1937年9月，北支那方面军临时航空兵团在华北地区拥有第一，第四两个飞行团，仪峨第一飞行团（仪峨徹二少将）协助第一军在平汉线方面（石家庄为据点）作战，9月中旬，有轻爆一大队（飞行第五，园田贤一大佐），战斗一大队（飞行第八，佐佐诚大佐），重爆一中队（独立飞行第三中队）。春田第四飞行团（春田隆四郎少将）协助第二军在津浦线方面作战，下辖飞行第二大队（战斗），飞行七大队（侦查），飞行第九大队(轻爆，中富秀夫大佐)，独立飞行第九中队（战斗）。兵团直辖飞行第一大队（侦查），第二大队一中队（战斗），第三大队（侦查），第六大队（重爆）（『中国方面陸軍航空作戦』朝雲新聞社、1974年、36頁。）。

太原会战中，由于分兵同蒲线战场的第一飞行团兵力绝对不足，兵团直辖的飞行第六大队（重爆，鸟田），飞行第三大队（侦查，栗山），第四飞行团的飞行第九大队（轻爆，中富），不久也转入第一飞行团长指挥下。

通过以上资料可知，日军在阳明堡机场使用的轻爆机，临时航空兵团全体只有两大队，36架。担任山西平汉线，同蒲线作战的第一飞行团仅有两中队18架，且至阳明堡战斗前，第一飞行团已记录损失了4架（阳明堡战斗中又大破一架，内容后述）。所以进驻阳明堡机场的一中队轻爆机，按此计算最多也仅有七架。

如前述，太原战役开始后10月3日-7日，最先进驻阳明堡前进机场的是关东军临时飞行队的釜井中队（侦察机7架），目的是协助关东军混成第二，第十五旅团（此时进入坂垣师团长统一指挥下）的崞县，原平镇攻击。7日任务完成后返回阳高机场。之后数日，阳明堡机场并无人进驻。13日第五师团忻口战役开始。战斗第一天（13日），日军实施了大规模空中爆击。由于北支那方面军临时航空兵团方面准备不周（13日开始现地调查，设营），第一日（13日），的战斗协力被委托给关东军临时飞行队，正准备向绥远，包头方向转进的釜井中队，奉临时命令紧急出动， 12日携带器材，弹药，地勤人员再次进驻阳明堡机场，13日以此为前进基地协助了忻口作战的第一天战斗，晚间全部撤离，返回阳高机场，14日向蒙疆方向转进。

之后，临时航空兵团的仪峨第一飞行团的园田（飞行第五）大队（轻爆机）盐田中队进驻阳明堡机场。战史丛书《中国方面陆军航空作战》云，“北支那方面军临时航空兵团15日将前线司令部移至石家庄，以仪峨第一飞行团主力，配属部分兵团直辖部队协助忻口方面作战”（40页）。此时盐田中队轻爆机（约7-8架）外，外还有配属给轻爆机大队的飞行第八大队战斗机数架（约2架），栗山大队侦察机约2架，进行敌后侦察和协助炮兵作战任务。19日夜在阳明堡机场驻机的各种飞机数约10-13架前后。

图表1-43 在阳明堡遭到夜袭的轻爆机中队长盐田要大尉

仪峨第一飞行团进入同蒲线战线后，先以驻石家庄机场的飞行第六大队重爆机（鸟田隆一郎大佐）爆击忻口前线敌阵地，由于山地地形复杂，和重爆机投弹方式（重爆机不能俯冲，于约3000米上空定点投弹）“效果并不理想，24日又将临时前来协力的第四飞行团飞行第九大队（轻爆机中富大队）也投入忻口战场”（40页），第九大队起降地也应是石家庄。

各部队作战有如何特征？以下是一个朝日新闻记者写的有关第一飞行团（仪峨部队）各部队的幽默报导。

图表1-44 朝日新闻对仪峨飞行团的报导，1938.1.3

从中可知进入前线（进）机场的部队，如栗山（侦查），园田（轻爆），佐佐（战斗），被称为“地鼠”部队，“因经常有土民，败兵（游击队）的骚扰，袭击，夜晚不能居住附近村落，只能在机场一角挖掘地下壕过夜。以预防敌袭”。而护卫基地机场（石家庄）的武田部队（战斗，实际是佐佐部队的下属一中队（武田惣太郎11月，接任调出的佐佐诚担任飞行第八大队长），由于后方过于平安（无敌袭），所以无用武之地，每每愤愤不平，只能利用傍晚时间出动练兵，被称为“蝙蝠”部队。

从此记事分析，重爆机部队不会利用阳明堡，大营镇，宁武等前进机场。利用前进机场的只有三种飞机，即轻爆，侦查，战斗。由于前进机场无任何设备，也没有营房，进驻时只能在机场外围挖地壕隐身过夜。此为“地鼠”部队称呼來源。战斗机主要执行掩护基地，或为轻，重爆机护航等任务。侦察机则用来侦察敌情和协助战场炮兵作战。

1.4.4 飞行第五大队的战斗记录

进驻阳明堡的飞行第五大队（1938年改称飞行第三十一战队），由于留下的较详细的部队史，所以掌握其队动向并不难。按部队史记载，飞行第五大队原队为静冈县浜松机场的飞行第七联队，卢沟桥事变后以该联队轻爆机第四，第五中队急遽编成，改称飞行第五大队，加入派往大陆的临时航空兵团。

图表1-45 飞行第五大队的轻爆机两种 每中队双轻3，单轻6架。最近的一架是双轻（定员三人），第二架是单轻（定员两人）。载弹量300公斤，最大500公斤。

飞行大队除空中部队外，还有“材料厂”，整备人员等地面部队（维修，地勤）。动员时的大队长园田贤一中佐（陆士24期），第一中队长盐田要大尉（陆士37期），第二中队长上田虎雄大尉（陆士38期），材料厂长海老原少佐。大队编制上为两中队，每中队有轻爆机9架，内93式双引擎机3架，93式单引擎机6架，载弹量均300公斤（最大500公斤）[21]。

图表1-46 飞行第五大队长园田贤一，此图为赴华前中佐时代照片

战志记载，10月12日（14日之讹）该大队进出同蒲线方面阳明堡机场，“协助第五师团“对原平镇，忻口镇之敌坚固阵地进行反复爆击”。此时，园田大队分兵两处，进驻阳明堡机场的是该大队第一中队。在正太线方面，协助第二十师团攻击井陉，娘子关阵地之敌的是第二中队。对外统称园田部队。所以，研究时对“园田大队”“园田部队”的行动，报导等，必须分清战斗地域。到底是娘子关，还是忻口。和忻口有关的园田大队，即利用阳明堡机场的盐田第一中队。两中队11月中旬，太原战役结束后，从保定的轻爆机基地返回南苑机场（同前，11页）。

有关中队人数，战志没有记录，按同属临时航空兵团的独立飞行第四中队（侦查）的战斗详报，可知人数为中队长以下38名，其中空中勤务（17名），整备班22名（有兼务者，所以超出总数）[22]。

图表1-47 轻爆机中队编制表 C16120443400、独立飛行第４中隊　戦闘詳報

园田大队的两中队轻爆击， 10月19日，分别在娘子关（20D），忻口（5D）两地协助步兵作战。当夜八路军一二九师的阳明堡机场夜袭中，前述机场警卫部队（后备步兵第三大队一小队）仅轻伤两名，无战死者记录。但官报中却记录了19日，有园田大队所属的士兵五十岚和森田两名一等兵战死。从战功记录中还可知飞行第八大队（战斗机）的於保利郎伍长一名，也于此日在阳明堡机场战死。按於保的战功记录，其是园田大队进驻阳明堡机场时，由佐佐诚第八大队临时配属的地勤人员，担任随机整备任务。所以当晚肯定也有战斗机进驻阳明堡。任务应是护航或保卫机场。笔者推测应数量有两架。

为何地勤人员三名战死，而守备步兵方面无恙（仅负伤两名）。从前述后备步兵小队的记录看，该队任务是机场外围的警备，有战壕掩护又提前发现敌方行动，虽人少但战斗中处于主动地位（提前发起侧击，反击等）。而地勤人员的责任是在停机位置附近守护所属飞机。危机时须挺身在机体旁掩护。八路军的夜袭目标，也不在与守备部队纠缠，而是直驱停机地破坏飞机。此为飞行部队出现损失的原因。

有关园田大队来华后的战斗损失，按战志记录，初战的南苑机场爆击中，第一中队损失单轻一架，小杉，行本伍长两名战死（战志，6页）。此战斗为著名空袭战之一，发生在7月28日，对此《朝日新闻》也有报导。可知战死者为小杉庆进（伍长，驾驶），行本信雄军曹两名。称爆击中飞机被弹20余发，最终返回机场，但搭乘员两者前后毙命[23]。从军阶看，两人不是有经验的飞行员。和於保利郎同样，都是新手的少年航空兵（非兵役的志愿兵）。

战志还记录太原作战中第二中队的一架单轻，战斗出动中在太原南大谷机场附近因发动机故障迫降，市川，佐藤曹长两名死亡。9月在保定附近，同队藤井权吉中尉驾驶的双轻，爆击任务中被敌弹击中迫降，同乘者渊野准尉一名战死[24]。即战史中记录了太原战役结束前，园田大队出现过三架飞机（第一中队一架，第二中队两架）的损失，5名空中部队人员的死亡。此数字若对比其它战史档案记录，可发现还不完全。因为战志记录重点是机组人员战死状况，而不在飞机的损失数。

对比之下，后述北支那方面军的航空兵器补充申请报告中，可以确认9-10月份方面军（临时航空兵团）全体的飞机损失数。有关园田的轻爆机大队，9月份报告中记载22日双轻一架受敌弹损坏，在保定北方友军战线内迫降[25]。此件即上述飞行第五大队战志中出现的藤井权吉中尉机9月21日在保定附近迫降之件。《朝日新闻》也有如报导道，称迫降后机组被友军骑兵队救出，还称搭乘员三名无恙（9月24日《东京朝日》夕刊2面）。

10月份记载 11日，“飞五”（园田大队）单轻一架出动中在保定西南望都镇附近发动机故障，迫降时大破。16日同单轻一架在太原南方太谷飞机场附近执行爆击任务中，因故障脱离编队，失踪。18日（19日之訛）双轻一架，在阳明堡机场遭敌袭击大破[26]。此记录为飞机损失（补充申请）报告，所以对飞机的损失状况记载的十分详细。从此可见园田大队来华后，至10月下旬（阳明堡夜袭战后），18架轻爆机中共损失了5架。其中19日在阳明堡机场大破的一架双轻，可判断是八路军夜袭阳明堡机场战斗中的唯一战果。

图表1-48在阳明堡驻机的飞行第五大队来华后损失统计

1.4.5. 於保利郎的战功记录

 阳明堡夜袭战中，护卫机体时战死的三名地勤人员中，於保利郎军曹（战死时军阶伍长）留下了战功表彰记录，所以可更进一步了解园田大队的行动及夜袭战斗过程。下面介绍一下此记录的内容。

资料名《支那事変忠勇列伝》（陆军之部，忠勇显彰会编），是一个共31卷的系列资料，政府的外围民间团体发行，资料由当事部队（战绩）和陆军省档案（军历）提供。 1938年12月首卷刊行后，各卷顺次发行，每年平均出版四卷，到1944年共出版了31卷。每册收录约350名战死者。全体收录了约11000名。於保利郎的事迹出现在第21卷中，1942年3月发行。

图表1-49 在阳明堡机场战死的於保利郎战功记录 『支那事変忠勇列伝』陸軍の部21- 279-281頁

於保是九州佐贺县人，1935年18岁时，作为现役志愿兵进入福冈县的大刀洗机场飞行第四联队（侦查一大队，战斗一大队）的飞行学校。志愿兵不属于兵役范围，相当于士官后补生。经军队航校训练后，成为地勤或飞行人员。当时通称“少年航空兵”，航校毕业后可直接成为下士官（伍长至曹长），优秀者还可以被提拔为飞行员。所以志愿入航校学习，是未有机会、能力进入士官学校预科（幼年学校）的少年所向往的出世途径。少年航空兵是陆军的称呼，海军则称「予科练」（海军飞行予科练习生）太平洋战争后期作为特攻队出击的，大多是此类少年兵（日本20岁以下都称少年，20岁成人后始发生兵役义务）。

於保在校时的飞行第四联队长，即仪峨飞行团飞行第八大队（战斗机）的佐佐诚[27]。於保入学后先学的是机工手（飞机整备），1937年事变前，又作为操纵手进行了数个月飞行训练。事变后，飞行第四联队一部（战斗机大队）加入临时航空兵团派往华北，於保也随部队进入华北战场。部队改称临时航空兵团飞行第八大队，於保为其中之一的吉冈中队所属。记录称：

 事变后，於保编入吉冈中队，作为机附长（专属飞机整备师）赴前线，不仅整备飞机，同时担当机场警备任务。9月14日-10月7日间在琉璃河，涿县，定兴，大营镇，繁峙，太原，保定附近战斗，10月8-12日，参加了正定，石家庄附近战斗…。

此期间，氏指挥维修组人员，身先士卒实施飞机重要部位定期点检，或与驾驶员紧密连锲，极力使飞机处于最佳战斗状态…。山西方面作战开始后，氏所属中队10月13日开始，临时配属园田部队，进入山西省阳明堡机场，协助忻口镇及太原附近作战。活跃中19日夜，飞机场遭到敌袭。凌晨1时，飞机场西方响起枪声，传敌袭警报。氏所属中队立刻进入预先指定的警备地域（抵抗线）就位。敌主力约200名从机场西方，一部十数名配属轻机枪的部队从南方接近吉冈中队驻机位置，在枪弹猛射掩护下轮番冲锋。最近者到达飞机前十余米远处。机场守备队人员稀少，为此氏同吉冈中尉，仁木曹长，西田军曹，甲斐伍长，伊藤伍长等接受掩护机体任务。冒着弹雨向飞机方向移动中，不幸被敌弹命中腹部，倒在爱机旁。…午前1时30分从容散华。…奋战结果，部队不久将敌全部击退，使飞机没有遭到致命损失。…战死后氏晋升为航空兵曹长，获勳七等青色桐叶章及功六级金鵄勲章[28]。

上述文章中可判明於保为地勤人员，随机整备负责人（下属一至二名副手），属佐佐诚战斗机大队。13日忻口战役开始后，同吉冈中尉（中队长一起）配属给园田部队进驻阳明堡机场。从此内容判断，阳明堡机场还同时有数架战斗机存在。从记录的实名人员人数看，该部是吉冈中队带队的一部，推测有两架战斗机。约6-7名空中，地上人员（战斗机定员1名）。任务是担任机场上空警戒，或盐田中队轻爆机的护航任务。

飞行部队的警备任务，不同于在机场周围警戒，巡逻的警备队（7D后备步兵大队一小队），有事发生时，在指定的守备线（驻机第附近战壕？）警戒，阻止敌军接近飞机。可判断吉冈中队数人开始时并不在机身旁，应在稍远位置的工事中企图阻止敌向飞机接近，在敌突破防守接近飞机时，奉命返回机体旁掩护飞机，此移动中中弹身亡。机组人员各自掩护自己的飞机，应是当时的战斗分工方法。另外两名园田大队的战死者，五十岚千秋和森田常次航空上等兵，也应和於保一样，在自己负责警备的机体附近身亡。从此点判断，八路军接近停机坪的部队，对复数飞机同时进行了攻击是一个事实。其他飞机也应有一定枪伤，弹片伤。只是轻机枪，手榴弹只能造成人员损失，并不能将飞机完全破坏。文中“使飞机没有遭到致命损失”也指此点。

一个月后11月14日，国军关麟征部在敌邯郸机场也实施过夜袭，之所以成就毁坏敌机五架的震惊日军首脑的战绩（对此日军有较详细记录，自报大破一，中破一，小破三），是因为燃油火灾引爆炸弹所造成的损失。而阳明堡战斗中并未起火，所以受攻击的飞机损失轻微。

1.4.6. 加藤建夫的阵中日志

加藤建夫（1903-1942）,战斗机飞行员，空战中战功累累，最有名的传说，在太平洋战争前后率领「加藤隼戦闘隊」的武勇谈，曾传说击落敌机18架，6次收到上级感状(表彰)，被称为陆军航空部队的“军神”。战死后功晋少将。在还未成名的战争初期，是临时航空兵团春田飞行团第二大队（战斗机）第一中队长（大尉）。1937年9月29日奉命协助京汉（日军称呼京汉，国军称呼平汉）线仪峨飞行团方面战斗，从廊坊进驻保定。参加了石家庄方面战斗协力，战斗机主要担任护航，截击任务。该阵中日志记录了阳明堡（八路军），邯郸（国军），磁县机场的三次敌夜袭，本人并在敌夜袭战次日，亲赴阳明堡机场联络，调察损失状况。 

加藤留下了一部详细的阵中日志，以下从日志中了解一下10月19日，八路军夜袭机场战斗的情况。从日志中可知，其中队（编制上12架95式战斗机，分四编队）9月29日进驻保定，后一直以此为基地机场。10月4日，为协助石家庄战役，侦察附近东长寿作前进机场， 8日开始设营，协助了石家庄攻略战。主要任务是掩护重爆机的行动。13日仪峨飞行团太原爆击中，曾担任护卫。18日与仪峨飞行团司令部一起进驻石家庄机场。奉命协助忻口方面板垣兵团战斗。日志记载 

18日，赴仪峨飞行团报到，率领两编队（6架）随仪峨队司令部进驻石家庄机场，受命协助忻口方面板垣兵团战斗。1250掩护轻爆机中队起飞，夺取忻口制空权后，对忻口之敌部落爆击。归途在大元发现敌自动车运输队，加以攻击。

可知其队未进驻阳明堡，直接从石家庄基地机场同其它轻爆机中队（园田大队上田中队？）同行，赴忻口战场，爆击后返回。 

19日晚2000 率机6架，向石家庄前进。为协助忻口方面爆击，派遣一编队。（151页）

“据悉，本（20日之讹）朝，阳明堡遭敌夜袭，率和田伍长赴该地联络，从上空可望见机场敌遗尸狼藉惨状。着陆后见95战斗机身有弹痕多数，可仿佛夜间激战场景。据悉此战斗我战死3，战伤2-3名”。由于驻机过度分散，敌先占领了我驻机地一部。为此痛感机场警戒之重要。

此段记述了阳明堡夜袭。由于夜袭跨越19-20日，时间表现稍有混乱。重要内容是加藤在翌20日，亲自赴阳明堡联络，并目睹了战斗现场的敌方多数遗尸，和95战斗机身留下的弹痕。友军死伤记录，和其它资料一致（战死3，战伤2-3名）。说明此战损记录（八路军的战果）准确无误。文中没有记录飞机的损坏和火灾。也没有记录补救措施。同为战斗机将校，加藤联络内容可能是调查战斗机损失状况，看是否有必要更换部队或接替任务。结果应是无此必要。否则加藤机组也不会立即返回，调查后当日返回保定，享鸡肉丰宴。（此为其中队在保定最后一餐）。之后，20-21日两天，加藤率中队战斗机11架，仍在石家庄机场待机，企图护航仪峨飞行团的长治，汾阳敌机场袭击。由于天候，和敌情变化，此两日未能出击。日志中还记录了三天后，国军飞机队对阳明堡机场的一次爆击 

10月22日，阳明堡机场早朝遭敌机爆击，无损害。遗憾的是我追击部队（战斗机组）徒劳返回。午前7时，得磁县南方出现敌轰炸机四架情报（152页）。

按前述八路军方面的史料，22日早朝爆击，应是卫立煌（第二战区副司令长官兼前敌总指挥）在接到八路军总部通报的阳明堡大捷战果后，感到“极兴奋”，随即作出的“明日派飞机向北轰炸”部署的一环（参考前出10月19日深夜（皓亥） 周恩来致毛朱彭电报），也说明，国军方面业已发现，八路军的阳明堡机场夜袭并未将其机场机能阻止，敌机仍在继续起降。

以上的加藤建夫阵中日志内容，可佐证其它史料内容的准确性。即夜袭中，敌（八路军）方遗留多数尸体，友军战死3负伤2-3名，飞机虽有小损（弹痕）但无大损失。不影响之后战斗。由于没有取代，支援必要，加藤中队的战斗机，仍在石家庄驻留，之后主要活动在京汉线方面邯郸机场（前进），磁县机场（潜伏机场），国军邯郸机场夜袭时，主力进驻磁县机场，意图截击轰炸磁县南方日军阵地的国军轰炸机组[29]。

 1.4.7. 其他关联部队动向

栗山侦察机大队的藤井保之大尉，也在阵中日志中记录了阳明堡夜袭战斗的实况，可惜的是重要的细节部分，被出版审阅机关删除。

当机场位置于阳明堡镇东南方三公里处，机组人员全部在机场周围挖掘的地穴中生活，此地标高千米，气候寒冷，早晚温度与东京年中最寒温度同样。四周山岳已见被白雪覆盖之处。且此处七、八公里外，是共产军活动地域，2-300人规模的部队，屡屡出没在机场附近，或袭击附近兵站（大营兵站）。令人十分棘手。

18日（？）午前一时，飞机场遭敌袭击，约一小时后将敌击退。………（此处被删除），我方战死三名，负伤四名。幸亏我中队………（此处被删除），战斗中未受损失，人员飞机皆平安无恙。敌遗尸21具退去。经调查结果为共产军。战死者多为17-8岁少年。敌机的活动也十分频繁，××部队的××阵地，××××等屡遭敌机爆击，昨日拂晓，竟敢飞临我机场投弹，令人吃惊不已。

此记录十分重要，日期18日后画有问号，说明是事后追记（差一天），对机场的地形，周围情况，共产军的活动都有记载，也记录了战斗结果为我方死3伤4名，敌方遗尸21具。还可得知，19日夜袭时，机场中除盐田中队外，还有藤林中队的侦察机存在。

侦察机到底有多少，为何在此驻机？

从以下炮兵的战斗记录中，可断定的确还有一至两架侦察机（栗山飞行第三大队），至少在昼间一直利用阳明堡机场起降。此线索出现在忻口战场的临时重炮兵部队（河村秀人大尉，15加2门）的战斗记录中[30]，内容可证明，协助重炮兵战斗的一架侦察机（非园田大队属），19-20日间（阳明堡夜袭前后）正常在阳明堡机场起降，协助忻口战场侦查的事实。

临时重炮兵部队装备的89式15厘米加农炮，射程可达18公里，制造数量也很少，机动牵引，属于独立重炮兵的特殊部队。14日从宁武出发，15日进入忻口战场。主要任务是寻找，摧毁敌炮兵阵地。忻口战场的特征是中国军占领各高地抵抗日军进击，日军方面为仰攻，在平地炮击山间阵地，观测十分困难。为此，有必要利用侦察机在空中协力观测，为地面重炮兵提供炮击坐标。作用如同今日战争中的无人机。

为了协助观察敌情，重炮兵中队到达后，被指定配属侦察机一架（1170页），每日出现在忻口战场上空盘旋，不间断地监视敌炮兵动向。按战斗详报记录，15日第一天，第一次侦查1155-1335，滞空1小时40分，第二次侦查1445-1545，滞空60分（1171）。此机之后每日几乎定点出现在忻口上空协力侦查。 10月19日（夜袭前日），炮兵部队记录，该机0920飞来，至1305任务解除，共滞空3小时45分，于1110,1205两次发现敌炮兵阵地（1186-1187页）。午后3时前（具体到来时间不明）侦查机再次到来，1555在红崖湾与忻口镇间又发现敌炮四门。任务解除时间为1705。“19日1845,重炮兵江口中尉赴原平镇与侦察机将校会面，再次进行空地协定”（1189页），10月20日（夜袭后当天）午前，0940飞来，1005报告敌炮四门位置，1250分解除任务。共滞空3三小时10分。

此战斗详报记录内容，对阳明堡夜袭之战研究也很重要。虽未明记协力侦察机来自何机场，但从一，此侦察机一架可长时间滞空侦查（最长3小时45分，接近界限飞行时间），和二，再次出动间隔短（平均1时间30分以内），三，战斗后，侦查将校可与炮兵将校直接在附近原平镇（第五师团司令部）会面，进行空地协定几点看，无疑利用的是阳明堡机场。若利用石家庄机场，仅往返路途即350公里，以上滞空时间，再出动间隔，面对面空地协定三点均不可能实现。即昼间战斗休息时（加油，整备）利用的是阳明堡前进机场之件无疑。若晚间也驻机阳明堡，19日该机在八路军夜袭中无任何损伤，20晨按计划时间出动至忻口战场。八路军的战报，也称20日，“今早敌以两架飞机侦察我团驻地及附近投弹，其余的飞机已损坏不见飞赶”[31]，以此观察，作为毁敌机24架根据。此处至少也可证明夜袭战翌日，从阳明堡机场仍有敌侦察机起落。

综合以上记录综合判断， 19日夜驻留在阳明堡机场的有，盐田中队轻爆机约7架，配属战斗机约2架，栗山部队侦察机数架，即飞机总数约10-12架前后，人员总数约100人前后（机组人员，地勤人员，一小队步兵守备队），机场没有围壁和建筑物，人员全部居住在机场周围人工挖掘的地穴中。19夜遭遇了八路军袭击。