日本的傲慢和美國的霸道

豐田汽車公司的召回事件, 越來越精彩, 中國人也應該從豐田召回中學到很多東西. 第一件事要記住, 在美國設廠做生意, 千萬不要做得比美國本土的商人好, 第二不要侵占美國市場, 第三希望自己的政府做一條美國的哈巴狗, 否則美國政府就拿你的企業來開刀.

豐田要召回840 萬輛汽車, 來改正品質上的錯漏, 對消費者來說是一件好事, 起碼知道自已的豐田汽車, 究竟有那些隱憂, 以便在危急関頭有所進退. 先來說說油門踏板的問題,據說這次召回有問題的汽車, 因為有些油門踏板會無故失效, 不受司機的控制而自動加油, 在不適當的道路狀況之下加速而造成意外, 有時還有人命傷亡, 實在是非常嚴重的錯失.

無論在設計, 製造, 和品質檢驗方面都出了毛病, 豐田有無可推卸的責任. 在豐田油門踏板的設計方面, 網上有一篇由別人寫的博文, 題目是 [你開日本車, 即使不是豐田, 也有安全隱患], 內裡有詳細的資料, 可以一讀. 不過有些意見未敢苟同,說豐田汽車翻車的時候, 因為車頂不堪壓力, 乘客的腦袋會被壓扁.

無論是多堅硬的汽車, 如果因超速而意外碰撞或翻側, 都不能包証乘客不會受傷, 最重要的是司機要小心駕駛, 對汽車各部件要有基本而初步的認識, 例如燃料是由油門踏板的操作而注入引擎, 冷卻系統如何運行, 剎車系統由那些部件組成等等, 駕駛者不需要是機械工程師或者是汽車工程師, 一個短期的汽車安全課程已經足夠了, 可惜不是每個人都肯花錢去讀 defensive driving course (本人不知道如何翻譯成中文).

其實什麼機械都有設計上的極限, 如果超出它的極限而操控, 意外往往由此發生, 例如你的汽車車速儀表最高讀數是220 KM/HR, 你千萬不要拼命的踏油門板加速至每小時220公里, 就算你沒有犯超速罪, 你的汽車引擎和其他系統都接近它的極限, 很容易出毛病.

本人曾經在德國的公路上, 開著在飛機場租來的 VOLKS WAGON PASSAT, 由法蘭克福開車去意大利的羅馬,在德國的高速公路 (AUTOBAHN) 上開車, 雖然政府提議車速是每小時 130 公里, 事實上沒有車速限制, 眼看一部一部的寶馬汽車在我旁邊飛馳而過, 看看我的車速指針停留在 170 公里上, 汽車的能量真的不能去盡到220 公里的極限, 可能是本人膽小的緣故, 也是本人一向做事比較保守. 這些寶馬的車速起碼是時速200 公里, 因為它們的設計配合公路的條件, 200 公里的時速根本就輕鬆平常.

年青的時候,在英國伯明罕以東的小鎮 Solihull, 深夜乘坐英國年青工程師的 Aston Martin 開蓬跑車, 在伯明罕以西的M5 公路上飛馳, 嚇得我的黃膽水都要吐出來了, 這是我乘坐的最高時速, 這位年青工程師的家庭比較富有, 不然以工程師的薪金, 絕對買不起這部汽車.

在美國開豐田汽車而出事有意外的案例中, 相信有部份人士把豐田當成寶馬或其他高檔車來用, 不出意外才怪.

這次豐田汽車公司的召回事件, 有人說是美國政府和美國汽車工人工會合作導演的戲, 因為豐田汽車雄霸美國汽車市場, 令美國三大汽車公司銷售大減, 瀕臨破產, 要靠政府救助才倖免於難, 不整你小日本的豐田, 怎能洩我大美國的氣憤. 有多少人投訴這個安全, 投訴那個有危險, 以美國三億多人口的國家, 找三幾百人做媒也是很容易的事.

究竟這個說法有多真, 那就見人見智, 本人覺得美國政府在幕後操控的可能性非常強, 從美國政府一定要豐田主席豐田章男親自出席國會聽証會, 明顯是要看日本人的企業偶像如何在美國人面前出醜, 豐田章男無異是去美國國會聽証會受審. 這根本是美國政府隔山打虎的招數, 報復日本鳩山尤紀夫政府到現在還沒有做美國走狗的事實.

另一方面,日本政界和民間, 對豐田很不滿意, 認為豐田連累整個日本遭受敲打, 破壞了日本的品牌形像,日本人一向認為自己的產品天下第一, 這次竟然被豐田累到不堪一擊, 真正傷害了日本人的自大心理, 嚴重打擊了日本的傲慢.

美國人也是霸氣十足, 處處顯出順我者昌, 逆我者亡的態度. 這次打擊一下日本的傲慢氣焰, 未尚不是好事. 不過, 中國的企業要小心, 好好學習這次豐田的教訓, 不要被美國敲打.

千代一中

寫於 2010 年 2 月 20 日

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