川普團隊中的經濟學者是非主流的

非主流的用詞太客氣了。就是草台班子啊。科班出身的經濟學家怎麼可能支持一個基本概念都是錯誤的政策。我倒是不否認加稅的做法是有政治需求的。問題是關稅率本來就可以隨便修改隨便定，何必費勁找個錯誤的理由呢？

不是它還是誰？它就是偽命題。

美國就是世界第一，不需要“再次”（Again），騙人的把戲。

川普團隊中的經濟學者是非主流的，這是最大的問題，拿美國做試驗，呵呵，不知道美國的制衡機制是否能起效？最壞情況也就是四年任期了。

這是連你想都不用想的問題，這樣一個無賴如果美國會偉大起來，美國自身一定也是個無賴。

不用急，中國的電動車行業沒有垮，國內銷售和出口成績都不錯。經過一番淘汰，該出局的都差不多出局了。剩下競爭力強的會存活下來。比亞迪已經超過特斯拉成為世界電動車銷售量第一的公司。美國公司難以在電動車行業撼動中國廠家的競爭力。經過市場競爭，強者生存。美國靠關稅提高不了美國汽車公司在電動汽車行業的競爭力。搬起石頭砸自己腳的是誰，還需要一點時間觀察吧。

【美國鼓吹的所謂中國產能過剩不就是個偽命題。】

中國的那麼多電動車出口各國，導致各國增加相應關稅來抵制，不是真命題嗎？

這才叫“搬起石頭砸自己的腳”，不但把自己國內的電動車企業弄垮了，還把全世界的電動車銷售弄亂了。

據報道，全中國100多個電動車企業一哄而起，怎麼會辦起來的？沒有政府補貼會一哄而起嗎？現在還剩下幾家，你去查過嗎？

至於美國補貼半導體企業，不會像中國那樣“搬起石頭砸自己的腳”吧？

先不說中國已經停止補貼電動車企，美國的幾千億美元芯片振興計劃難道不是政府補貼？美國鼓吹的所謂中國產能過剩不就是個偽命題。美國曾經向全球傾銷自己造的商品。日德韓等國也一樣，怎麼只拿中國說事？

【特斯拉就是外國獨資車企】

對，忘了上海特斯拉是獨資車企，好像就它獨一家？

看看它能活多久？

你為什麼不說，是因為中國政府的補貼（生產補貼、銷售補貼等）使得中國電動車那麼快速地發展？

現在弄巧成拙，使得中國電車企業互相自相殘殺，死亡的車廠到處都是？

一些電車只好出口外銷，又被各國加關稅抵制？

電動車是用電池和電動機發動，所用零件比汽油車少得多。電動車最貴的部分就是電池。電池的製造成本隨着日新月異的技術進步成本越來越低，不遠的將來會低於比油車的發動機成本。

也有中國土豪喜歡美國大排量的汽車，個子大，大排量的美國車在中國也有一定市場。

你不用明知故問。我已說明，中國的汽車市場急速電動化，一些外資車廠不適應市場變化，被市場淘汰，中國的車廠也一樣被淘汰很多，中國汽車市場的競爭是殘酷的。競爭不過被淘汰難道不是正常現象嗎？美國自己都不避諱，是在打壓中國的電動車行業。競爭不過，就那國家安全做藉口打壓。美國卸任的商務部長曾說如果看到滿街都是中國的電動汽車會是多麼恐怖的場景。怎麼着，中國的電動汽車會變成變形金剛侵略美國？ 特斯拉就是外國獨資車企。美國車耗油當然買家少，日本，韓國市場美國車一樣不受歡迎。

查到，2024年1-11月，中國進口美國車數量為99970輛。

https://www.stcn.com/article/detail/1468741.html

2024年1—11月，中國從海外進口車數量最高的是日本，達到193016輛，其次是德國，達到179331輛，第三名為美國，達到99970輛。

10多億人的國家，進口不到10萬輛的美國車，還不錯，1萬人攤不到1輛，至少沒有為0.

知道為什麼外國與中國的合資車廠辦不下去、被中國電車廠擠出去的原因嗎？

照理，電車的建造成本比油車高，不會在那麼短期內就賺錢的，甚至有能力打敗油車的。

所以，你可以去找找原因，怎麼在那麼短時間內就打敗了外國合資車企的？

查過，中國沒有外國獨資車企。

是啊，是你說的，各國車廠紛紛逃出中國，那是為什麼啊？

那與不讓美國車以及其他外國車賣入中國有什麼區別？

為了保護中國自己的汽車業，把外國已經設立的車廠都擠了出去，那不叫單邊保護主義，應該叫什麼？

外國在中國設廠，為中國僱傭了勞動力，為中國政府交了稅，結果卻是這個。

這叫什麼？這叫愚蠢。

愚蠢的行為你還不掩蓋起來，反而大肆宣傳？

另外，美國對中國電動車關稅加到100%的前提是什麼？又是在什麼情況下加的？

人無完人，出錯是正常事，藉口狡辯就不好恭維了。美國車可以正常賣入中國，關稅為25% ，這可是WTO認可的發展中國家的保護本國產業的關稅。最近為反擊美國正對中國汽車的關稅，對從美國進口的大排氣量汽車增加10%的關稅。美國對中國的電動汽車的關稅可是100% 吧？誰是單邊保護主義啊？美國是針對中國電動汽車的稅率，因該是美國的打壓中國的措施。

【把美國的廠子關了投資在股市8%，國債5%，等四年一換民主黨上台，……】

想象力豐富是一種好的品質，不過需要與現實相結合才行。

1】關廠與開廠一樣是麻煩事情。

2】投資債市還保險些，只是回報率太低，現在沒有5%了；股市也不能保證每年回報率都是8%。我讓你做一下家庭作業，溫習一下什麼是“平均”，看來你沒有做，至少沒有認真地去做。

3】如果4年後民主黨拿不回總統寶座，怎麼辦？再等4年？有幾個4年可以等？本人算過，民主黨照這樣下去，需16年後才能拿回總統位置。理由見本人在高伐林博文之後的留言。

4】再貼牌到墨西哥設廠……，你不覺得這有些太繁瑣嗎？

你這套方法，大概也只有你這種經常神遊的人才想得出。

【不過美國早不是汽車最大市場】

我存心忽略中國，是因為美國車能順利賣入中國嗎？

這就是中國外交部常說的“單邊保護主義”啊。

還有其他什麼辦法？

辦法有無數。把美國的廠子關了投資在股市8%，國債5%，等四年一換民主黨上台，再把中國車在墨西哥貼牌賣到美國。否則，象台積電四年建廠還沒完，總統一換又完蛋了。建廠多慢啊，不可能跟着川普拍腦袋瓜子的速度一月一次改關稅。美國的營商環境比墨西哥還不穩定的時候，投資實業等於自殺。

如你所言很簡單，不過美國早不是汽車最大市場，最近美國一年汽車銷售量大概為近1千5百萬輛左右，中國的每年汽車銷售量為3千萬輛左右。所以美國的特斯拉，德國，日本，韓國，法國的汽車公司都投資中國生產出售汽車，不過最近隨着中國汽車行業的電動化的進度非常快，一些國家的車廠在華銷售額驟降，一部分外資車廠已不得已退出中國市場。

其他產業的情況也類似，不過汽車業利潤與銷量的比例高，容易控制。

很簡單的事情：

1】在美國建立的車廠當然不需要交關稅，川普還可能把他們的企業所得稅減下來【川普已經預告過】。這肯定比在美國境外設廠，再把車賣到美國來划算得多。

因為美國是世界第一的汽車消費國。

2】在美國境外設立的車廠，如果把車賣到美國，由於關稅，價格必然會高，競爭性會弱，銷量肯定會差。

那麼這些廠家會怎麼辦？

他們或是把車賣到可比美國售價高的其他地區，或是減價在美國銷售以致利潤下降，或者把車廠遷到美國國內來生產。

還有其他什麼辦法？

本人不是專家學者，只憑自己的感覺敘事。美國製造業能否復甦，歸根到底看美國製造商品的成本是否有競爭力。美元匯率，能源價格，人件費等等能否能支撐美國製造業的競爭力？日韓等國有幾家汽車廠，芯片廠商需要在美國市場賺錢，把工廠建在美國，使其能夠免美國的高關稅，在美國市場分一杯羹而已，而且他們在美國的產品相當長時間內賣不到美國以外的市場。因為在美國以外的的市場無競爭力。美國指望這樣的外國投資就能夠製造業回成功嗎？美國目前的市場結構，包括掌握美元匯率的美聯儲的貨幣政策對製造業回歸美國不起支持作用。所以僅僅川普的加關稅政策不能起到製造業回歸美國。並且美國國內還有不願意製造業回歸美國的勢力，通過全球化一些美國財團和資本家得到很多利益。這些人不一定支持川普的政策。

川普這兩月給人的印象： 愚蠢，簡單，幼稚，背信棄義，見利忘義，短見，殺雞取卵，虛榮，名利薰心，敵友不分，

我不是在罵人，上面的每一個詞都有事實表現。

美國金融貨幣政策絕對成功，製造業也很成功，人均製造業產出遠高於中國。所以這些年美國的GDP井噴，應該說拜登讓美國再次偉大，而且落地了。確實沒什麼可再偉大的了，除了AI。

總之，川普內閣一大堆經濟行家，反而不如萬維的幾個“三把刀”【比“二把刀”的水平還低之謂】的經濟水平？

有些搞笑成分在內了。

【如果股市投資如此簡單漲錢，川普要的製造業怎麼可能再次強大？】

這就是增加關稅的原因之一：把製造業吸引到美國。

其實，最近已經有幾個外國企業主動到美國設廠了，不光是台灣那家台積電。

一個國家沒有製造業的“空心化”，不可能成為強國。

【平均仍然有8%漲幅】

可以溫習或者學習一下，什麼是“平均”的定義。

注意：【平均】還有好幾種呢。

【台灣媒體經濟評論人如果要說客觀專業性……】

又在轉移話題了。

聽哪個經濟學家的話，不需要你指教，是吧？

你自己只要

--把人均GDP的定義寫在一張小紙片上，隨身攜帶着，可以隨時溫習，不要再出第三次洋相了。

--指出那位吳嘉隆訪談里的漏洞，並且大批特批；否則就不要亂說話，轉移話題。

【美國的經濟一定會受川普關稅的影響。經濟衰退的原因很多，川普的關稅政策會是最大原因。】

“美國的經濟一定會受川普關稅的影響。經濟衰退的原因很多”，這前半部分有道理，不需要證明。

【川普的關稅政策會是最大原因。】

這需要看，需要證明。多少經濟學家說都沒有用：因為美國經濟很難預測，其中的變量太多。

那些記者更不要計算在內了，太多帶偏見的記者了，不是嗎？