马悲鸣：战机发动机进气口的相同外形  上图是美国F-4鬼怪式战斗轰炸机，从1958年开始量产一直持续到1981年停产，总产量5,195架，于1996年退役。机身两侧两个发动机进气口的内侧有快突出的板子，好像是“切风”用的刀片。这个刀片外侧和机身之间有一道缝，不知高速飞行时，这道缝里会形成什么样的气流。 这款前后两人操纵的双座战斗机还能用于俯冲轰炸和水平投弹。以色列买了去曾重创阿拉伯国家的苏式米格系列战机。他们自豪地称其为“以色列长臂”。 
苏联米格-23可变翼双发战机。和美国F-4鬼怪式的发动机进气口一样，在内侧也有一“切风刀”。1968年米格-23开始量产，于1984年停产，总共生产了6000多架，为世界上生产数量最多的第三代战斗机。中国没米格-23。后来的米格-27实际上是米格-23的改进型；发动机进气口也是如此这般。 
苏制米格-23 
米格-27 
国产歼-8 
中国的歼-8，机头部分外形像米格-23，但机翼部分没有可变翼，却是米格-21（中国叫歼-7）的三角翼。米格-23的头，米格-21的尾，可称得上是米格-22。和苏联米格-23的发动机进气口一样，歼-8机身两侧也各有一“切风刀”。 
米格-21 歼-8于1980年进入现役，2011年10月开始退役。此机型速度很快，但由于机身过长，机动性较差，有「人操火箭」或「飞行铅笔」之称。王伟碰瓷美军侦察机时机毁人亡就驾驶的歼-8。 
国产歼-10 中国自主研制的单发动机的歼-10，进气口在机腹，贴近机腹一侧也有个“切风刀”，和歼-8的发动机进气口一样，只是转了90度。2004年1月歼-10开始服役，截止2020年，已有468架J-10系列进入现役。这种机型摔了好几架，把飞行师长谢良凤大校都摔死了。 美军F-4鬼怪式于1958年开始采用这种带“切风刀”式样的发动机进气口，其后就没见再用。苏联米格-23于1968年开始采用这种进气口，到米格-25就没见再用。中国歼-8于1980年开始采用这种进气口，到歼-10于2004年开始仍采用这种发动机进气口。 从美国、苏联和中国的主力战斗机采用这种“切风刀”式进气口的年份，大致可估算出三国技术水平的梯次。美国1958年的F-4是创新。苏联1968年的米格-23就得算盗版了。中国1980年的歼-8和2004年的歼-10就是盗盗版了。 
F-16 美军1978年8月加入现役的F-16至今已四十余年。机腹下的进气口没有F-4鬼怪式开创的那种“切风刀”。 现在台湾方面装备了F-16，大陆方面的歼-10最近常去“碰瓷”。两种机型有在台海决斗的可能。歼-10的机身比F-16长，估计空中格斗的灵活性不如F-16。
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