鬥的主要經驗是：（一）乘敵之隙，積極捕捉戰機，…予以突然襲擊．（二）偵察細緻，部署周到。夜襲前，幹部親自到滹沱河邊查清敵機場停機24 架，敵警衛部隊為200餘人，敵機場只有一些簡單的掩體和掩蔽部。…（三）戰鬥堅決勇猛，動作突然乾脆。…突擊隊則以飛機殘骸為掩蔽與敵進行3 次肉搏，達1 小時之久，爾後迅速撤出戰鬥。這次戰鬥的缺點是，直接用於突擊的兵力只有兩個連，有些人員沒有按規定佩帶識別記號，有時難辨敵我；部隊大刀，刺刀等近戰武器也嫌不足。（11-13頁） 

八路軍第一二九師七六九團（團長陳錫聯，副團長汪乃貴）三營（營長趙宗德），以兩個連兵力夜襲日軍機場，敵守軍為200餘名。經1小時戰鬥，焚毀全部飛機24架，殲敵100餘人，自己死傷30餘[6]。戰鬥中現場最高指揮官趙宗德營長犧牲。這些是現在版陽明堡夜襲的核心內容。但此內容僅僅是一個戰後經修飾做成，為了突出八路軍戰功的宣傳版本。

比起原始檔案記錄（戰前內部公開內容），戰後的版本作了一定粉飾，修正。其中最重要處，是按戰前沒有向國民黨軍委會公開的內部戰報記錄，把一直遮掩着的自損虛報還原於事實（從死70，傷30的公式記錄變為死傷30），根據是下面的史料（5）。在戰後不再需要為超額獲取國民黨軍委會頒發的撫恤，嘉獎金的“敵工策略”時，此糾正更能突出七六九團三營夜襲作戰的奇功，為八路軍英勇善戰的英雄形象增光添彩。即以死傷30名的微小代價，取得擊毀敵機24架，殲敵數100餘的輝煌戰果，云云。

可以說，此記錄的貴重之處是兵力部署內容和戰損的自報（知己）部分。八路軍自報的戰損情報接近準確，戰鬥中“死傷30餘”，可以說還原了史實，問題在（知彼）的“戰果報告”部分（殲敵100，毀機24架），僅僅是口頭報告和情景推測，並沒有得到任何史料檢證，事實如何？至本書問世前，一直是一個迷團。   

2015年8月，為了紀念抗戰勝利70周年，中國國家檔案局以《浴血奮戰——檔案里的中國抗戰》為題，公布了一系列抗戰檔案，其中的第五集是有關陽明堡戰鬥專題。共公布了8件史料。此外，台灣方面也有數件有關此戰鬥的關聯記錄。這些貴重資料，可以說是現在所能看到的，有關陽明堡戰鬥的最初記錄。不同於平型關大捷的“口述”構建，陽明堡夜襲戰鬥的作戰過程，損失，戰果數據等記錄都有相應的檔案資料佐證。有的是戰報記錄，亦有宣傳的加工，當然內容不一定都正確。判斷是非的方法，即遵循筆者提出的“敵情，戰損自報”原則。包括國家檔案局公布的史料，絕不能囫圇吞棗，需要用學問考據之眼進行嚴謹的史料批判。辨明史料的性質和價值真偽。若細讀，分析其戰果，戰損的報告，公開過程，可看出共產黨八路軍在公開陽明堡夜襲戰果時的數據操作，了解到陽明堡戰鬥記錄過程中的一些至今不為人所注意的細節。下面作為史料批判環節，按國家檔案局史料記錄的時間順序，考證，解說一下各檔案史料的內容，特徵。 

1.3.2.情報提供者和作戰計劃

史料（1），1937年10月11日深夜（真亥），閻錫山，黃紹紘發給南京大本營的敵情報告。這是國軍方面（第二戰區，司令長官閻錫山，副長官黃紹紘）有關陽明堡機場的敵情通報。 

圖表1-22有關陽明堡機場的敵情通報，第二戰區致蔣介石電 

蘇龍口，滹沱河對岸有敵二千餘人。陽明堡機場有敵機卅余架，代縣到敵憲兵一隊，陽明堡至太和嶺及繁峙沿途，近一二日夜間燈光甚多，有汽車多輛西去”（史料文中的標點為筆者加，下同）。 

此敵情報告記載了日軍在陽明堡附近代縣-大營鎮公路沿線的動向。幾乎同時，八路軍方面也探知了敵機場的情報，稱“代縣已有敵機着陸場，因我襲擊敵人後方交通，故連日敵機運輸糧彈中”[7]。可得知日軍在原平鎮戰鬥結束的10月11日後，加緊對前線的物資運輸並在陽明堡機場駐機，為不久即將開始的忻口作戰做事前準備。此敵情通報屬於知彼的偵查內容。若和前述日軍檔案對比，可知並不太準確。一，關東軍臨時飛行隊駐機7架的期間，為10月3-7日，崞縣，原平鎮作戰期間。7-12日間並沒有飛機在此停留。代縣-大營鎮公路的車隊，應是從繁峙向代縣，崞縣運動的兵站補給隊，和陽明堡機場無直接關聯。機場西方的大營村，也是後方兵站的一個補給點。發此通報時（11日夜），陽明堡機場的第二次利用（12日以後，支援忻口作戰）還未開始。

此時陽明堡屬於敵後方，在代縣，陽明堡，崞縣一帶活動，截擊敵運輸線的八路軍部隊，有賀龍一二〇師特務團，和劉伯承一二九師的一個團（同前）。從地理面講，離機場最接近。但誰是襲擊敵機場的最初策劃者？可見下面史料（2）。 

史料（2），同10月12日中午，國軍第六十一軍軍長陳長捷發給八路軍（朱德，彭德懷，劉伯承，林彪）的電報

圖表1-23 10月10月12日中午，國軍第六十一軍軍長陳長捷發給八路軍（朱德，彭德懷，劉伯承，林彪）的電報

此電報內容為國軍向八路軍提供的詳細敵情，建議八路軍派兵襲擊敵後的陽明堡機場。內容如下： 

通報據派赴蘇龍口以外之便探於真日（11日）回報：泊水村與小寨間（陽明堡南四里有敵機架約廿余架之着陸場，夜間懸有大汽燈。又大營村（蘇龍口西約六里）有敵糧秣囤積場夜間懸燈甚多，代縣陽明堡一帶空虛，滹沱河以東無敵部隊。只零星敵兵滋擾，民人恐恨已及殷望我能襲擊敵後方等情。建議上述如貴部能派部襲敵飛機場至為有力 謹直 陳長捷叩。 

此敵情由國軍陳長捷部向八路軍總部和劉伯承一二九師提供，可知襲擊機場是前線國軍（第二戰區）方面對敵後方八路軍部隊的協力要求。文件中可判斷出機場位置（現在已平為農田）於陽明堡南四里處，泊水村與小寨村之間。內容特徵是僅提到有可容“廿余架”的着落場存在，有夜間囤積糧秣的跡象，但沒有明確是否有駐機。從內容判斷，要求不僅在襲擊飛機場，更殷切希望八路軍能騷擾，摧毀敵為前線補給物資，彈藥的兵站機能。此段由國軍向八路軍提供情報，並要求其協力合作的部分，為了突出中流砥柱的功勞，在如今共產黨的抗戰史記錄中被抹煞的一乾二淨。可以說，若沒有國軍方面的要求和情報提供，一二九師並不一定首戰去襲擊敵陽明堡機場。 

1.3.3.八路軍內部的未公開記錄

史料（3），10月19日0900 ，夜襲作戰部隊七六九團長陳錫聯，副團長汪乃貴作成的戰鬥報告和總結 

圖表1-24 10月 19日0900 ，作戰部隊七六九團長陳錫聯，副團長汪乃貴作成的戰鬥報告和總結。?這是戰前沒有向國民黨公開的最重要史料，陳錫聯等作成於八路軍總部公開戰果的8小時前  

這是一個最重要的內部檔案資料，報告了襲擊陽明堡敵之機場的戰鬥經過與經驗總結。由於包含了八路軍方面為獲取撫恤金虛報戰損之操作，此件檔案戰前並沒有被公開。是否是國家檔案局2014年的首次公開不明。內容全文如下：

朱彭劉張：三營十，十一兩連，昨夜一時由劉家莊渡河襲擊陽明堡南五里敵之機場，戰鬥經過與經驗：

（甲）我以兩連兵力，以一個連突破機場，一個連做掩護，和預備隊，當接近機場時，兩個連均突入機場後，已接近敵機，看見飛機三列，每列八架，計二十四架，敵守兵兩中隊，當我接近飛機時，敵哨兵才發覺，敵即擁出発槍，我戰士以飛機作隱蔽工事，以飛機的排列與敵似以戰的肉搏，以手榴彈殺敵，又以手榴彈拋在飛機。全面肉搏三次約數小時，，我始退出，敵機壞廿架，敵傷亡一百以上，我傷亡約卅餘人（內營長一，指導員一，排長二）。

（乙）戰鬥經驗

（一）營級幹部不按命令執行任務，以一個連突擊，而兩個連突入機場，結果傷亡大，因敵援隊趕到，致犧牲者未搶回。

（二）肉搏時我只以手榴彈殺敵，我戰士用腳踢敵，缺少大刀，刺刀。

（三）今早敵以兩架飛機偵察我團駐地及附近投彈，其餘的飛機已損壞不見飛趕，我全未發現目標，餘一切詳情待報。

（丙）準備提一營副營長鄭回仲為第三營營長，請批准，連指，排長我自提了，傷員向何處醫院送，請示，另兩支隊進擊崞縣之間，情況尚未得報。  

陳汪　19日9時

文件作於戰鬥結束不久的午前9時，是戰鬥後的第一報，有關陽明堡戰鬥的最原始檔案，價值連城。由於是作戰指揮者陳錫聯，汪乃貴對八路軍總部作的內部匯報，所以內容也最接近事實。尤其是對己方的用兵部署，作戰過程和損失報告部分（知己的部分）。可見有以下幾個與之後記錄不同的內容： 

1.己方死傷者為30餘，撤退中，犧牲者屍體未能搶回。傷亡者包括營長一，指導員一，排長二，共四名幹部。（死傷總數之後對外公開時被擴大到三倍以上）

2.破壞敵機數量稱廿架，確認戰果的方法為戰鬥後的觀察。由於只見兩架飛機前來偵察，所以判斷其餘者都被擊毀。可以此為擊毀敵機24架的原始根據。

3.報告守敵數量報為兩中隊，未報增援之敵數量。（之後守敵數變為一營，增援部隊變為十餘輛裝甲汽車）

4.教訓部分：趙宗德營長不服從命令，致使傷亡過大（自己評價），犧牲者屍體未能帶回。（有關指揮官不服從命令派兩連出擊，戰鬥不利倉促撤退的內容等事實，之後被掩蓋下來並未公開）。 

文件中有敵情，戰果（知彼），和戰鬥過程記錄，損失記錄（知己）兩部分。可信的為後者，從中可得知，陽明堡夜襲中，“我傷亡約卅餘人（內營長一，指導員一，排長二）”。此數應是準確數字，和日軍記錄的“敵遺棄屍體19”（兵站資資料記錄）“21”（藤林大尉記錄），《八路軍表冊》記錄的“亡22，傷16”名的數據基本相符合。趙宗德營長違命將兩連一起投入機場，失利後倉促撤退的自報內容也十分貴重，可信。

圖表1-25 八路軍撤退時放棄的犧牲者遺體（軍網獨家：首次發現日軍拍攝的八路軍陽明堡戰鬥照片，2019-2-20，鄒德懷藏、臨時航空兵團德田少佐相冊）

一面，前者的敵情分析，戰果部分並不可信。與日軍的自報有相當差距。也可得知飛機共有24架的說法，起源於此文件。稱擊毀其中20架的根據，由於死傷慘重，匆匆撤退並不是現場確認，而是來自之後的對機場動向的觀察。重要之處還有一點，即退卻原因是與機場之敵作戰中的失利。此內容與日軍的自報同樣。也可確定之後各種戰史中出現的，日軍十餘輛裝甲汽車從陽明堡鎮增援的內容，是對原始資料中“敵由陽明堡增援裝甲汽車”的數字面誇張。

由於趙宗德營長不服從命令，造成多數死傷，又未能運回犧牲者（包括最高指揮官）屍體，確認戰果（擊毀敵機數量，殲敵數量），所以，從報告內容分析，陳錫聯，汪乃貴對此次戰鬥結果並當初並不滿意。

 1.3.4.對國軍的通報內容 

一面，對此戰鬥，八路軍是如何對外宣傳，並通知上級第二戰區（閻錫山）和民國政府軍委會的（蔣中正）？請看以下史料。

史料（4）10月19日  1700， 朱，彭致衛立煌副總司令，楊孫副總司令，李師長

圖表1-26 10月19日 1700， 朱，彭致衛立煌副總司令，楊孫副總司令，李師長電。?此電報為八路軍總部統一口徑後的對外通報之一

“刻接我七六九團報告該團第三營一部昨晚襲陽明堡附近之敵機場，於今晨一時許襲入機場，該場停有飛機廿四架，當即被我破壞廿架。後敵趕來增援，當在機場肉搏一小時後始退出。斃敵一百餘人，我亦傷亡百餘人，營長一人連排幹部數人。 朱彭  19日17時”。 

此電為八路軍總部對國民黨第二戰區內的最初通報，匯報了夜襲情況。稱破壞的是24架中的20架，有關損失，可見前出的內部報告“傷亡卅余”，在此變為我亦傷亡百餘人。增加了兩倍。此電報內容可認為是八路軍本部決定的對外（國民黨方面）報告口徑。對外文件前後共有兩個版本，一個是以上向第二戰區內的通報，另一個是通過在太原與國軍聯絡的周恩來，向國民黨中央蔣中正發出的請賞報告，內容如下。

圖表1-27 10月19日 酉時（18時） 朱彭致周恩來“轉大元帥蔣介石，和第二戰區司令長官閻”的電報

史料（5），10月19日 酉時（18時） 朱彭致周恩來“轉大元帥蔣介石，和第二戰區司令長官閻”的電報

酉時是晚17-19時，可認為和前述1700的通報（史料（4））先後腳發出。但不同於前一封的戰況通報，此件是一封對最上級領導（蔣閻）的發出的請賞文件。所以又出現多處誇張部分： 

“…以一個營堅決勇敢抱必勝之決心十九日一時突入機場，用手榴彈擊飛機毀炸，敵之守機步兵約營余，與我在機場黑夜混戰肉搏一小時余，陽明堡敵增援隊亦趕到並有裝甲汽車十餘輛。該營見任務已畢即東渡滹沱河。計是役我方傷亡百餘救回傷兵僅卅餘人，余均在機場壯烈犧牲，營連長各二，排長五人均負重傷。查該團長機動果敢，營以下官兵奮不顧身，故獲此奇勝。職八路軍自委座魚電嘉獎後全軍士氣更為激昂。懇請從優獎撫謹此電呈”                 朱彭 1937年10月皓酉（19日18時） 

可見為獲得國民黨中央的“從優獎撫”，報告內容中進行了不少處細節面的誇張：

1.襲入機場部隊人數擴大為一營（內部報為兩連）。敵部隊也報為營余（內部報200名）。稱有增援敵部隊，數量為鐵甲汽車10餘輛（內部報未觸及數量）。

2.己方戰損變為“傷亡百餘，救回傷兵僅卅餘人，余均在機場壯烈犧牲”。即死亡70，負傷30餘名（內報死傷30餘）。

3.營連長各二，排長五人均負重傷。即幹部損失，從內部報的4名增加到9名（營連4，排5人均負重傷）。 

此件的特徵，是對自損數據的誇張。對敵方部隊的實力描寫，也有數量面的增大表現。敵增援從未觸及數量（陳錫聯報告），到“有裝甲汽車十餘輛”，可見從小到大的操作。擴大自損的目的考慮有二，一是使“損失”與“戰果”匹配、對稱，以遮掩過度虛報數量的馬腳，以圖國軍方面消除疑心，給予認可（否則，僅以30餘傷亡取得殲敵100餘的戰果內容太離奇）。二是為了獲得國民黨軍委的“從優獎撫”，即獲得優厚的賞金和對死者的撫恤金。

值得注意處是此件中沒有提及破壞飛機的數字，怕挑起秉性多疑的蔣委員長更大疑念。因為一舉擊毀24架飛機，是一個根本不可置信的戰果（此數相當於整個華北地區日軍航空部隊全體戰力的約1/8，擔任同蒲線，正太線方面作戰的第一飛行團戰力的約2/5）。並超出擔任作平漢，同蒲方面空中作戰的儀峨第一飛行團全部輕爆機數量的總和（兩中隊18架）。若能兌現的話，當時可稱是一個驚動國內海外的大事件。

以上通報的兩個內容，雖都是檔案文件記錄，但性質都屬於對外宣傳。對政敵方面的通報，不存在責任，誠心，不僅虛報戰果，連“知己”的戰損部分，都被操作，隱瞞。

以上分析中可得知，為什麼研究戰史檔案時要進行史料批判，分辯史料的對內，對外性質，為什麼在有爭議問題上一定要追蹤比較原始檔案的重要性所在理由。

 史料（6），10月19日深夜（皓亥）  周恩來致毛朱彭電報 

圖表1-28 10月19日深夜（皓亥） 周恩來致毛朱彭電報

?內容為第二戰區的敵情，戰果通報，也觸及到陽明堡戰鬥。應是周恩來的工作結果。周恩來此時在太原（陽曲），作為共產黨代表與閻錫山，衛立煌等國軍將領協力周旋聯合抗日事務。此件是戰況通知件，從其他內容看，是在向八路軍通報整個正面戰場（忻口方面）的情況。其中也提及到陽明堡機場夜襲在國軍方面的引起的反響。云： 

（甲）（忻口戰場）北面今日上午敵攻擊未得手，午後炮兵沉靜飛機亦少，正面較穩固。晚間衛得五台山電話知陽明堡機場被我劉師先頭團燒毀廿余架，極興奮。並斷絕雁門關截擊亦必湊效，故敵炮彈接濟不上。現衛決重整士氣，準備出擊，航空兵亦興奮，決明日派飛機向北轟炸… 

從報告得知，衛立煌（第二戰區副司令長官兼前敵總指揮）在接到八路軍總部（五台山南茹村）通報的陽明堡的戰果後，感到“極興奮”。立即作出擊和轟炸敵陣地的部署。敵機 “毀壞”的原因，在此文件中被改為“燒毀”。也許賢明的周恩來知道，“用手榴彈炸毀”的表現，並不能證明二十餘架飛機被徹底破壞。而“燒毀”則可借自然的燃燒之勢無限擴大戰果。 

1.3.5.八路軍的請賞及閻錫山的態度

下面是第二戰區閻錫山對此件的反映。

史料（7），10月20日  朱彭致大元帥蔣介石，軍政部長何應欽電

圖表1-29 10月20日 朱彭致大元帥蔣介石，軍政部長何應欽電 （國史館）

?內容為第二戰區的事務性轉電，將朱彭電報轉給蔣介石。電報於20日正午發信於“陽曲”（太原），而八路軍總部此時卻在五台縣南茹村，說明此電是經國民黨第二戰區的轉報。轉電者是周恩來還是黃紹竑尚不明，但從後電（史料（8））內容看，不會是最高負責人閻錫山。應屬於一般的事務性轉發。內容基本和前述朱彭的請賞電報（史料5）相同。不同點1.負重傷幹部中，“營連各兩人”的表現，被訂正為“營一，連二”，即減少一人。說明國民黨方面在轉電之前做過部分照會，確認。共產黨方面，也對此照會作出了相應的修正。此電與前日晚的請賞電報同樣，沒有觸及關鍵的炸毀敵機數量。電報於次日21日正午12時45分到達南京，所以蔣應見到此電。

對此電國民黨軍委是否認可？第二戰區司令長官閻錫山態度如何？從以下10月24日的閻錫山再次轉電（致蔣介石）中，可看出八路軍的申報內容大致被閻錫山認可。

史料（8），10月24日 閻錫山致委員長電

圖表1-30 10月24日 閻錫山致委員長電 （國史館）

3日後10月24日，閻錫山電致蔣介石，有條件地認可了八路軍的戰果報告。電報內容為轉發八路軍報告，所以內容與前述朱彭致蔣電報相同。但報告形式變為“據黃副司令長官馬二（21日凌晨）電稱據朱德彭德懷皓午電稱…”。即閻錫山本人在此電中是轉電主角，使用了第一人稱。文件最後閻錫山本人出示了對此件的態度：

“查該路軍團長能建此奇功，似應予以獎勵，謹電請核奪示遵等語，除電復外，謹請從優核獎為禱  閻錫山”

從閻錫山“似應予以獎勵”的語氣中可看出，雖然其本人對八路軍的戰果報告內容持有懷疑，但從成全抗戰大局出發仍希望蔣予以回復，並提議在調查核實的基礎上“從優核獎”。如此，閻錫山在猶豫，拖延了三日後，終於部分認可了八路軍方面的戰功報告。當然，內容未能確認。包括黃紹竑，周恩來，太原方面所掌握的情報，僅僅是八路軍19日午後17時的正式通知內容，並不知道之前（午前九時）七六九團長陳錫聯，副團長汪乃貴兩人的初報（內部情報），和八路軍總部對此報告所做過的手腳（擴大自損數字）。當然，在當時的條件下，也沒有方法去“核奪示遵”（調查核實）八路軍所報的虛實。 

1.3.6. 戰果內容的自然公認

一面，媒體也對此重大勝利開始關注，10月21日，中央社駐太原記者，根據朱彭對蔣介石提出的請賞報告內容，做出了如下報導。

圖表1-31 10月21日《陽明堡的敵機》《抗戰叢刊第二輯》

史料(9)，中央社記者，載於10月21日《時事新報》《陽明堡的敵機》本文引用的是《抗戰叢刊第二輯》複製本

文章以報導“我軍勝利”的筆法，遮掩了第十八集團軍的番號，稱我軍“特派劉師某團”夜襲陽明堡。並明確記錄的幾個基礎數據。即在團長陳希時，副團長汪乃貴指揮下，一營突入機場，投擲數百枚手榴彈，使24架飛機全部被炸起火，敵為守兵一營加十餘輛裝甲汽車的援兵，“是役我方傷亡百餘，救回傷兵僅三十餘，余均作壯烈犧牲，並有營長一，連長二，排長五負重傷，敵傷亡數倍於我”。

可見將八路軍的“功績”轉記到國軍全體的戰果之下，是一種從全局角度宣傳抗戰事跡的方法。亦是國民黨方面能容忍政敵共產黨爭功奪譽的理由，反正脫不出第二戰區的戰果。不久10月24日，共產黨系《新中華報》也開按此口徑始宣傳，稱“八路軍夜襲陽明堡，焚毀敵人飛機廿四架，敵倉惶逃走我獲全勝”。

史料(10)，?1937年10月24日《新中華報》

圖表1-32 10月24日共產黨的《新中華報》

接到閻錫山匯報的蔣介石委員長，於10月26日正式作出反應。中央社太原26日電云：

“陽明堡之役，...蔣委員長特傳令嘉獎，...劉師陳團奇襲敵機場，毀敵機二十二架，足稱奇襲，...除交軍政部議獎外，特先電傳獎勉...”[8]。

可見經軍委會的“核奪示遵”結果，毀敵機數字最終被定為二十二架。根據僅僅是陳錫聯部的事後觀察，判斷。即夜襲後“今早敵以兩架飛機偵察我團駐地及附近投彈，其餘的飛機已損壞不見”，的記錄。報告中的24架減去夜襲後又飛來“偵察我團駐地”的兩架，正好等於22架。

若細讀此後國統區的媒體報導，還可以發現一個新事實，即蔣介石（國民黨方面）所理解的“毀敵機”之語義，不是完全摧毀或燒毀，而是給予其不同程度的“損壞”。在此理解下，勉強吞下了這一塊生肉。如10月25日國民通訊社電雲， “前在陽明堡受損之日機二十二架，日軍現仍無法運往後方修理，故日方空軍絕少出動，”。又26日中央社電“十八日晚被我炸毀之敵機，均停原地，二十日敵機九架北來，降落在該機場修理，並有汽車三十餘輛，似系搬運壞機” [9]。

儘管如此，由於之後數日間的確發現敵飛機並沒有如前全數出動，國民黨方面也開始承認“毀”機效果。可以說，以上的報道內容，也是之後國民党進行了無法無奈“核奪示遵”後的一個草率結論。

如此，以10月19日晚八路軍總部對外發出的請賞報告（宣傳）內容為準，陽明堡的戰鬥被作為檔案記錄下來，並最終得到國民黨軍委會的認可。之後又通過媒體報導，蔣委員長嘉獎，八路軍方面無任何決定性證據的口頭報告，逐漸演變為公認的歷史事實。而真正戰鬥結果一直不明，八路軍總部為請賞做手腳擴大自損數字的部分，也被一直被隱藏至戰後今天。雖已出現了不少新史料，也從不見有人對此做過認真調查，考證。剩下的只是鋪天蓋地的有關八路軍陽明堡大捷的政治面宣傳。

史料（11），1938年1月10日《新中華報》

圖表1-33 1938年1月10日《新中華報》（共產黨系報刊） 

  史料（12），撫恤材料

圖表1-34 趙宗德撫恤材料

國民黨方面對八路軍的行賞內容，見《朱德軍事活動紀事》中的記載。雲“南京軍事委員會對我軍襲擊陽明堡機場獎勵兩萬元”[10]。按擊毀敵機一架獎賞一千元的內規（參見第六節），可見蔣介石最終承認了八路軍的戰果虛報（擊毀20架敵機）。使八路軍在此件中撈到了不少便宜。但真正發放到三營作戰兵士手中的賞金，僅僅是每人兩元（負傷戰士6元，負傷指戰員10元）。從史料（12）中，還可看到進行撫恤的一個側面。若對犧牲者撫恤，需要向國民黨方面提出有關犧牲者的正式資料。對此11月12日，一二九師劉伯承師長等，向七六九團長陳錫聯進行了照會，16日，陳錫聯等提出了營長趙宗德和指導員向德清二人的簡歷，其中有關趙宗德營長的簡歷如下圖。現在國內網路流傳甚廣的此照片資料，實際上是向國民黨軍委請賞，撫恤的證據。

圖表1-35 趙宗德營長簡歷

從此可以得知，至少在陽明堡夜襲中犧牲的趙宗德，向德清兩位營，連幹部得到了國民黨方面的撫恤。但其它虛報的戰死者70名是如何處置的？是否受到過國民黨軍委的撫恤？現在無從得知。應都包括在軍委為八路軍支付的2萬元獎勵金中。“毀敵機24架”的戰果，在此也被明確地記載入趙宗德簡歷中，稱是役“焚毀敵機24架，斃敵數百”。    

解放之後，由於宣傳共產黨八路軍以少勝多的光榮戰績需要，如前所述，八路軍的公式戰史中，為獲得撫恤嘉獎編造的“傷亡百名”的戰損記錄，又被訂正回傷亡30餘名（見前述《八路軍一二九師戰史》）或38名（《八路軍，表冊》）。相反，從當時即存疑的“殲敵100餘名，燒毀敵機24架”的戰果虛報，卻沒經過任何認真的歷史檢證，僅憑一方報告和國民黨的認可，嘉獎，自然演變為公認的歷史事實傳誦至今，被記錄在共產黨，八路軍的戰史里，成為愛國主義教育的材料。

以上分析了國內有關陽明堡戰鬥的檔案史料。看到了一個至今不為人所知的，八路軍為了使國民黨方面承認戰果，並獲取優厚的撫恤嘉獎而擴大自損數據的操作過程。若僅以此類材料（國內材料）作中間判斷的話，可以說一二九師七六九團出動兩個連兵力襲擊陽明堡機場，戰鬥中死傷30餘名（又說傷16，亡22名），包括最高指揮官趙宗德營長等幹部4名，最後在日軍反擊下被迫放棄犧牲者遺體撤出戰鬥的部分，是一個正確的歷史事實（屬於戰損自報）。但敵情報告（人員，飛機數）和戰果面的數據（殲敵百名，擊毀飛機24架），僅僅是一個推測出來的，來自單方向的戰功自報，當然有利用日軍方面的史料（戰損記錄）進行對照，檢證，核實的必要。並應以日方記錄內容為準，確定戰鬥結果真相（戰損自報原則）。

實際上，根據日軍檔案資料中的戰損報告，19日夜，北支那方面軍臨時航空兵團在敵軍陽明堡夜襲戰中，鹽田中隊的輕轟炸的（7-9架）中僅損失了一架（大破），負責守衛機場的北支那方面軍兵站監部所屬機場守衛部隊一小隊約50名（第七師團後備步兵第三大隊所屬）和鹽田中隊20餘名機組，地勤人員中也僅有三名戰死（地勤）兩名負傷（守備隊），並記錄八路軍方面在夜襲戰鬥中遺棄屍體19具退卻。?有證據的知己情報（日軍戰損記錄）和無證據的戰果內容（八路軍戰果報告）相比，可見知己和知彼內容有很大落差。到底哪一部正確？有關此部分內容的考證，分析請繼續看下文。

[1] 「日本陸軍機諸元性能表」『陸軍航空兵器の開発、生産、補充』付表第二。

[2] 佐藤喜一郎『空の御楯 : 日本空中戦士伝』陸軍畫報社、1943年、86頁。

[3] 「北支那航空調査の件」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C01003888900、位置52/150，密大日記 第５冊 昭和４年（防衛省防衛研究所）。

[4] 『東京朝日新聞』、1937.10.18 朝刊2面。

[5] 改版名《八路軍第一二九師戰史》解放軍出版社，1990年。

[6] 有關死傷，《八路軍，表冊》（解放軍出版社，1994年，360頁）中有更詳細記錄，為傷16人，亡22人。

[7] 10月12日，《與彭德懷致電蔣介石、自崇禧、何應欽電報》《朱德軍事活動紀事》解放軍出版社，1996年，391頁。

[8] 《大公報》1937年10月27日。

[9] 上海《申報》1937年10月27日（3面）。

[10] 《朱德軍事活動紀事》解放軍出版社，1996年，405頁。