1. 1) 国人长久以来的梦想：全程标准规矩铁道前往欧洲，无需换轨，节省交通时间。这个一带一路主要梦想何时可以实现？答案是：永远不能实现！阿富汗铁路是实现这个梦想的最后机会，但是实际发展情况，中国全标轨（1435mm）前往伊朗然后欧洲的可能路线逐一采用阔轨（1520mm）或者南亚轨（1676mm），可能性完全破灭！ 然而，新科技前来救场！新科技能够15分钟以下，完成换轨一整条列车，让火车轻易通行不同规矩地区。
2. 2) 一带一路在阿富汗非常看好：阿富汗全国各地发现许多大矿，前景看好，（只要不打仗稀巴烂），铁路与矿山基设项目很有前途。阿富汗是内陆国家，矿产需要印度洋出海口，瓜达尔港位置最适合，肯定能商业竞争得到大量港口业务产生盈利与创造就业机会。
3. 3）中国所谓“援建”巴基斯坦460亿+200亿+100亿，金额分项会计曝光，可以做进一步分析。中巴（喀瓜）铁路上马，预算经费已经编列80亿美元。大国援建，当然要达到战略目标，还要达到经济盈利，也要人家感谢援助。交通项目资金练不易掌握容易赔本，依照商业惯例，赔钱交通项目搭配赚钱产项目，给投资方较好的商业模式。一带一路，就这样进军地产。国际商业分析，基设大项包括地产，电站，交通，矿山，地产本来就是基设最大类别（可能没有之一），一带一路进军地产，尤其是建设卫星城市，早已如火如荼，瓜港，斯里兰卡之可伦坡新城，皎漂新城都是例子，同学们不用吃惊。
图：阿富汗民族分布图，轨距分布图。
紫粗线：三大轨距区边界。
茶色线：已兴建与将要兴建铁路路线。
绿色圆点：已经兴建同将要兴建换轨厂。
地图不会说谎，中国标轨区同伊朗标轨区已经被阔轨区（中亚与阿富汗北部），同南亚轨使用区（巴基斯坦北部）完全隔开，中国通往欧洲的全标轨通道正式破灭。幸好新科技前来救场。
阿富汗7大民族分布：
1。普什图，图中阿富汗南部标示黄色地区，占阿富汗总人口42%约1200万人，占巴基斯坦人口1/6约3000万人（没错，普什图人在巴基斯坦人数多过在阿富汗），波斯语系逊尼教派。
2。塔吉克：图中阿富汗东北部标示浅蓝色地区，占阿富汗总人口27%约750万人，人数多过塔吉克斯坦国的塔吉克人（650万，占该国人口80%，其余绝大部分是乌兹别克人）。波斯语系逊尼教派。
3。哈扎拉：图中阿富汗中部标示草绿色地区，占阿富汗总人口9%约250万人，波斯语系什叶教派，亲同为什叶教派的伊朗。
4。乌兹别克人，图中阿富汗北部标示浅绿色地区，占阿富汗总人口9%约250万人，突厥语系逊尼教派。
5。艾马克人，图中阿富汗中部偏西标示浅蓝色地区，塔吉克人一个亲伊朗支族，占阿富汗总人口4%约110万人，波斯语系逊尼教派。
6。土库曼人，图中阿富汗北部接邻土库曼地区标示土黄色，占阿富汗总人口3%约80万人，突厥语系逊尼教派。
7。卑路支人，图中阿富汗西南部标示浅紫色地区，占阿富汗总人口2%约55万人，占巴基斯坦总人口3.6%约660万人，波斯语系逊尼教派，亲近普什图人。
上面图中粗紫线分出阿富汗各地区可能采用的铁路轨距。北部中亚民族（塔吉克人，土库曼人）渴望与同民族中亚国家采用相同轨距，已经兴建以及正在要兴建的铁路已经如此。南部民族（普什图，卑路支）渴望同巴基斯坦境内更多人数的同族使用相同轨距，已经动工的铁路已然采用。中部民族（哈扎拉，艾马克）希望同伊朗采用相同轨距，在伊朗边界施工通往阿富汗的铁路已经如此采用。从巴基斯坦边界通往阿富汗首都的正在兴建铁路工程，被中国施工队胜标，应该是采用标轨。
所以阿富汗正在走向铁路轨距“一国三制”。伊朗给阿富汗的解决方案是新科技，15分钟以内完成整条列车换轨的新科技，我介绍如下：
介绍铁路换轨技术：3个等级：换装换轨，换轮换轨，兼容（不）换轨：
图：换装换轨：龙门架铁铁换装，伊斯坦堡只有这种换轨设备，不利于非集装箱，譬如散货杂货，或者客运。
图：换轮换轨，中蒙边界二连浩特。千斤顶举起火车。
图：“可调轨距轮轴“换轨，低速（10km/h）行驶200米特殊铁轨（轨距逐渐变窄/宽），15分钟以内完成换轨，“轮轴“每对4.2万美元,。可称为“兼容”轨距，“不换轮”变轨。
换轨新科技节省时间：令人畏惧的边境换轨延迟等待，已经被新科技解决。 以往边境换轨时间以天计，甚至超过一周，长期以来没有投资研发，只是建更大的换轨厂，以平行处理多辆车节的办法压低耗时。中国记者随着中欧特快直达班列采访，发现欧洲大换轨厂使用高达21架龙门架，同时平行处理42节的列车，能够2小时以内完成集装箱换装形式的换轨。记者也发现，哈萨克边境换轨厂使用7架龙门架，6小时完成换装列车。如果不是集装箱换装，而是换轴或者变轴，耗时更高。
新科技解决了这个问题，把整整一列车换轨的时间压低到15分钟以下。新的换轨技术如下：列车低速（10km/h）驶过一段100米特殊铁轨，就换轨成功。特殊铁轨仅是从阔轨距逐渐变成标轨距，车轴里面特殊弹簧把轨距逐渐变了。简单，高效，换轨厂被200米轨道取代，每对要价4.2万美元。期望世界工厂能够造成降价。
未来中阿伊铁路全程标轨？现在看来指望不大。阿富汗北部的铁路线路，部分已经部分即将采用阔轨，由中亚国家自己的工程队施工。阿富汗南部的铁路工程，正在动工与正在招标项目，好像采用标轨。看来阿富汗将会阔轨同标轨在国内共存。看来伊朗将会选择使用新科技解决换轨困境，15分钟换轨。
上面轨距势力分布图显示，全标轨中国通往伊朗然后通往欧洲铁路通道已经完全没有指望，国人现在可以放弃这个梦想。新科技15分钟换轨全列火车赶到救场，换轨不再浪费时间，就使用换轨新科技从中国经过阔轨区前往欧洲便是。没事。
表：各地区/国家惠顾中国货统计数据：
|
地区
|
人口
亿
|
占世界
人口比例
|
购中国货
亿美元
|
人均帮衬
美元
|
|
南北美
|
10
|
15%
|
5200
|
520
|
|
欧洲
|
7
|
10%
|
4400
|
630
|
|
中东
|
7
|
10%
|
2000
|
290
|
|
非洲
|
10
|
15%
|
1000
|
100
|
|
南亚
|
14
|
20%
|
800
|
60
|
|
亚洲东
|
7
|
10%
|
5000
|
700
|
|
中国
|
14
|
20%
|
----
|
----
|
|
|
|
|
|
|
|
美国
|
3.2
|
|
3960
|
1240
|
|
拉美
|
5.9
|
|
1360
|
230
|
|
欧盟
|
5
|
|
3700
|
740
|
|
德国
|
0.8
|
|
730
|
900
|
|
俄罗斯
|
1.5
|
|
540
|
370
|
|
东盟
|
6.2
|
|
2720
|
440
|
|
日本
|
1.3
|
|
1500
|
1180
|
|
韩国
|
0.5
|
|
1000
|
2000
|
|
|
|
|
|
|
|
印度
|
12.5
|
|
542
|
43
|
|
巴基斯坦
|
1.8
|
|
132
|
73
|
|
孟加拉
|
1.6
|
|
118
|
74
|
|
斯里兰卡
|
0.2
|
|
38
|
140
|
|
|
|
|
|
|
|
阿富汗
|
0.3
|
|
4
|
12
|
阿富汗市场，很有开拓空间。南亚市场，也很有开拓空间，三哥惠顾中国货，居然不到黑人兄弟一半，这个太有点说不过去。
图：阿富汗基设招标矿山与铁路项目。瓜达尔港最有竞争力成为阿富汗出海口。美国地质局初步探测，估计总矿藏价值3万亿美元，阿富汗政府坚称美国谦虚了一个零，应该为30万亿。
紫线：我猜想喀瓜铁路路线。北段与南段（紫线）需要新建，中段（黑实线）凑线巴国已有铁路。
红色方框标示阿富汗两个矿山项目，南方特大矿South Helmand，锂，稀土丰富，最靠近瓜港，肯定修筑铁路直线奔向印度洋出海。另外一个红色框出中国胜标之特大铜矿，是最早签合同矿山项目，肯定也乐意使用瓜港。
细绿线：TAPI(Turkmenistan-Afghanistan-Pakistan-India)土阿巴印（土库曼-阿富汗-巴基斯坦-印度）天然气管项目，从土库曼气田经过阿富汗巴基斯坦往印度输送天然气。土库曼天然气田，由中国投资经营，出产天然气属于中国商业拥有，因为产量大幅高于预期，加上最近普京受到美国逼迫而与中国签订的供气大单，中国已经填补供需大缺口，而且有多余富裕能够“出口”。于是铺设这条TAPI气管，卖天然气给区域内最大客户：三哥。（恨三哥爱国青年要是知道我兔出口天然气给三哥，自己反而从美国澳洲进口更便宜的液化天然气至东部港口消费，会不会生气？）
瓜港本来经济前景不妙，现在稳坐矿产出海口，盈利可待，中国立刻加码100亿，上瓜港地产城建项目，瓜港原本荒地，低价炒上去，中国地产商赚饱。“一带一路”输出地产泡沫，周身本领精力过剩的中国地产商人逃离不景气市场，打着“一带一路”这面旗帜到海外大展拳脚，好戏连场精彩可期。
460亿金额数据分析表：铁路上马，油管，气管（图）。
“援建”460亿“ 金额分项会计数据曝光，可以做出更准确地可行性分析。
|
|
类别
|
项目
|
金额
|
|
|
“援建”460亿
|
电站
|
火5，水2，风2，光1，（核？）
|
338
|
放贷：股权+债权
|
|
交通
|
公路（3条，2条收费）
|
59
|
|
交通
|
铁路
|
37
|
|
交通
|
地铁
|
16
|
|
交通
|
瓜港
|
7
|
|
通信
|
光纤
|
0.4
|
|
总计
|
|
460
|
|
瓜达尔港
|
交通
|
港口
|
16.7
|
|
|
地产
|
卫星城镇
|
100
|
|
|
中巴（喀瓜）经济走廊
|
交通
|
公路
|
116
|
巴国政府拨款100亿，中国放贷96亿（含在460亿之内）
|
|
交通
|
铁路
|
80
|
|
中巴油管
|
能源
|
油管
|
|
没上议程，从长计议，铁路运油（像美国页岩油铁运不铺管？）
|
|
土阿巴印气管
|
能源
|
天然气管
|
三哥出钱
|
土库曼气田+普京大单+美国页岩天然气液化输华，中国出口土库曼气权给三哥。
|
分析：
1）中巴（喀瓜）铁路上马，已经编列经费80亿美元。喀瓜铁路降级为货运专用铁路不载客运，以及费用比中国更低的巴国自己工程队帮手，（巴铁自己搞非高速货运铁道，还是有一点工程势力滴。），得以降低每公里建造费，比我预期低了许多。喀瓜公路通喀瓜铁路，合起来200亿搞掂。
2）赔钱交通项目搭配赚钱地产项目，增加投资方兴趣。国际大分析事务所，一贯列举基设四大类别：地产，电站，交通没，矿山。其他包括水厂，气管，油管，通信，医院，学校，金额相对较小。交通项目资金链回收风险较大，需要仔细分析可行性。几世纪以来惯用手段，搭配赔钱交通基设与赚钱地产项目，保证投资者获利前景增加投资意愿，例如电游”铁路大亨“，美国开发西部，投资铁路，获得沿路批给地权，铁路大亨收车票钱运货费是不够成本的，但是铁路带来地方繁荣地产炒热，获得合理利润。
一带一路中国投资赔本的交通项目，得到巴基斯坦（及斯里兰卡，缅甸）搭配批地，荒地兴建卫星城市，获得投资回报。合理合乎国际金融惯例，一带一路大举进军地产，城建，同学们不要吃惊。
