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          有關吉利，究竟是神話還是傳說？

先看看汽車行業里的一位網友的發言：“其實吉利汽車背景誰都比不了。往死燒錢也不怕，但是吉利真的比一汽出息啊。長城沒有什麼戰略投資。可悲……“

有關吉利公司，新聞不少，傳說不斷，有些說法煞有介事，但是又寓言非詳，吉利公司究竟是神話還是傳說？還是看圖識字，如常話所說，有圖有真相。

首先看吉利的定位：“浙江吉利控股集團始建於1986年，從生產電冰箱零件起步，發展到生產電冰箱、電冰櫃、建築裝潢材料和摩托車，1997年進入汽車行業，一直專注實業，專注技術創新和人才培養，不斷打基礎練內功，堅定不移地推動企業健康可持續發展。現資產總值超過2000億元，員工總數超過7萬多人，連續六年進入世界500強。 ”

這個應該不是傳說，這個是吉利的官網定位！從1997年賣出去第一部車開始，吉利在汽車行業就像開了卦，一路的發展像神話！

如果你以為吉利的神話只是以蛇吞象般的收購了沃爾沃，那只能說，你的見識限制了你的想象！

先看看吉利的CFO上個月底在國際CFO論壇大會上，展現的吉利的收購業績：

沃爾沃集團

英國路特斯集團

馬來西亞寶騰汽車集團

丹麥盛寶銀行

倫敦出租汽車公司

吉致汽車金融公司

圓通快速國際

（非全部）

吉利的海外手併購在全球擴張的速度超越網上傳言的想象力，以吉利目前擁有的收購企業，不是神話而是奇蹟，萬達資產雄厚，王健林大張旗鼓的海外收購，名聲在外，還沒得手幾家，卻不得不以清盤做終，變賣資產回歸國內市場和投資。吳小暉的安邦的海外收購才哪到哪？信心滿滿的剛開個頭，自己進去了！看看人家吉利，悶聲發大財，當你們只知道吉利吞併沃爾沃的時候，人家的收購早已遍世界了！

這究竟是神話還是奇蹟？仁者見仁，智者見智，井底蛙什麼都看不見！搞金融投資收購的行家們，看到這些案例，看一下吉利的財務數字，會不會會心的微笑？你不佩服嗎？吉利是傳奇！

至少有一點，吉利收購沃爾沃的時候，從它自身的盈利規模來看，它所動用的銀行槓桿大概是別人無法企及的，趙薇想以30倍的槓桿收購一家上市公司的時候，被證劵會罰款出局，但是，趙薇收購案的金額怎麼能與吉利收購沃爾沃的資金的規模相比呢？吉利動用了多少倍的銀行槓桿收購了沃爾沃，這個你永遠無法知道，你知道的也不可能是實情，從這點來看，吉利即是神話也是傳奇！

所幸的是，從吉利CFO提供的一些數據來看，吉利對沃爾沃的收購兼併後的整合，並沒有讓神話和傳奇變成故事！

根據統計資料和數據，超過50%的國際收購和兼併後的整合都是不成功的，有些統計數字的不成功率更是高達70%, 但是, 從數據來看，吉利收購沃爾沃後的整合是成功的。

而且這僅僅是神話的開始，2018年2月24日消息，吉利(Geely)以約90億美元收購旗下擁有梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的戴姆勒(Daimler)近10%的股份，成為戴姆勒最大股東！看看吉利這幾年的淨利潤的贏收，90億美元的收購案，所需的槓桿的倍數肯定又是一個神話和奇蹟！

看過網上的一些人，常常喜歡大手一揮：“這個不可能，那個不可信”， 井底之蛙的見識限制了自己的想象，這個不可悲，可悲的是那些人，自己在井底，還要把別人的認知都帶進溝里！

（吉利最新款車，需要提前六個月訂購。沃爾沃不久前的新款車，獲得汽車行業的沃斯卡大獎）