2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX8客機在飛往肯尼亞途中墜毀， 機上149名乘客和8名機組成員全員遇難，其中包括8名中國乘客。這是半年內第二架該型號的波音客機墜毀。2018年10月29日，印尼獅航一架波音737 MAX8客機失事，造成189人遇難。時隔不到5個月，兩起引發重大空難的飛機均為波音737MAX 8，外界紛紛質疑這種機型的安全性。隨後，有文章分析了可能導致此機型發生空難的原因，並稱兩次空難原因“相似”，可能與飛機軟件設計缺陷有關。

由此我想到了目前世界上火熱的汽車無人駕駛研究及實用化領域。我認為汽車無人駕駛就是扯蛋，主要是安全得不到保證，有如下問題值得考慮：

1.自動控制軟件設計可能存在缺陷，不可能面面俱到。地面環境比天上複雜多了，並且突發狀況非常多。

2.傳感器的靈敏度及可靠性不能應付複雜環境。拿汽車上的眾多攝像傳感器與人眼做對比。當遇到霧，雨，雪，灰塵時，傳感器的精確性會大打折扣。人眼的最大特點是它的外面有一個靈活無比，開合自如的眼皮，它能保護眼睛；還有人眼分泌出來的眼淚，它可以清洗眼球，讓眼睛永遠在乾淨無塵環境下工作；再就是人眼受人的大腦控制，會根據環境變化來調整，這保證了我們的眼睛在絕大數情況下都可以正常工作。上帝給我們人眼的這種完美設計是任何人工傳感器都不能媲美的，目前的傳感器一般都是非智能的，只機械接受信號，我估計要造出類似人眼這種高智能的仿真傳感器幾乎是不可能的。我的Honda 2018 CRV汽車配有一個倒車後視攝像頭，，它裝在汽車尾部外面，經常蒙上灰塵，我要經常對着它哈氣然後用手直接擦拭它，這樣這個倒車攝像頭才看得清楚。我對電腦電器懂一些，知道如何維護這個攝像頭，那些不懂的人開這個車，如果攝像頭蒙上了灰塵，倒車時繼續依靠這個攝像頭，你說危險不危險呢？

3.汽車的電子控制及機械系統也會常常出故障，如何能保證汽車處於正常的受控工作狀態？要知道飛機是要有規律性的檢查及維護的。目前一般人對汽車的保養維護意識都不高，那些電子監控系統出了故障提示都不知道咋回事。我就有一次接到在高速上開車的女兒打電話給我說一個汽車報警燈亮了，是啥意思？我也要馬上開電腦上google查，查到了馬上回復她。

4.最大的問題是一般人的心理承受能力，你如何敢把汽車的駕駛權利給出去，讓汽車自動駕駛？估計即使無人駕駛能真正上路，開無人駕駛汽車的人得有大心臟，可是其他開普通汽車的人沒有大心臟來承受交通中的更多事故危險啊。