近日，中国第五代隐形战斗机歼20开始进行地面测试，歼20的首次亮相引起了众多海外媒体的瞩目。最近两天，歼20的首次试飞成为各方关注的焦点。加拿大《汉和防务评论》更派出前方记者到成都，对歼20的测试情况进行跟踪报道。
今天（7日）汉和防务网站开始对歼20测试现场进行文字直播。汉和称，歼20在上午10时被拖入跑道，军方高层云集成都。10时50分，机场上的一架歼10S双座教练机进行起飞准备工作；平可夫认为歼20首飞的话，将会由歼10S进行伴飞，因为歼10S后座可以搭载技术人员观察歼20的飞行状态。11时32分，两架波音737专机先后抵达机场；平可夫认为歼20今天首飞的可能性很大。11时46分，歼20启动发动机，但没有移动。
汉和防务创办人平可夫还认为，歼20在6日的高速滑跑测试中，发动机启动正常、没有出现漏油或火花等异常现象，而滑行轨迹也是沿着跑道笔直向前，整个滑跑测试过程是成功的，今日可能会进行首次飞行测试。（落晖）
相关资料 战斗机首飞与地面滑行试验
一般而言，一架新型战斗机首飞前，需要先进行地面滑行试验。
地面滑行测试分为低速、中速、高速滑行试验。“低速滑行试验”主要是看飞机在地面滑行的灵活度，因为对战斗机地面滑行的能力如转弯半径、滑行速度等指标有要求。这时候飞机就是一辆三轮车，只不过这辆车价值好几个亿罢了。
“中速滑行试验”，速度范围大概在60—100千米/小时，这种滑行实验主要是看飞机的纠偏能力。就是说试飞员什么操作都不做，把飞机摆在跑道上，仅仅靠发动机推力往前滑行。如果飞机偏向一侧，走不了直线，就说明飞机存在问题。导致跑偏的因素很多，可能是飞机外形不对称导致气动力不对称；也可能是起落架有问题——包括起落架安装位置，刹车等都有可能造成飞机跑偏。
最后，还需要通过“高速滑行试验”来确定飞机的气动力确实与设计值吻合，这样才可以进行飞行测试。高速滑行试验，具体就是在高速滑行阶段进行抬前轮再放下的动作。即试飞员在滑行到一定速度后拉杆抬头，这时飞机的气动力能够顺利使前轮抬起来。接着再推杆，飞机前轮还能再回到地面。然后把飞机上这个气动力参数拿回去和风洞吹风的数据比较，修正计算模型。
对于一架战斗机需要进行多少次地面滑行测试？这根据每架飞机不同的情况有所区别。例如，歼10在中速滑行试验中就屡屡出现“跑偏”问题。最后，成飞的研制团队进行了90多次滑行试验才将问题解决，导致进度拖延了8个月。（据歼10首席试飞员雷强的回忆录《我与歼10二十年》）
