揚子船難6.4 扶正慘敗收場  新華喉舌何時打撈倒扣真相

極為緩慢的進展，不無詭異的調度。

6.4傍晚，一度傳出倒扣的東方之星將在5小時之內扶正的振奮人心消息之後，旌旗招展成千上萬的工農兵紅軍，突然轉入慢動作團體操：在酷似呆滯的不作為尷尬狀態下，終於熬過了六月四日二十三點五十九分的最後一秒，救難行動於6月5日三更半REBOOT：“沉船扶正將在今天（06.05）凌晨3點左右正式進行。”鳳凰網直播間如是說。

讓我們進入與張偉國先生長江船難的追問。

【讀報補丁】

明鏡新聞網6月4日頭條《習近平與翻船信息封鎖》引述華盛頓郵報於同日發表的社論《封鎖一場危機的消息》：

• “一 條遊輪星期一晚間在長江上翻沉，這一悲劇性消息引來中共當局的反射性反應。這一導致440多人死亡或下落不明的事故發生幾個小時之後，當局便開始刪除互聯 網上有關東方之星及其乘客的問題和評論。媒體被命令不得向事故現場派遣記者進行報道，已經在那裡的記者要召回，有關新聞只能轉發官方通訊社和電視台的報 道。媒體機構不能提供詳細的報道，只是將報道集中於李克強總理，說他如何堅定地領導救援行動。“這 一切令人不由得想起中國對以往災難的處理手法。從2003年薩斯疫情，到2008年四川地震，到2011年高速鐵路撞車事故莫不如此。事實上，截至目前對 有關東方之星沉沒消息的處理與以往不同的是，習近平主席政權在壓制獨立的新聞報道和評論方面，比他最近的幾任前任走得更遠。在四川地震發生後，中國和外國 記者一度在幾個星期內可以相對自由地進行報道，但在一些記者開始關注學校樓房建築質量低劣可能導致幾千名學校兒童死於非命之後，形勢便一舉逆轉。溫州動車 相撞事故在社交媒體上得到廣泛的報道，激起公眾義憤，導致鐵道部幾個官員被解職。“習 近平政權看來下定了決心要避免要求問責的壓力。它所採取的辦法是從一開始就壓制封殺有關東方之星的一切獨立報道和評論。據一些外國記者報道，當局在事故現 場一英里（譯註：大約1.4公里）外的監利設置了路障。當地一家報紙報道另一條輪船星期一在天氣惡化的時候停泊從而躲過一劫的消息在被其媒體引用之後就消 失了。一批外國記者被政府組織安排觀看了沉船的現場，但那些尋求進行獨立報道的人則被阻擋。甚至在事故中失蹤者的家人也被噤聲。據《洛杉磯時報》報道，一個年輕女子絕望地尋找她的男朋友，為此在互聯網上貼出她的電話號碼，請求那些有她男朋友消息的人給她打電話。當局為此採取的應對措施是讓她無法再通過互聯網發送信息。到 了星期三晚上，已經有跡象顯示這種信息封鎖開始適得其反。幾十位失蹤者的家屬在上海聚集在上海政府樓前，要求得到有關消息並與警察發生扭打。路透社報道 說，另一群失蹤者家屬則自行包租一輛巴士前往監利，然後徒步走到河邊進行抗議。失蹤者家屬發表一項聲明，提出了一些尖銳的問題：為什麼遊輪當時不停靠岸邊 而是繼續航行？為什麼獲救者當中船員占了大半，其中包括船長和輪機長？為什麼沒有警報？這些抗議騷動顯示，習近平試圖以斯大林式的手腕強行控制信息的做法在21世紀的中國可能行不通。假如追隨鄰國韓國和台灣的榜樣，在災難發生後對救援行動進行 實況視頻轉播，並鼓勵有關事故何以發生的辯論，習近平政權本來可以培植公眾的信任。北京的信息封鎖機構及其人員掩護其政權免受批評，到頭來只是增加了公眾的憤懣”。
  

而在同一天香港電台新聞主頁顯示：共屬香港《大公網》報道：

• 《大公網》引述內部消息指，到湖北指揮沉船救援的總理李克強，批准外國媒體近距離採訪。當局昨日安排巴士，接載35間外國傳媒、近80名記者前往沉船現場近距離採訪，包括英美法日等。
  

✫ 閒話上海閱評 ✫

李克強狠狠地搧了劉雲山一記耳光！

而英語傳媒大鱷俱樂部唯一皇恩特許混入長城防火牆內的倫敦《金融時報》，則以不無曖昧的黑色幽默口吻在其同樣是6.4這一天發表的《長江沉船乘客生還希望漸趨渺茫》譯文的結尾玩了一把文字遊戲：

• 隨着下落不明的乘客生還希望越來越渺茫，中國官員將面對安排悲痛欲絕的親屬到偏僻的事發地悼念遇難者的微妙任務。
  

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